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[制动] 要做中级轿车制动系统设计 遇到问题 请高手指点

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该用户从未签到

发表于 8-4-2010 19:59:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

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4个都是盘式制动器  初定为前轮是310*25通风盘  后轮是290*12,整车的轴荷分配、满载质心高、整车整备质量、轮胎尺寸都定好了  但是接下来要计算个最大制动力就开始算不来了  请大虾指点啊!

该用户从未签到

发表于 9-4-2010 21:02:10 | 显示全部楼层
根据分配在车轮上的力进行分析,求出所需最大制动力,然后与制动盘最大剪切力进行校核。

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 楼主| 发表于 10-4-2010 10:05:01 | 显示全部楼层
根据分配在车轮上的力进行分析,求出所需最大制动力,然后与制动盘最大剪切力进行校核。
精益求精 发表于 9-4-2010 21:02



    十分感谢  小弟有问题再来问您
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该用户从未签到

发表于 16-4-2011 08:56:03 | 显示全部楼层
我是在校的大四学生  也在做伊兰特制动系统的设计  但在做驻车制动时遇见难题  楼主 能留个联系方式吗 我的QQ670891534  不胜感激
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  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 16-4-2011 18:32:10 | 显示全部楼层
    本帖最后由 龙行于天下 于 16-4-2011 18:40 编辑

    教材有公式啊!照做即可!难的是后面的匹配!
    <>
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    该用户从未签到

    发表于 17-4-2011 10:46:43 | 显示全部楼层
    根据你目前提供的参数我建议先计算一下整车的同步附着系数,空载同步附着系数应大于0.55,满载同步附着系数不超过1.1。这样可以确定前后制动器规格搭配是否合理。如果车辆不是很重且发动机功率不是很大时,不建议选用过大的制动盘,因为涉及到整车的平顺性与燃油经济性的问题。盘子大了轮辋也必须加大,成本问题也有考虑。

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    该用户从未签到

    发表于 22-4-2011 10:01:06 | 显示全部楼层
    先定好同步附着系数,就可知道制动强度,然后就可以求得最大制动力矩啦!
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    该用户从未签到

    发表于 2-6-2011 20:38:28 | 显示全部楼层
    其实现在很多公司都是直接输入相关参数  软件会给你计算好输出结果   然后你判断
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    该用户从未签到

    发表于 10-6-2011 14:23:36 | 显示全部楼层
    看来是课程设计的
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  • TA的每日心情
    郁闷
    7-8-2015 11:14
  • 签到天数: 5 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 10-6-2011 21:08:04 | 显示全部楼层
    你是准备算制动器能提供的最大制动力还是这个车需要的理想制动力?我Q543446469,有兴趣的话一起交流。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    17-2-2016 22:36
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-6-2011 19:43:51 | 显示全部楼层
    这哥们还算勤快的,不会的东东还知道到论坛来问,只是这问题问的太。。。。。。
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    该用户从未签到

    发表于 18-8-2011 15:45:26 | 显示全部楼层
    一般设计的话,是倒着算吧,从轮胎开始,算出 抱死时候极限时候的 地面制动力和制动器制动力,然后倒推算出 轮缸的油压,接着可以仿真 往前倒推 主缸 助力等,输入时 踏板制动力。

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  • TA的每日心情

    27-4-2017 08:39
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 30-3-2017 13:38:40 | 显示全部楼层
    请问 学长  整车的轴荷分配、满载质心高、整车整备质量、轮胎尺寸都是大概先随意定 然后去校核 还是有一定范围呀..
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