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第一章 汽车电控系统控制
1、汽车电控系统由哪三部分组成？传感器   电子控制器   执行器
3、汽车电控系统常用的传感器有哪几种？只说明各传感器的作用，结构原理。安装位置及其在汽车上的应用情况。 （1）发动机转速与位置位置传感器   曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内，曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。
（2）空气流量传感器空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为量芯式热线式热膜卡门涡旋式等几种。
门涡旋式结构和工作原理
在进气管道正中间设有一流线形或三角形的涡流发生器，当空气流经该涡流发生器时，在其后部的气流中会不断产生一列不对称却十分规则的被称为卡门涡流的空气涡流。根据卡门涡流理论，这个旋涡行列是紊乱地依次沿气流流动方向移动，其移动的速度与空气流速成正比，即在单位时间内通过涡流发生器后方某点的旋涡数量与空气流速成正比。因此，通过测量单位时间内涡流的数量就可计算出空气流速和流量。
热线式结构和工作原理
热线式的基本结构由感知空气流量的白金热线(铂金属线).根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线).控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量。旁通测量方式两种结构形式。
（3）节气门位置传感器是安装在节气门轴上的用来检测节气门开度以及节气门开启速度、怠速状态的传感器，它有两种类型：一种是模拟节气门位置传感器，另一种是开关式节气门位置传感器。
（4）氧传感器   作用检测发动机排气中氧含量，想电子控制器提供反馈信号，是电子控制器及时修正喷油量，将混合气浓度控制在理论空燃比附近使三元净化器对围棋中的CO HC Nox净化达到最佳效果。  有氧化锆式和氧化钛式两种。
4、不考

