请问在设计悬架的时候如何选择减震器，减震器使标准件吗？

白天星

请问在设计悬架的时候如何选择减震器，减震器使标准件吗？应该根据什么在哪里选啊！急！！！

scout123

汽车设计上有选择减振器阻尼系数的方法，实车多为参照设计，然后根据车辆主观评价进行调整
减振器有个标准，但现在很多是根据厂家样本手册进行选择

lovegameliuwei

有的，网上有
工作缸直径D
20        基长        贮液筒最大防尘罩最大压缩到底长度最大拉伸长度
        (HH型)        （CG型）        （HG型）
（GH型）        外径        外径        允差        允差
20        90        80        34        34        40        +3负值不限        正值不限-3
30        120        103        48        48        56               
40        160        120        140        65        75        +4负值不限        正值不限-4
(45)                                70        80               
50        190        120        155        80        90               
65        210        130        170        90        102

summerzheng.y.f

回复 3# lovegameliuwei


    高手，网上哪里能找到啊，呃最近做课程设计，找个数据太难了，急需啊~~~
请发下网址哈，谢了~~~

木风1

我个人的理解是，减震器有一套自己的标准，但是不是标准件

纽基

计算出来的。然后可以根据需要的情况，选择量产车型里产量高保有量大的现有车型的配件里最接近计算值的配件。

ftzyg

减震器是根据悬架偏频，轴荷等参数计算出来然后参照标准选的尺寸大小，具体的减震器阻尼比是计算出来的，不是随便选的，这些都有设计要求，百度一下减震器匹配，有很多资料，希望能帮到你

草样年华2012

轴荷等参数计算出来然后参照标准选的尺寸大小

上海一九四三

首先，他不是标准件。有双筒的、单筒的、电控的，而且目前你能见到的车没有任何一辆他们间的减震器是一模一样的。
减振器的设计主要结合两个方面：
1、车辆本身，前驱或者四驱。市场上最常见的前驱车，前减的贮液筒和连杆都比后减大并且带弹簧托盘。如果是四驱的话，一般前后减都要大些，并且都带弹簧托盘。
2、车型定位。每个主机厂的每一款车都有一个定位，就是他主要针对的是哪种路况，也就是我们说的轿跑、SUV、越野，甚至有的同一款车在不同国家对减震器的要求都不一样，因为每个国家的发展情况不一样，基础设施建设质量不一样。也就是说不同路况，不通行驶速度，减震器自身运动的速度不一样，所以应该又侧重点的设计，不然会提前失效。
最后，才细节的设计，和各项阻尼参数、力值的调校。

hunter3240

课程设计不是有比本什么标准的书咯，去那里可以找到相关的减振器规格，

杨士申

当然有标准了，主机厂会把整车的数模参数给减振器厂家，减振器厂家根据整车参数，设计出阻尼力范围，并按照尺寸要求，定义贮油缸，活塞杆的直径。最终还要到试验场跑路试进行匹配调教。

chenming18

减震器已经标准化了