哪位知道卡车变速箱主箱和副箱的作用?

xmmm615

不要书本上的理论，

sanshifangxi

据我所知，一般只有重型多档变速器（>=8）才有主副箱结构，比如8速，主箱4级变速，副箱两级变速，即4X2;同理，也有5X2=10速的，还有前后各一个副箱，即2X4X2=16速的；至于楼主所说的主箱和副箱的作用，它们合成一块是一个变速箱整体，实现着它们作为变速器减速增扭的作用，怎么能分开来看呢？不知道这是否是书本上的理论哈~~

xmmm615

从我的理解上说,主箱是控制低速挡位1--5挡,副箱是控制高速挡拉5挡以上,变速箱上的双H阀和那些液压油管是做做什么的,还有变速箱是有离合器和制动器，要他们有什么作用，

jyjycl

卡车在空载的时候不需要很大的驱动力矩，而需要较高的行驶速度，并且需要节省燃油，这个时候就把车挂入副变速器的高速档。相反，在重载的时候就挂入低速挡，以增加力矩。

雪域高原

多档变速器才会用到副箱，副箱一般分为前副箱和后副箱，前副箱一般称为半档箱，后副箱一般称为倍档箱。副箱用H阀来控制，H阀可以在手柄上控制：单H操纵，H阀也可以在上盖上靠选档杆来控制：双H操纵。

wudongjie0

简单的说就是增加了一个减速器！以此来增加挡位数，且很好布置！

mave_w

LZ，重型车辆不比小车，5~6个前进档根本不够用。要覆盖从起步到高速行驶，有时需要十几个档位
这样的话，用一个变速箱来做出十几个档位太困难了，这个变速箱会奇大无比，而且轴也会太长导致强度问题
所以通常的方法是用主副箱结构。比方说一个16档的变速箱，主箱有8个速比，副箱有2个速比，就能实现16档

xiongjie85

增加传动比，在变态的环境下，保证动力性

纽基

楼主一定骑过山地自行车吧？
山地车的变速系统，前面有3个牙盘，后面有8个牙盘。（专业运动入门级别）
后面就是“主箱”用来换档的。
前面3个档位，就是“副箱”，用来切换“正常路面”“爬坡”“越野”路况。
其实和卡车用的是一个道理。

sues2380

作用都是实现变速了。加上副变速，可以实现更多的档位

jason_lau

档位多的单箱放不下只能用副箱~~~~~~~~

爱车如命

回复楼主：主箱就是变速器，副箱就是减速器，副箱分高低两个档位，高速档是1:1输出，也就是主变速器的实际档位速比，低档位输出就是副变速器减速后的速比，主要是用来起步和爬坡用的。

spark_sz

splitter 是副变速箱的意思么？

violentcool

其实就是再串联一个变速器而已

ug0316

好像明白了点