第二章发动机控制                    
1、发动机的控制目标包括哪几个方面？  尽可能降低汽车尾气中有害物质的排放量，尽可能改善发动机运行的经济性，尽可能提高发动机的动力性。
2、汽油发动机在排放控制方面主要控制哪几个参数？ HC CO Nox
3\什么是点火提前角？发动机最佳点火提前角与那些因数有关？传统点火系和电子点火系是如何调节点火提前角的？  汽油发动机的正常运转需要高压电或脉冲来点燃混合气,由于需要在活塞运行到上止点时气缸内的可燃气燃烧完,并使气缸中的气体加热膨胀到最大体积需要一定的时间,因此,必须在活塞到达上止点之前一定的角度就开始点火,这个提前的角度,通常被称为点火提前角.    影响因素：发动机转速、负荷、汽油辛烷值（爆震）、空燃比等。  传统点火控制系统通过真空点火提前装置或离心点火提前装置调节点火提前角，具有线性调节特性不能满足各工况下的最佳点火提前角而且不能实现与其他系统的协调。
·点火控制系统组成：传感器，电子控制器，电子点火器。
·无分电器点火系统采用电子高压配电方式，避免了分电器高压配电过程中的能量损失，并可降低点火系统高压回路故障率，有两个或以上的点火线圈，使点火线圈初级有足够的通路时间，点火性能和工作可靠性高。
·分火方式：1二极管分配同时点火（按点火顺序），2点火线圈分配同时点火（用一个点火线圈直接供给成对两缸火花塞），3单独点火（一个火花塞分配一个点火线圈）
·电控喷射系统优点：1空燃比控制精度高，2进气阻力小，进气效率高，升功率高，3动力性经济性好，4排放性能大幅提高，5可实现与其他系统协调性能好
·喷射类型：单点喷射（SPI），多点喷射（MPI）
·喷射系统组成：汽油供给系统（包括：油箱，油泵，汽油滤清器，油压调节器，喷油器。作用：向汽油喷射系统提供压力稳定的汽油，并在控制器的控制下，将适量汽油喷入进气歧管），空气供给系统（包括：空气滤清器，进气道，节气门，怠速辅助气道，怠速调节电磁阀。作用：组织空气进入气缸与汽油混合），电子控制系统（作用：控制喷射过程）
·油泵原理：泵转子与泵套内腔不同心，泵转子在电机带动下转动，转子槽内的滚柱在离心力作用下向外侧移动至于泵套壁接触后形成油腔，泵转子在转动过程中，左侧油腔会逐渐增大，将汽油箱汽油吸入，右侧油腔则逐渐减小，将油压出至供油管。单向阀作用：在油泵停止工作时，使汽油管路中保持一定油压，当发动机再次起动时能及时供油而易于起动。
·汽油压力调节器：稳定喷油压力，保证控制器通过喷油时间的控制空燃比精确度。绝对压力调节不足：当进气管的压力发生变化时，喷油压力和进气管压差就会随之变化，就会导致喷油量发生变化，电子控制器必须根据进气管压力变化对喷油时间做修正。相对压力调节器：在膜片的弹簧侧通过一真空管与进气歧管相通，其调节的汽油压力与进气歧管压力大小有关，进气歧管压力变化，作用于弹簧膜片的真空吸力也改变了，使调定的绝对压力随之改变，使得喷油压力与进气歧管压力差恒定。
说明内装式燃油泵结构及工作原理。单向阀起何作用？
滚柱式：由壳体、圆柱形滚柱和转子等组成。五个滚柱在转子的槽内可径向滑动，转子与壳体存在一定的偏心。 转子在直流电动机的驱动下旋转，在离心力的作用下，滚柱紧压在泵体的内圆表面上，形成五个相对独立的密封腔。旋转时，每个密封腔的容积不断发生变化，在进油口时，容积增大，形成一定的真空，将经过过滤的汽油吸入泵内。在出油口处，容积变小，压力升高，汽油穿过直流电动机推开单向阀输出。 当输油管路发生堵塞或汽油滤清器堵塞时，汽油压力超过规定值，限压阀打开，汽油流回进油侧。
单向阀作用:在汽油泵停止工作时，使汽油管路中保持一定的油压，当发动机再次起动时能及时供油而易于启动。
说明燃油压力调节器的结构及工作原理  
电喷发动机燃油压力调节器一般安装在供油总管上，油压调节器是一个金属壳体，中
间通过一个卷边的膜片将壳体内腔分成两个小室，一个弹簧室，内装一个带预紧力的
