各种车型的区别

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工作中,有许多车型的概念弄不清楚，譬如说MPV与旅行车,下面给大家介绍一下: MPV——英文Mini Passenger Van的缩写 本意是小型乘用厢式车，后来有人把它改为 Multi—purposeVe—hicle。主要是强调其特有的集轿车、旅行和商务于一身的多功能性，意在为乘客提供更大空间的同时，还具有轿车般的安静、舒适。它的后排是可以座人的,而旅行车的后排是不能座成人的 （摘自《中国汽车报》）概念车——Concept Vehicle 概念车 ，是汽车生产厂家或汽车设计开发单位为体现新的设计概念而制作的汽车。它的主要目的不在于生产和销售，而在于展示新的设计思想和技术。概念车一般只制作一辆或几辆，不予销售。有的概念车甚至没有发动机，只是一个真实尺寸的大模型。概念车具有超前、新奇、探索的特点。它既有吸引市场的作用，也有试探市场的作用。世界各大汽车厂家每年都花费大量人力、物力推出自己的概念车，并在国际汽车展览会上展示，以表现自己的先进水平和开发能力。它们有的造型奇特，有的采用了新型材料，有的装上了最新的电子设备、安全装置和排气净化装置，有的兼而有之，令人耳目一新。概念车虽然不直接用于生产，但对汽车新产品的开发却有很大的作用，推动了汽车的技术进步。 （摘自《简明汽车知识词典》）原型样车——Prototype 原型样车，是汽车生产厂家在开发新产品中试制的样品车。主要用于对新产品进行各种评价和性能试验。发现样车的问题并进行修改后，再试制新的一轮样车。一般要进行几轮样车的试制和试验，新产品才能定型投产。样车开始只试制几辆，但到定型阶段，至少试制6辆以上，有时甚至几十辆。原型样车是为了生产和销售而试制的，因此，它不同于概念车，必须考虑车型生产的可能性和成本的高低。原型样车在新车生产销售之前，各厂家都对其严格保密，以防竞争对手窃取其技术秘密。一般来说，样车的造型和技术性能参数都属于“绝密”，连公司内部的无关人员都无权看到和过问。原型样车在经过几轮试制、试验，最后定型投产时，一般会进行相当大的改动，所以原型样车和投产的新型汽车有不少的差别。 （摘自《简明汽车知识词典》）家用轿车——Family Car 家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用。而公用轿车（单位用车）属单位所有，供公务使用。家用轿车与经营用轿车（如出租汽车、租赁轿车）也不同。家用轿车可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。由于家用轿车的开支由家庭承担，所以与家庭收入水平直接相关。一般来说，大多数家用轿车比公用轿车及经营用轿车的档次要低，车价和维持费用也较低廉。在发达国家，汽车早已普及，一般家庭都有一辆以至多辆家用轿车。因此，家用轿车在全部汽车保有量中数量最大，在汽车市场所占有的份额也最大。各大汽车公司一直把家用轿车作为它们生产经营的重点。回顾国外汽车工业发展的历史，不难发现，各国汽车工业的起飞，主要就是靠开发能够进入家庭的、物美价廉的家用轿车。美国福特的T型车、德国大众的“甲壳虫”、法国雪铁龙的2CV、意大利菲亚特的微型车、日本的各种轻四轮车，都在汽车工业发展史上写下了光辉的一页。没有这些大众化的家用轿车，汽车就只能是少数人的奢侈品，汽车就不可能进入家庭。而不进入家庭，就没有汽车的大规模流水生产，也就没有各国汽车工业的今天。从某种意义上说，开发具有最广大市场的家用轿车，是国外汽车工业发展成功之路。（摘自《简明汽车知识词典》）系列化——Seriation 汽车产品的系列化，简单地说，就是汽车生产厂家在一两种基本车型的基础上，采用更换一些不同部件（如发动机或车身）的办法，衍生出一系列的不同车型，从而满足不同用户的需要。例如：一种基本型的载货汽车，可以衍生出汽油车和柴油车、长头车和平头车、单排座和双排座驾驶室、短轴距和长轴距、越野车、自卸车、牵引车、厢式车以及各种各样的专用汽车。车型可多达几十种。这些衍生出来的车型，和基本车型一起，就组成了一个车型系列。再如，一种基本型的轿车，也可衍生出二门车、三门车、四门车、五门车、旅行轿车、敞篷轿车、前轮驱动和全轮驱动车以及各种各样的专用汽车。车型可多达几十种。汽车发动机也可以系列化。同一种发动机，可以变型出两缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、增压等一系列型号，排量不同，功率大小不同，从而可以满足不同车型对发动机的要求。系列化对汽车厂家组织多品种生产，降低制造成本十分有利。