德国宝马2010年起在兰茨胡特工厂使用无气体排放的无机粘结剂制作的砂芯

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德国宝马宣布，将从2010年起在兰茨胡特（Landshut）工厂全球首次使用无气体排放的砂芯。该工厂在利用重力铸造模具铸造轻合金时使用砂芯。今后将在该工序中停止使用有机粘结剂，改用无机粘结剂。由此可将工序中产生的排放气体削减98％。随着该举措的实施，该工厂计划在2010年之前彻底停用目前正在运转的排放气体处理系统。

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该工厂目前拥有约1300名员工，每年利用约4万5000吨铝（Al）和镁（Mg）铸造180万个左右的产品。产品包括气缸头及曲轴箱等发动机部件、压杆支撑件、尾门支架等车身部件以及悬挂主要构件等底盘部件。NSs汽车设计网





该铸造方法除环保外还有其他突出优点。在浇铸过程中，熔融铝液可从大约750℃更迅速地冷却凝固，因此可提高产品的强度。而且还可将制造周期缩短约10％。NSs汽车设计网



另外，对工厂的员工而言，还可实现高效加工方法。原来为了去除砂芯粘结剂燃烧产生的排放气体，需要向浇铸机械喷射干冰，而采用新制造方法后便可省去这一麻烦。NSs汽车设计网



由于不需要空调设备，因此铸造设备也比原来更为简单。除了生产效率提高之外，还可削减机械维护费用、机械和设备的后处理费用以及排放气体处理系统的费用等诸多成本，这样一来，此次的技术开发费用和机械及设备投资便有望在数年内回笼。NSs汽车设计网

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德国宝马作为全球知名的豪华汽车制造商，一直致力于采用先进的工艺和材料以提升产品质量和环保性能。自2010年起，宝马在兰茨胡特工厂采用无气体排放的无机粘结剂制作砂芯，这一创新举措不仅显著提高了铸件的生产效率与品质，同时也大幅降低了生产过程中的环境污染。无机粘结剂的应用，体现了宝马在制造工艺领域的持续创新和对环保的坚定承诺。