螺旋弹簧作用在膜片上，弹簧室由一真空软管连接至歧管；另一个室为燃油室，直
接通入供油总管。当供油总管的燃油进入燃油室的油压超过预定的数值时，燃油压力
就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，燃油室内的过剩燃油通过回
油管流回到燃油箱中，因而使供油总管及压力调节器燃油室的油压保持在预定的油压
值上。 弹簧的设定弹力为250kPa，当进气歧管真空为零时，燃油压力保持在250kPa。
当进气歧管真空度变化时，会影响到膜片的上下动作，以改变燃油压力。怠速时燃油
压力的调整值约为196kPa，节气门全开时约会245kPa。
电控汽油喷射系统中通过在变何参数来控制喷油量？
喷油时间
喷油持续时间大小决定于什么？
空气流量、气缸数、发动机转速
喷油量包括哪些修正项目？是如何进行修正的？
起动时喷油量修正、进气温度修正、起动后喷油量修正、怠速暖机喷油量修正、加速时喷油量修正、减速时喷油量修正、大负荷喷油量修正、燃油高温喷油量修正、燃油关断控制、蓄电池电压变化喷油量修正、混合气浓度反馈喷油修正、自适应修正。
根据相应的传感器进行修正。
喷油器有哪几种驱动方式？格各适用于何种类型的喷油器？
   （1）电压驱动方式，适用于高电阻型和电磁线圈匝数少的低阻型喷油器
电流驱动方式，适用于匝数较少、电感很小的低电阻型喷油器。
什么是断油控制？包括哪些内容？
断油控制是电脑一些特殊工况下暂时中断燃油喷射，以满足发动机运转中的特殊要求。断油控制有以下几种方式：（1）超速断油控制。（2）减速断油控制。（3）溢油断油控制。（4）减扭矩断油控制。
什么是汽油发动机的怠速控制？与其相关的传感器有哪些？执行机构是怎样的？
怠速控制就是通过怠速执行器调节进气量，同时配合喷油量及点火提前角的控制，改变怠速工况燃料消耗所发出的功率，以稳定或改变怠速转速。
传感器：冷却液温度传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、车速传感器         执行机构： 按照进气量的调节方式的不同，旁通进气量调节方式的怠速执行器又分为步进电机式、开度电磁阀式开关电磁阀式；节气门直动式执行器又直流电动机和减速执行机构
什么是汽油发动机的EGR控制？控制的目的是什么？什么情况先应停止EGR？
废气再循环（EGR）就是将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后进入气缸，利用废气中含有大量的CO2不参与燃烧却能吸收热量的特点，降低燃烧温度，以减少NO2的排放。
目的：在保证发动正常工作的前提下，最大限度的抑制NOx。
执行机构：EGR阀、EGR电磁阀
什么是蒸发排放控制？
通过某些信号和机构调节炭罐通气阀的开度，使流经炭罐进入进气管的通气流量适应发动机工况、状态变化的需要。
发动机集中控制具有什么特点？通常包括那些控制功能？
特点：协调性和精度较高；具有多项控制功能检测功能和故障处理功能
控制功能：点火控制、汽油喷射控制、各项发动机扶助控制、扩展功能（配气相位可变控制、进气压力波增压控制、电子节气门、废气涡轮增压控制）。
柴油机电子燃油供给控制系统有哪两种控制方式？控制功能是怎样的？
第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整，这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS系统。第二代系统也称时间控制系统，其特点是供油仍维持传统的脉动式柱塞泵油方式，但油量和定时的调节则由电脑控制的强力快速响应电磁阀的开闭时刻所决定。第三代也称为直接数控系统，它完全脱开了传统的油泵分缸燃油供应方式，通过共轨压力和喷油压力／时间的综合控制，实现各种复杂的供油规路和特性。强力快速线形响应电磁阀是各种系统共同的技术难点。

