车门是否走分装线

001212 · 发表于 3-5-2010 23:07:34

车门在总装之前在门分装线上先装配，和门直接装在车身上一起去总装，这两个种装法是出于哪些方面的考虑啊
好像门走分装线除了会在生产节拍上省些时间

liuhl0405 · 发表于 7-7-2010 13:44:57

主要原因有：

可以节省时间，因为焊装和总装的生产节拍不一样：总装要快

车门和车身一起喷涂可以减小喷涂色差。

ge_goliath · 发表于 22-7-2010 13:33:31

为了提升总装车间主线的生产节拍，
现在各个工厂都是尽可能的模块化供货（比如仪表台），无法模块话供货的零件就会在线旁设置分装线（比如说门）。
这种一般出现在轿车这种产量比较大的车型上。
对于客车或者卡车，由于产量较低，一般都采用直接在主线上安装。

callzhangxw · 发表于 19-8-2010 11:21:47

分开可以缩短主流水线的工位数量，有利于节拍平衡，节约工厂用地，

aijia721 · 发表于 20-8-2010 09:05:22

可以节省时间，因为焊装和总装的生产节拍不一样，总装快

放飞心情 · 发表于 23-8-2010 10:41:28

应根据产品结构是否适合分装，有的产品结构不能拆卸。车门分装一方面为满足节拍的需要，另一方面为了装配便利和保护产品在装配过程避免损伤。

nn521 · 发表于 4-11-2011 09:40:40

防止车门划伤及生产过程中2次伤，另外现在模块化生产装配，一般都是主线旁环绕分装线，如
车门，仪表，发动机，摇篮等

冰易寒 · 发表于 5-12-2011 12:59:02

我们用的方法是在焊装装好，去涂装进入总装，焊装节拍慢，但多搞一个工位用来装门，还是挺方面

龙行于天下 · 发表于 20-3-2012 22:12:15

仪表台、车门，有些前后桥都是线下分装的

wqbo99 · 发表于 24-7-2012 11:42:04

主要原因有：可以节省时间，因为焊装和总装的生产节拍不一样：总装要快* k0 A0 K: f+ n; E

i车门和车身一起喷涂可以减小喷涂色差。

快速发帖