美国通用公司就用13种车身、22种发动机组合成112种车型进行生产。 （摘自《简明汽车知识词典》）活顶轿车（敞篷轿车）——Convertible（Carbriet，Roadster） 活顶轿车是一种车顶可开闭的，即具有可折叠或可移动车篷的小型轿车。车顶至少有两个位置。在第一个位置上，车顶遮蔽车身；在第二个位置上，车顶折叠于后部。活顶轿车在欧美非常流行。在气候温和，空气清新的条件下，开着这种车出游的确是一种享受。因此，活顶轿车很受年轻人的欢迎，价格也比同档次的普通轿车贵。活顶轿车的车顶一般采用软质的篷布。但也有一种活动硬顶轿车，其车顶采用金属或合成树脂制成，通过一套专门的机构，可以自动开闭。活顶轿车中，有的只有两个门，但排座。这种小型活顶轿车叫做活顶跑车（TOADSTER）。 （摘自《简明汽车知识词典》）硬顶轿车——Hardtop 硬顶轿车具有封闭式车身和不可开闭的硬质车顶。与普通轿车相比，它的前后侧窗之间没有立柱（即中柱），它的玻璃也可升降。不过由于没有窗框，车身密闭性能较差。可以认为它是介乎普通轿车和活顶轿车之间的一种车型。 （摘自《简明汽车知识词典》）旅行轿车——Station Wagon 旅行轿车是由普通轿车变型而来。其后排座的后方具有较大的空间，并与车厢连成一体。这一空间，比普通轿车的行李舱大得多，可以放下全家人长途旅行用的行李。因此，人们把它叫做旅行轿车。旅行轿车的后面，有的有一个后车门，以便装卸行李。后排座舱可翻倒或拆卸，以便装运更多行李。行李不多时，后面也可增加一排折叠椅，可乘坐更多的人。我国生产的“桑塔纳”、“标致”轿车都有旅行轿车的变型产品。旅行轿车的缺点就是：售价较高，油耗较大。 （摘自《简明汽车知识词典》）华贵轿车——Pullman Saloon（Executive Limousine） 华贵轿车是一种高档的、豪华的轿车。它具有封闭式车厢，至少有两排座位。在前后座位之间可设隔音的玻璃隔板。在后排座位的前面，还可加折叠座椅。它有四个到六个侧门，至少有四个侧窗。可乘六至八人。它还具有以下特点： 1.外形及尺寸：造型庄重、典雅，华而不俗，有非凡的气派。一般采用黑色或深蓝色。为了保证乘坐空间宽裕，上下车方便，以及随从人员和保安人员随车，它的长度、宽度及轴距都比普通车型大。 2.内饰豪华：一般装有胡桃木仪表板、全真皮座椅、手工羊毛地毯、镀金装饰件、高级冷暖空调、高档音响设备、变色挡风玻璃等。此外，后座还设有会议桌、酒柜、整容镜等。 3.性能：功率强大，行驶平稳、舒适、加速性、可靠性好，噪声极低。 4.安全防护能力：一般装用防弹玻璃，有的车身加有装甲。 5.价格昂贵，只能单件或小批生产。华贵轿车的使用对象主要是国家元首、富商、名人，因此其产量不大。生产这种轿车的厂家也不多。主要有：英国的劳斯莱斯、美国通用汽车公司的“卡迪拉克”牌、美国福特公司的 “林肯”牌以及德国的奔驰公司。我国一汽生产的大“红旗”轿车，也属于华贵轿车。 （摘自《简明汽车知识词典》）微型轿车——Mini Car 微型轿车，按我国分类方法，是指发动机排量小于1L的轿车。 我国目前生产的“夏利”（新型四缸机除外）、“奥拓”、“云雀”等都属于微型轿车。微型轿车是最小的轿车，也是最便宜的轿车。在欧洲和日本，最先进入普通家庭的汽车，就是微型轿车。例如：意大利的菲亚特、法国的雷诺、雪铁龙、英国的“迷你”、日本的本田、马自达、铃木、富士重工等厂家，都是靠微型轿车起家的。目前，即使在发达国家，微型轿车仍有相当大的市场。它适合在城市市区使用，也特别适合于小家庭、妇女和单身职工，还可作为家庭中的第二辆车。微型轿车的优点是： 1.价格低，油耗低，维持费用也最低。 2.尺寸小，操纵灵活，驾驶轻便，容易找到停车位。 3.排量小，污染少。微型轿车的缺点是： 1.由于轴距小，轮胎小，尺寸小，平顺性和舒适性较差。体型较胖的人坐在后排时不够舒服。行李舱小。不适合长途旅行。 2.功率小，加速性较差。 （摘自《简明汽车知识词典》）经济型轿车——Economy Car 经济型轿车，按我国分类方法，是指发动机排量大于1L且小于或等于1.6L的轿车。 我国目前生产的“富康”（基本型）、“捷达”（基本型）都属于经济型轿车。经济型轿车是目前世界上产量最大，保有量也最大的轿车。在发达国家的普通家 庭和公务用车，大都使用这种轿车。经营用的出租汽车、租赁汽车，也大量采用这种轿车。经济型轿车的优点是：经济性和舒适性都较好，适合长途旅行，是比较理想的、实用的轿车。他与MPV最大的不同就是他的后排一般只可放东西，而不能座人。

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写的太乱 看起来太累