三． 自动变速器
自动变速器有何优点？ 汽车自动变速器可根据发动机负荷和车速等工况的变化自动变换传动系统的传动比，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性；并且有效地减少发动机排放污染以及显著提高车辆行驶的安全性 乘坐舒适性和操纵轻便性。
自动变速器有哪几种类型？ 1）按传动比变化方式，汽车自动变速器也分有极式，无极式和综合式3种。2）按齿轮变速系统的控制方式，汽车自动变速器又分为液控和电控液压式两种。
自动变速器由哪几部分组成？各起什么作用？汽车上常用的自动变速器是液力机械式自动变速器，它主要由液力传动系统，机械式齿轮变速系统，液压操 纵系统和液压控制系统4部分组成。  液控式自动变速器是由液力变矩器，双排行星齿轮变速机构和换挡执行机构以及液压控制系统4部分组成。   其中液压控制系统由电子控制系统代替。电子控制单元根据各传感器传来的电信号，按设定的换挡规律，向换挡电磁阀和油压电磁阀等发出电子控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电控单元的电子控制信号转变成液压控制信号，各个控制阀再根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，以实现自动换挡。
说明液力耦合器及变矩器的结构，工作原理和工作特性。液力耦合器结构： 在发动机曲轴的凸缘上，固定着耦合器外壳，泵论与外壳作刚性连接而与曲轴一起旋转，为耦合器的主动元件，称为泵轮。与从动轴相连的叶轮，为耦合器的从动元件，称为涡轮。泵轮与涡轮统称为工作轮。在工作轮的环状壳体中，径向排列着许多叶片。涡轮装在密封的外壳中，其端面与泵轮端面相对，二者之间留有一定的间隙。泵轮与涡轮装合侯，通过轴线的纵断面呈环形，称为循环圆。在环状壳体贮有工作液。 原理：当工作轮旋转时，其中的工作液也被叶片带动一起旋转。在离心力的作用下，工作液从叶片内缘向外缘流动。因此，叶片外缘处压力较高，而内缘处压力较低，其压力差决定于工作轮的半径和转速。泵轮对工作液做功，使之在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，其圆周速度和动能渐次增大，而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，其圆周速速和动能则渐次减小。工作特性：液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转速相等，液力耦合器则不起传动作用。 对于一定的耦合器，发动机转速越大，则作用于涡轮的力矩也越大。  液力变矩器结构:可旋转的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮3个元件组成。工作原理：在发动机不转动时，变矩器内的液压油静止不动，变矩器处于分离状态。当发动机飞轮带动泵轮转动后，泵轮内的液压油随泵轮叶片一起旋转，在自身离心力的作用下甩向泵轮叶片的外缘，并从涡轮叶片的外缘冲向涡轮叶片，涡轮便在液压油冲击力的作用下旋转；冲入涡轮的液压油顺涡轮叶片流向内缘后，又流回到泵轮的内缘，并再次被泵轮甩向外缘。 工作特性：
说明泵论的作用。带单向离合器和锁止离合器的液力变矩器是怎么回事？ 转动的泵轮使变速器内的液压油循环流动，使变矩器处于结合状态，并将发动机的转矩传递给涡轮，再由输出轴传递给齿轮变速器。单向离合器 导轮与固定轴之间加装单向离合器后，当涡轮的转速较低，涡轮冲向导轮的液流方向与导轮叶片的夹角大于0时，单向离合器锁止而使导轮不能转动，导轮起正常的增矩作用。当涡轮的转速高至使其内缘液流冲向导轮叶片背面时，单向离合器打滑，导论能自由转动而失去了对液压油的反作用力，避免了导轮起减矩作用。锁止离合器 为了充分利用发动机的功率，降低油耗，液力变矩器中设置了一个锁止离合器，用于在车速较高时，将变矩器锁定，使之成为一个纯机械传动，以提高变矩器的传动效率。 液力变矩器锁止离合器常采用摩擦盘式结构，离合器的主动片与变矩器外壳直接相连，从动片可轴向移动，通过花键与涡轮连接。锁止离合器的接合和分离由控制系统通过对其液压腔施加液压或释放液压进行控制。
