为什么高档车的座椅骨架一般都是钣金件拼焊的，而低端车的座椅骨架大多是管梁结构的

stman · 发表于 22-5-2010 09:24:44

为什么高档车的座椅骨架一般都是钣金件拼焊的，而低端车的座椅骨架大多是管梁结构的？两者同样都满足碰撞要求，而且管梁的也不见得比钣金的重多少？请达人指教，谢谢！

196877 · 发表于 25-5-2010 08:56:42

高档车的骨架使用钣金件的原因是在撞击时有吸能的作用，利用自身变形消耗冲击能量，最大限度保证了乘员和第三者的安全。

天才夜游神 · 发表于 26-5-2010 14:35:40

楼下的解释清楚点呗？

ace11 · 发表于 20-6-2010 10:52:43

低档车用弯管零件成本低，模具和工装便宜
高档车用冲压件吸能和舒适性都更好

纽基 · 发表于 24-7-2010 20:30:29

完全没道理的。
我们还看到很多高档车的前排座椅后面的储物栏，都是尼龙绳子的织出来的网布，而很多低档车反而是真皮贴合设计呢！
这怎么解释？？
其实很好解释的：因为高档车通常都在不多的一两个供应商采购产品。而供应商的传统设计就是那样。所以只要延用。
其实钣金冲压点焊的结构，强度和刚性远不如钢管弯曲后氩弧焊的结构。

baixing0812 · 发表于 26-7-2010 15:31:44

管材确实比钣金的成本低。

纽基 · 发表于 27-7-2010 18:19:57

管材确实比钣金的成本低。
baixing0812 发表于 26-7-2010 15:31

成本低未必性能差。

rishenggui · 发表于 17-2-2011 09:31:33

我觉得是管件没有很强的包覆感，没有充分考虑人体生理结构方面的因素

danielzyp · 发表于 25-2-2011 09:34:17

主要还是成本方面

ccxcool2002 · 发表于 28-2-2011 15:00:05

应该还是工装上便宜

金华庚 · 发表于 2-3-2011 15:25:11

这个问题很简单
并不完全是高档车低档车的原因
是批量生产的
精度要求高的
互换性好的车
也就是说正规生产的产品汽车
基本是用冲压件结构

而制造精度不高
成本不高的
利用底劳动力成本的汽车产品（包括摩托车骨架类）
基本上是弯管零件

[车身] 为什么高档车的座椅骨架一般都是钣金件拼焊的，而低端车的座椅骨架大多是管梁结构的

评分

评分

评分

评分

快速发帖