AMT 和AT变速箱是如何计算车重的

bridge

众所周知，车辆在满载和空载的时候，总重量是不一样的。而车辆的重量对于变速箱计算行驶阻力和坡度是非常重要的一个参数。
现在一些AMT和AT变速箱是可以自己计算出车辆的重量。如ZF公司的AMT—AS-lite变速箱。
大家是否知道AMT和AT变速箱是如何计算车辆重量的？
一起讨论一下！

bridge

在讨论这个问题之前，我觉的应该先讨论一下车辆重量的变化对变速箱换档的影响有多大？
主要体现在什么地方？变速箱有没有需要的得知车辆的重量变化。
本人认为在乘用车上，车辆空载、满载的重量差异不是很大；但是商用车辆上，如城市客车、长途客车、卡车在空载和满载的时候，车辆的总重量是相差比较大的。
对于这些商用车辆上，如果安装了AT或AMT，那么车辆重量的变化一定程度会影响变速箱的换档策略吗？
比如说，变速箱如果不能得知车辆的重量，那么在车辆空载和满载两种不同的情况下，驾驶员以相同的油门开度行驶，加速度肯定是不一样。
如果变速箱可以得知车辆的重量，那么是否可以在得知车辆在满载的情况下就改变换档策略，如提高换档点的发动机转速，增加车辆的动力性。

bridge

我查了一下相关的论文，这方面的论文不多。
吉大博士的论文《基于车辆符合度的换档规律研究》考虑了：车辆载荷变化、道路坡道变化和行驶阻力系数对变速箱换档规律的影响。
有兴趣的同行可以下载研究一下。
希望大家参与讨论，发表自己的意见。

LWH016

直接侦测阻力(包含斜坡时的重力分量)，不就得了吗。

red1945

变速箱换挡只和转速有关吧，就是车速，那个负荷变化就要靠原动力了，在油门不变的情况下，负荷高了就掉速，变速箱就降档

lalahu

red1945 发表于 12-9-2013 16:46
变速箱换挡只和转速有关吧，就是车速，那个负荷变化就要靠原动力了，在油门不变的情况下，负荷高了就掉速， ...

Tc-Tr=Jv*dw/dt,阻力Tr，ok。

小坦克啊

通过传感器采集纵向和横向加速度，是不是就可以反推哦？

热爱自由

根据车辆运动过程中的状态变量，估算车辆的重量，路面信息等。

王小帅NARUTO

bridge 发表于 17-5-2010 15:40
我查了一下相关的论文，这方面的论文不多。
吉大博士的论文《基于车辆符合度的换档规律研究》考虑了：车辆 ...

多谢分享，很有用呢

王小帅NARUTO

LWH016 发表于 17-5-2010 16:28
直接侦测阻力(包含斜坡时的重力分量)，不就得了吗。

关键是怎么运用到换挡策略上吧

sxzxf

根据牛顿定律m=F/a
a-加速度，可以通过车速的变化得到
F-牵引力，根据发动机的驱动力，以及在特定工况下的坡度阻力，空气阻力算出。
m就是这样得到的。，

setforth

下来学习一下，应该有不同的控制模式吧

shirinliu

学习了 谢谢

luzhonghua

从换挡规律的制定上来说，一般考虑的是车速、油门信息，不会把车重考虑在内的

jutyzy

楼上是正解，F=ma来推算的，加速度通常由加速度传感器获得，坡度信息有时是用集成在TCU里面的坡度传感器获得，有时是推算的，F就是总线上播出的发动机扭矩。经过各种算法不断的迭代，直到收敛得到车重，冉寒持续计算和更新。各个变速箱厂家有很多此类的算法专利。