说明行星齿轮变速原理。如何计算行星齿轮变速器的传动比？行星齿轮由太阳轮，行星齿轮及行星齿轮架，齿圈等组成。 行星齿轮的某一个构件通过输出轴，就可以获得6种不同的传动方式。加上任意两构件连接形成的直接传动和任何构件都不加限制的自由空转两种状态，单排行星齿轮就有8种传动方案的选择。计算传动比：
说明双排行星齿轮两速自动变速器各档传动路线及速比？一档：离合器C1被接合，单向离合器Fw被卡住，相当制动器B1起作用。速比 i1=n1/n2=（1+2a）/a 二档：接合离合器C1和制动器B1此时齿圈为主动件，行星架为从动件，太阳轮被固定，传动比i2=（1+a）/a
说明三速辛普森行星齿轮变速器各档传动路线及速比。一档：离合器C1被接合，单向离合器Fw被卡住，相当制动器B1起作用。速比 i1=n1/n2=（1+2a）/a 二档：接合离合器C1和制动器B1此时齿圈为主动件，行星架为从动件，太阳轮被固定，传动比i2=（1+a）/a 三档：接合离合器C1和C2，则辛普森行星齿轮机构被练成一体，为直接传动，传动比i3=1倒档：接合离合器C2和制动器B2，则第二排行星齿轮起作用，此时，太阳轮为主动件，齿圈为从动件，行星架固定，传动比iR=-a
全液压自动变速器液压控制系统由哪几部分组成？各起什么作用？由动力源（供油系统）执行装置，控制装置和换挡品质控制装置以及滤清冷却系统等组成。1）动力源。 自动变速器油 自动变速器油应具有很好的流动性和改善系统内部摩擦所需要的润滑性能，并保证油液具有耐久性和其他一些综合性能。液压泵 液压泵除了向控制装置，执行装置供应压力油以实现换挡外，还向液力变矩器供应工作油液，向行星齿轮变速器供应润滑油。2）执行装置。控制装置根据汽车不同行驶条件，分别在执行装置中建立或卸除油压，从而得到自动变速器的不同档位3）控制装置。 主油路系统。包括主油路调压阀及高压油管部分。为得到不同档位，主油路应具有不同油压。 换挡信号系统。由节气门阀和离心调速器阀组成。在二者的综合作用下，换挡阀使变速器自动地由低速档换入直接档，或由直接档自动地换入低速档。4）换挡品质控制装置。 保证换挡过程平顺柔和，无冲击。5）滤清冷却系统。 在发动机散热器下储水箱内设有冷却器。变矩器内的部分工作液从导轮与涡轮之间的间隙流出，经导轮固定套管与变速器第一轴之间的环形油道流过冷却器，得到冷却或加温后，再经过滤清器流入机械变速器的润滑油道。
说明全液压自动变速器换挡执行机构的结构原理。换挡执行机构中的离合器，制动器和单向离合器用于对行星齿轮构件实施不同的连接或制动，以使齿轮传动装置实现不同的传动组合。
说明主油路调压阀，手动阀，节气门阀，速控阀，换挡阀等的作用及结构原理。（1)主油路调压阀原理：当主油路的油压较低时，滑阀处于静止状态后将泄油口关闭。当主油路的油压较高时，滑阀下移，使泄油口打开，多余的液压油经泄油口排除，从而使主油路的液压稳定。滑阀的上腔与下腔各有一个液压反馈孔，用于对主油路液压的调整。当滑阀下腔接入反馈液压时，主油路的液压上升；而当滑阀下腔接入反馈液压时，主油路的液压就会下降。作用：在发动机转速变化时使主油路的液压稳定，并能根据需要将主油路的油压适当地调高或调低.（2）手动阀：作用：当驾驶员将变速器操作手柄拨止某一档位时，通过其机械传动机构将手柄阀中的滑阀移植相应的位置，使主油路与相应的控制油路或换挡执行机构元件接通，并让不参加工作的控制油路与泄油孔接通，从而使自动变速器处于相应的工作状态。（3）节气门阀：（5）换挡阀：换挡阀是一个二位液压换向阀，由换挡电磁阀提供的控制优雅控制其滑阀移动。滑阀移动的结果是将主油路与需要工作的换挡执行元件的油缸接通，使其建立液压，实现连接或制动与此同时，将不工作的电磁阀执行元件的油缸与泄油孔接通，使其泄压而停止工作。
试分析自动变速器的换挡过程。
