汽车打蜡，封釉，镀膜

dazui775

新车打蜡、封釉、镀膜的区别 ZT
新车保养 ：打蜡、封釉、镀膜哪个更适合？

　　　目前，车辆美容主要以打蜡、封釉、镀膜为主，由于其中门道颇深，许多车主对此并不十分了解，往往花了钱还使车辆受损，就一口咬定封釉、镀膜对车有损害，导致一些新车主对车辆美容心有芥蒂。因此，小弟特意为同学们普及一下车辆美容专业知识。
　　打蜡，封釉与镀膜都是在车漆表面涂上一层化学物质（国外统称为蜡），这种化学物质氧化后会在车漆表面形成一种保护蜡，保证车漆光亮，防紫外线，防擦伤。三者主要区别就在于其中的化学物质的不同，从而形成保护效果和保护时间的各不相同。
一、先从打蜡说起
　　打蜡很多车主都很熟悉，要保持车辆光新，打蜡是最简单、最快速的保养车漆方式，打蜡所使用的蜡是主要分固体蜡和乳蜡两种，他们价格大体一致，其具体区别如下:
固体蜡:熔点为110度左右，泼水效果好，但使用不当会有轻微划痕。
乳蜡:熔点为200- 300度，操作简单，没有划痕，但售点较少 。
　　我们推荐自己动手DIY打蜡的车主，最好使用乳蜡。为什么呢?第一，是因为液体蜡不会因为你的操作不当而造成车辆划痕；第二，操作起来，它比起固体蜡更加便利，一块毛巾或者一块海绵即可。
　　蜡的保护周期通常在1周左右，即使最好 的“龟博士”也只能持续2周。蜡的主要特点是其中的硅油成分，是硅油使车漆发光发亮，但硅油会溶于水，在洗车、或者下雨行车时容易造成脱落，所以洗完车后都必须再次打蜡。
注意:
　　有人喜欢打蜡时把蜡打的很厚，其实这个做法是不对的，打蜡用量合适的标准是在漆面不能产生白雾状，出现白雾就证明已经打多了。
提示:
　　有人问，能否通过减少洗车来增加蜡的使用期呢?答案是否定的。要知道，车漆也是会“呼吸”的，尤其是夏天。发动机的高速运转使得引擎盖的温度经常在1００度以上，这样的高温使得车漆上打的蜡开始熔化，如果此时不清洗车辆，久而久之车身会就会出现斑点(例如车头引擎盖部位会形成螺旋划痕)，造成车面光亮度下降，进而损害车漆，所以清洗车辆是必须的，保证车漆的毛细孔的畅通。
二、封釉和镀膜
　　封袖和镀膜其实是一回事情，差别只在于他们所用的材料不同。比如，封轴所用的釉质是400元的火釉，镀膜用的是1200元的纳米晶钻轴２代，所以一个叫封釉而另一个叫镀膜，完全是国内厂家为促销而炒起的概念，在国外都称为高级车蜡。
　　封釉和镀膜的保护期比打蜡要长很多， 这是因为封釉抛弃了硅油这种易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸盐玻璃或碳分子。这这种原料可以使封釉镀膜后的车就像有了一层隐形车罩在车身上，再也不怕紫外线的照射和风沙的侵蚀，车漆可以和空气隔绝，不被氧化，保护车漆不会褪色。
　　车子开过一段时间，空气中的灰尘颗粒、刹车导致的铁粉以及不专业的洗车过程都会在车漆表面会留下许多微小的划伤，这些划伤在灯光下会形成密密的的同心圆，俗称“太阳圈”。而封釉镀膜能经过抛光机将漆面研磨 修复，抛光镜面，将车漆翻新后，再给漆面封上一层耐高温、不溶于水的保护膜，在它的保护期内，无需打蜡，只需要洗车就可以确保车辆长时间的光亮如新。
注意：
　　虽然封釉可以有半年保护效果，但在4个月其作用后就开始慢慢衰减。因此，有的汽车美容公司推出了一项后续服务，也就是在你的封釉未到期限前，再做一次封釉，这种服务的价格只是原来的1/4不到，业内称之为 “回厂护理”。
封釉镀膜的程序:
１、研磨(去除擦刮伤痕)
　　镜面抛光(提高车漆亮度)
２、镀膜
３、红外线照射(加速镀膜产品氧化)
４、测光(用测光仪检测光亮度)
提示：
　　新车无论封釉还是镀膜都会便宜很多，这是因为新车可以省却了研磨这一工序。
封袖、镀膜有以下几个很重要的细节
1、一定要选择正规的汽车美容公司，不可一味贪图便宜。车辆的深层清洁对封釉镀膜而言至关重要，一旦车漆毛孔中没有清洁干净，仍有脏东西，那么在封釉后脏东西便会堵塞毛孔，这样会造成车漆过早损坏。
２、硅油也是堵塞毛孔的罪魁祸首之一，封釉、镀膜的产品绝对不能含有硅油。
３、在封釉镀膜时，过多强调其硬度是不对的，因为万一以后车漆刮擦后需要补漆时，要先把车身过硬的封釉镀膜层打磨掉，会很麻烦。
三、它们之间的综合比较
论使用后的车身光亮度，打腊最亮，封釉其次，镀膜最差。
论对车漆的保护效果，镀膜最好，封釉其次，打蜡最差。
论车漆硬度，镀膜最好（尤其是纳米晶钻釉三代），封釉其次，打蜡最差。
　　打腊成本最低，尤其是你自己动手，一瓶蜡可以用半年多。缺点就是太麻烦，也起不到增强硬度、防刮伤、抗紫外线的作用。（打蜡适合用车多年的老车主，车子已经用了四五年了，不在乎车辆随时一定要光洁如新）
　　封釉性价比较高，它采用了硅酸盐玻璃，滑度手感比镀膜要好，缺点是耐化学用品的腐蚀性不好，如果车辆划伤后补漆也会比较麻烦。（适合家庭、经济型车辆）
　　镀膜的价格较高，它采用了炭分子结构，从一定程度上可以耐化学用品腐蚀，增加车漆硬度，可以避免车辆的轻微划伤，即使擦伤补漆也很方便。缺点是价格高，车身亮度不够。（适合较高档的、较硬的金属漆车辆）