说明一般的自动变速器换挡手柄位置及意义。其L当有何作用？驻车档（P)只有在车辆安全停稳时，才可挂入该档。挂入该档后，驱动车轮被机械装置锁死。若想退出此档，须踏下制动踏板并按下换挡杆手柄上的按钮。空挡（N）个换挡离合器，制动器均处于不工作状态，此时行星此类机构各元件液不受约束而可以自由转动，故行星此类机构不传递力，即处于空挡位置。在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km/h时，挂入该档后换挡杆会被电磁阀锁止。若想退出此档，须踏下制动踏板并按下换挡杆手柄上的按钮方可推出，在车速高于5km/h时，只需按下手柄按钮即可将换挡杆挂入或退出空档。倒档(R)变速器置于“R”
位置，倒档离合器C2接合，驱动大太阳轮转动。制动器B1工作，使行星架制动。超速档：锁止离合器C0锁止，离合器c3接合，制动器B2工作。直接档：锁止离合器，锁止离合器C0接合，液力变矩器锁止，离合器C1和C3接合，使行星齿轮副被锁止，则该系统成为一个整体转动。二档：离合器C1接合，制动器B2制动大太阳轮。一档：离合器C1接合单向离合器F工作，阻止行星架逆时针转动。
14试比较电控液动自动变速器和全液压自动变速器，并说明电控液动自动变速器的优点:全液压自动变速器由变矩器.齿轮是辅助变速器及换挡控制装置组成。这种自动变速器利用节气门阀和调速器将节气门开度和车速参数转化为相应得液压，控制换挡阀动作，实现辅助变速器的自动换挡。电控液动自动变速器其电子控制系统根据汽车行车条件和驾车意图进行自动换挡控制，并通过对变速器液压控制及变矩器锁止控制，以提高汽车的经济性.动力性和舒适性。优点：（1）能实现最佳的自动换挡控制，在不同的节气门开度时，变速器均能在最适当的车速下自动换挡。（2）能实时地对变速器的工作液压进行控制，使其能适应自动变速器工况和状态的变化，以情报自动变速器的工作平稳可靠。（3）能对变矩器进行自动锁止控制，在汽车行驶工况及自动变速器状态等满足变矩器锁止条件时，能通过锁止机构，使变矩器的液力传动便成为机械传动，以提高变速器的传动效率。
15电控液动自动变速器电子控制系统的传感器和执行机构有哪些？各有何作用：车速传感器，用于检测变速器输出轴的转速。节气门位置传感器，用于将节气门的位置参数转变为电信号。变速器输入轴转速传感器，用于检测齿轮变速器输入轴的转速。变速器油温度传感器，用于检测自动变速器液压油的温度。执行机构有换挡电磁阀，油压调节电磁阀，变矩器锁止电磁。这些电磁阀将ECU输出的电控信号转变为相应得液压控制信号，使相关的液压执行元件动作，从而完成自动变速器的各项自动控制。
16说明电控液动自动变速器电子控制系统的都有哪些主要功能：监测汽车行驶工况.发动机工况，并根据检测的结果和设定的控制程序输出控制信号，控制有关电磁阀的动作，以实现对自动变速器的换挡.变矩器锁止及变速器油压等的自动控制。
18什么是自动变速器的换挡规律？如何通过操作油门实现提前升档（降档）：在节气门开度较小时，汽车行驶阻力较小，升档的车速可以低一些，以便是变速器较早地升入高档，发动机可在较低的转速下运行（避免转速太高），这样便可降低汽车的燃油消耗；节气门开度较大时，汽车行驶阻力较大，这是需要保证汽车有足够的动力，升档的车速应适当提高，以使发动机在较高的转速下运行，输出较大的功率来克服汽车的行驶阻力。
19电控液动自动变速器的换挡模式是怎么回事：一些电子控制自动变速器设有模式选择开关，用于选择自动变速器的控制模式，以满足不同的使用要求。模式开关由驾驶员手动控制，选择不同的模式，ECU就按照不同的换挡规律进行换挡控制。模式开关设有经济，正常，动力模式。
汽车防滑控制系统
1汽车防滑控制系统就是防止汽车在制动过程中车轮被抱死滑移和汽车在驱动过程中（特别是起步，加速，转弯等）防止驱动轮发证滑移现象的控制系统。
4制动防抱死控制系统组成部分：轮速传感器，制动压力调节器，电子控制系统。作用：轮速传感器测出与制动车轮转速成正比的交流电压信号，并将该电压信号送入电子控制器（ECU）。由ECU中的运算单元计算出车轮速度，滑动率及车轮的加减速度，然后在由ECU中的控制单元对这些信号加以分析比较后，向压力调节器发出制动压力控制指令。使压力调解其中的电磁阀直接或间接地控制制动压力的增减，以调节制动器的制动力矩，使之与地面附着状况相适应，防止制动车轮被抱死。
5说明变容调压器和流动调压器的结构及工作原理。
6制动防抱死控制系统采用何种控制方式？目前已什么控制参数？采用逻辑门限制控制方法，最优化控制方式级华东模态变结构控制方法等。目前大量采用的是逻辑门限制控制方法，逻辑门限制控制方法有以车轮滑移率，车轮角加速度，滑移率与角加速度结合等位控制参数。
7说明ABS系统的控制原则。低选或高选
8说明驱动防滑控制的作用和优点。　驱动防滑系统是汽车制动防抱死系统功能的自然扩展，它的作用是维持汽车行驶时的方向稳定性，并尽可能利用车轮—路面间的纵向附着能力，提供最大的驱动力。它的另一优点是可减少轮胎及动力传动系统的磨损。
9说明防滑转控制的途径和原理。    驱动防滑系统通过自动减少发动机功率输出的办法来控制，  通过对滑转车轮施以制动防止车轮滑转过程，发动机输出功率和驱动车轮制动的协调控制过程  
10电子控制驱动防滑系统是如何控制发动机输出功率的：改变节气门开度.调节喷油器喷油量和改变点火时间。
11ASR制动压力调节器有哪些类型？各种ASR制动压力调节器是如何进行驱动轮缸制动压力调节的：有循环流动式和变容积式.各种ASR制动压力调节器是如何进行驱动轮缸压力调节的？P290-294，因内容过多，各人理解必然不同，请自己行阅读相关章节
12驱动防滑转控制系统的组成：电子控制系统，床干起，制动压力调节器三大部分组成
13说明防滑转控制控制原则：我没找到
14ASR是如何正对汽车驱动轮各种滑转情况进行综合防滑转控制的？与ABS相比，ASR具有哪些特点？1）通过控制发动机输出功率防止车轮滑转过程：当汽车在起步或形式中出现两驱动车轮同时滑转时，ASR电子控制器便输出控制信号，控制副节气门驱动步进电动机工作，使副节气门的开度适当减小，以减小发动机的输出功率，抑制驱动轮的滑转。当驱动车轮滑转消失后，ASR电子控制器则又输出控制信号，使副节气门开度增大；如果在副节气门开度增大过程中驱动轮的滑转又超过了限值，ASR电子控制器则又输出控制信号，使副节气门的开度再适当减小。ASR电子控制器通过通过调节副节气门的开度，自动将发电机的功率控制在适当水平，使驱动轮的滑转率保持在理想的范围之内。通过副节气门控制发电机输出功率其反应速度较慢，通常用调整点火时间和燃油喷射量来补偿节气门的调节不足。当发电机输出功率调节量较小或副节气门调节还未能有效控制车轮滑转是，ASR ECU则向发动机输出控制信号，使点火时间适当推迟或喷油量适当减小以实现迅速控制发动机输出之目的。
2）通过对滑转车轮施以制动防止车轮滑转过程：当汽车在行驶过程中再出现某驱动轮滑转，或两个驱动轮同时滑转时，ASR电子控制器对ASR制动压力调节器输出控制信号，对滑转车轮施以适当的控制。在对驱动轮实施制动的过程中，通过对制动轮缸制动压力的增加、保压及减压的控制，将车轮的滑转率控制在理想的范围中。当驱动轮滑转消失后，ASR电子控制器则迅速解除对驱动轮的制动，ASR制动压力调节器停止工作。3）发动机输出功率和驱动车轮制动的协调控制过程：通过发动机输出功率和驱动轮制动综合控制来实现驱动防滑的ASR系统，ASR电子控制器根据各相关传感器所提供的电信号计算得到驱动车轮的滑转率，并控制汽车的行驶速度及行驶状态、节气门开度、发动机的工况等，然后确定是否进行防滑转控制和选择什么样的控制方式（具体如何控制请看P295）