四、一些鉴别护理产品优劣的方法

1、看产地:美国的车蜡世界一流，其次是欧洲的，还有日本的也不错，现阶段国内没有很好的封袖、镀膜品牌。
2、闻气味:鲜艳，气味不刺鼻就好，不好的车蜡，有很浓的煤油昧。
3、用手摸:倒出一部分产品，用手指在 上面轻轻的摸一摸，然后用两个手指捻一捻，好的车蜡是清而不粘，没有颗粒感，用水洗是较难洗掉
4、试用：在车面上选出一块试验田，将车蜡倒在车漆表面轻轻摩擦，等腊成白膜状后，擦掉即可，这样就可以看到实际效果。
５、看品牌：真正的名品车腊在国际上都是享有盛誉的，只要不买到假货，就可放心使用。虽然他们的产品包装大多都是全英文，但你可以找到他们的网址，再去网上查询。
６、封釉、镀膜的产品由于不含硅油，刚做完后的车身光亮效果，会比打蜡差。
　　目前普遍有一种说法，把车辆护理分成三个阶段：第一阶段是打蜡，第二阶段是封釉，第三阶段是镀膜。这种说法其实有一定局限性，因为三者不存在谁一定最好，谁一定最差的道理，一方面，护理产品本身的化学成分和品质各异，另一方面，采用什么护理方法，关键还要根据自己的需求做选择。
√打蜡
    打蜡是知名度最高的车漆保养方式，一般洗车的地方，都会提供打蜡服务。目前市场上车蜡的价位和种类非常多，譬如按功能分就有防紫外线的，防雨水的等等，打完蜡后，短时间内对车漆在某个程度上会有一定的保护作用，但无论那种车腊，其主要成分都是石油提取物，所以打蜡后的车漆像抹过油似的光亮，但气味难闻，在打完蜡的几天内，效果比较明显，施工稍嫌麻烦，但价格不贵，所以受到许多车主欢迎。但是，车蜡是水溶性物质，在日晒、洗车过程中很容易流失，平时还极易粘付灰尘，硬度也不高。而且车蜡是石油类有机物，容易氧化、酸化甚至会连同车漆的树脂成分形成氧化共鸣，加速车漆的老化；此外，车蜡还含有抛光的研磨颗粒，所以经常打蜡会腐蚀车漆，磨花光亮层，使车身光泽黯淡；与原本的保护初衷适得其反。

√封釉
    为了克服车蜡产品的弱点，“封釉美容”应运而生。封釉在打蜡的基础上做了改进。封釉采用高分子聚合物和石油基溶剂为主要原料，通过振抛机压入漆内，形成一种网状结构，增强车漆的强度和硬度，所以釉的硬度高于蜡，在一定时间内能够保护车漆不容易产生轻微划痕，而且“釉”具有防水性，手感光滑，保持期比打蜡要长，价格也比打蜡要高出不少。但釉的成分也和车蜡一样容易氧化、酸化、并有呛人的气味；并且釉是通过振抛机压入内部的，所以一旦氧化无法通过抛光来解决；同时由于施工过程复杂，容易对车漆造成二次伤害，所以釉的缺点也同样很明显。

√镀膜
    “镀膜”是近1、2年引进的一种全新漆面保护方式，大多以光滑物质PTFE、玻璃纤维素、高分子聚合物氟素聚合物为主要成分，覆着在车漆光亮层表面形成保护层，硬度可达9H以上（金属漆面的硬度为2H左右）。镀膜后的车漆能够防止一般划伤，隔离紫外线，良好的柔韧性能防止漆面开裂，加速水珠滑离，防止水珠透镜效应、色斑、氧化斑产生。由于镀膜产品成分比较稳定，所以不易被氧化、酸化，对漆面起到了真正的保护作用。而且镀膜用的是涂抹的方法，避免对漆面造成二次损伤。但是，以前市面上的镀膜美容一直很贵，动辄上千，性价比不高，制约了镀膜的大众化消费，目前随着技术的更新，一些新兴的镀膜产品陆续问世，性价比逐渐提高，镀膜正越来越被消费者所接受。

镀晶
纳米物理镀晶剂和电离子镀晶剂
       纳米物理镀晶剂利用德国最新物理镀晶材料并加入纳米Ti02成份，快速在车漆表面生成一种高强度及高韧性的物理晶状膜，再在油漆的表面产生一个质地致密的物理链，使漆面完全与空气隔离，有效防止酸雨的侵蚀，令车身永不褪色，从而达到真正保护汽车表面的作用。

       电离子镀晶剂属德国电子工学魔法的最新成果，它利用电子物质的分解原理，在车漆表面凝成持有高拨水性的负离子覆晶体，使漆面亮度可达镜面光泽的95%以上（旧车70%），并具有超强的抗老化、防氧化、防静电、耐磨性极好的功能：它利用电离子的力量，可轻松弹去覆膜表面的污垢、水滴、酸雨、油脂等，平时只需清水冲洗，便可立即恢复离子效应，达到长期保护漆面的目的，是取代封釉镀膜的第四代汽车美容保护品。

liypen

呵呵，对这方面知识比较欠缺，收了。。。

sevenhill

长知识，学习了