ASR相比ABS的特点：1）ABS和ARS都是用来控制车轮相对地面的滑动。以使车轮与地面的附着力不下降，但ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”，主要是用来提高制动效果和确保制动安全；而ASR是控制车轮的“滑转”，用于提高汽车起步、加速及滑溜路面的牵引力和确保行驶稳定性。2）虽然ASR也可以和ABS一样，通过控制车轮的制动力大小来抑制车轮与地面的滑动，但ASR只对驱动车轮实施制动控制。3）ASR在汽车起步及一般形式过程中工作（除非驾驶员将ASR选择开关关闭，使ASR控制系统不能进入工作状态），当车轮出现滑转时即可起作用，而当车速很高（80~120km/h）时一般不起作用。ABS则是在汽车制动时工作，在车轮出现抱死时起作用，当车速很低（<80km/h）时则不起作用。
汽车安全气囊系统
安全气囊系统的功能：当汽车前方一定角度范围内遭受碰撞达到足够强度时安装在驾驶员或乘员前方的气囊迅速膨胀，在驾驶员或乘员与车内构件之间形成一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼力作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
安全气囊系统的组成：安全气囊组件，碰撞传感器，电子控制装置（SRS ECU）
安全气囊系统的类型：根据碰撞类型的不同，安全气囊系统可分为正面碰撞防护安全气囊，侧面碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。根据正面碰撞防护安全气囊系统的数量不同可分为单气囊系统和双气囊系统。根据安全气囊触发机构的形式不同可分为机械式和电子式两种。
安全气囊系统的工作原理：当汽车遭受前方一定角度范围内（通常为车前正负30°）的碰撞时，安装在汽车前部碰撞传感器和SRS ECU内部的安全传感器检测到汽车突然减速的信号，并当汽车遭受碰撞且减速达到设定阀值时，上述碰撞传感器将信号输入SRS ECU，经SRS ECU判别后发出指令控制气体发生器内点火器电路接通使点火器引爆，点火剂受热爆炸产生大量热量使充气剂受热分解并释放大量氮气充入气囊，气囊冲开气囊组件上的装饰盖并膨向驾驶员或乘员，驾驶员或乘员面部和胸部压靠在充满气体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形和排气节流来吸收人体碰撞产生的动能，从而达到保护人体的目的。
安全气囊系统各主要组成部分的结构和共组原理
传感器，碰撞传感器和安全传感器。
气体发生器，点火器，燃烧剂，过滤器，缓冲垫，喷口过滤网，上,下盖。工作过程：点火器引燃燃烧剂，产生大量高温气体，通过渣状过滤屏过滤后的气体进入气体发生器的外层空腔，经过进一步冷却并冷却后，以清洁常温状态进入气囊使其膨胀。
气囊：驾驶员气囊，乘员气囊，侧面气囊，保护上身的大型气囊，保护面部的小型气囊。
旋转连接器
电子控制装置，引爆控制电路，驱动电路储存电路和诊断电路。
安全气囊系统线束有何特点，黄色以示区别。

x·lam

从那边复制过来的，那个要下载的，所以复制过来= =::!

x·lam

这个是下载了别人直接复制里面内容的，
这样了以不用下载那么麻烦啦

爱学习爱劳动

能不能下次总结好了再贴出来，这样看的很头痛

fotonmpx

呵呵呵，不错，好东西，可以当讲议，也可以做为考题。。

x·lam

回复 4# 爱学习爱劳动


  .....
我错了,,,

      可是我还是不明白要怎么弄??

爱学习爱劳动

回复 6# x·lam


    比如自动变速器就自动变速器一个题目贴出来，这样好看多了，多贴几个你的积分肯定也多几倍了，个人见解而已。

x·lam

回复 7# 爱学习爱劳动


    哎，，，，，不明白。··

李宏

个人意见：现代电子控制技术的特点与延伸
可参考，如果是自己的东西，可继续延展，如果是，那就为你所用！

x·lam

其实我都没看`

x·lam

回复 9# 李宏


    你意思是叫这个题目??

x·lam

回复 9# 李宏


      可是过一个钟头就编辑不了了``

oming

太长,不知道是什么

kingcao520

很 不错的文章 可以给那些刚入门的看看了解下