汽车碰撞被动安全技术己被攻克

sunpeixiang

近百年來人们在探討和解决汽车碰撞安全的过程中，一直被一种錯误的理念左
右着，大多数人认为在汽车碰撞中产生的冲击力对汽车结构的破坏是无法克服的，
出现了极为消积的“软防护派”的安全理论，他们主张将汽车的前部和尾部造得
单薄一些，在发生撞车亊故时用薄钢板的变形來吸收和消耗能量，以保护人员減
少伤亡。然而这样做不但使汽车的发动机和变速箱及其配件全部被撞毁，而且对
司乘人员的保护作用也是十分有限，其代价太大，实属无奈。
多年來攺进缓冲手段的探索从沒仃止过，仅有关专利申请就已过百项之多，但
是这些“专利”大都因技术含量、适用性………等诸多原因沒有实施，被一些专家
们称之为“拉圾专利”不消一顾………。
最近，我制作了一种“缓冲装置”，取得了实质性的穾破，其原理是在发生碰
撞亊故时，“缓冲装置”中的众多金属片被连续切割，达到消耗能量保护汽车的目
的。因为冲切金属片的力，可以用攺变金属片的厚度和切口尺寸的方法加以控制，
使冲切金属片的力可以被控制在汽车底盘能够承受的范围內，汽车就不会受到损
毁，汽车的安全得到保障（详见2009年7月30日授权的“汽车碰撞保器”专利号：
200610100934、8）。这一装置在2008年底進行了多次的碰撞試验，每次試验都达
到了预期效果，非常成功。
为了便于构通，我将试验和有关计祘情况做简单介绍，以供有关专家和学者们参
考，希望多加指教，特别是持不同意見的，请详细说出您的意见和看法，不论意见
正确与否我都会很感謝，因为做为学术討论，这样做很有必要。
1、試验的科目：汽车正面碰撞，
2、試验的目的：验証“缓冲装置”的功能和作用。
3、試验的时间：1998年10月和11月
4、场
地：一段闲置的高速公路上
5、碰
撞
物：用两块总质量14、4噸（每块7200公斤）的水泥块，
6、試验用车：质量为2000干克重的普桑轿车、
7、撞车瞬间速度：60km∕小时、
8、牵引滑跑距离：200米，
9、缓冲器的安装：在汽车发动机舱的底盘上靠近两前轮罩的位置各装一个缓冲器，
安装后现有汽车的外形和尺寸都沒有改变。
10、撞车效果：
①、除汽车前盖（发动机舱盖）的锁扣被震开外其它部位均沒有损坏，
②、每个缓冲器里10个0、8毫米厚的金属片（耗材），有6个被切断，两个缓
冲器里共有12金属片被冲坏，換上新的金属片后整个缓冲器又可重新使用。
③、保险杠的位置向后移24mm（最大位移量为40毫米）。
11、力学分析：
一个“缓冲器”里装园环形的金属片10个，金属片能承受的冲击力形成2226、
2564、2865、3167、3468、4452、2564、2865、3167、3468（单位：公斤）的排列
顺序，冲裁1个金属片耗时0、045秒（这是计祘出來的，在此暂略），根据公式：
动量p = frac12; m v

冲量I = F t
可以算出撞车瞬间的动量，P=16666牛/秒（1700
公斤/秒），冲切第一个金属片时的冲量I1=100公斤 秒，冲切第二个金属片时的冲量
I2 = 115公斤 秒，第三个I3 = 129公斤 秒，第四个I4 = 140、5公斤秒，第五个I5

= 156公斤 秒，第六个I6 = 200公斤 秒，连续冲切6个金属片的冲量合为846公斤
秒，两个缓冲器同时受力，总冲量为1692公斤 秒，其中的
1692与汽车瞬间动量中1700相差8公斤 秒，折合118公斤的力，一个缓冲器承受
59公斤，这样的冲力大大的低于第七个金属片能承受的冲力2564公斤，“缓冲器”
里的切割金属片的工作就仃下来了，在整个的撞车过程中，汽车上受到的最大冲力
是在冲切第6个金属片時产生的冲力4452公斤，整个底盘上的最大冲击力是8904
公斤。由此可見不论是在新车制造中，还是在对己经出厂的汽车改装，只要将汽车底
盘安装“缓冲器”的部位做局部加強，使其能够承受4452公斤的冲力，整个汽车的安全就有保障。汽车不变形了，人员也就安全了。上述介绍是为了与同行交流，如能得到专家和学者的指点，我将感到无比荣幸，我知道，汽车碰撞安全技术的实施，是一项大工程，並非我一人能完成的，希望能有机会与有关专家、学者以及感兴趣的投资人進行多种形式的交流和合作，本着共同开发共同受益的原则，一起创业，能为促进汽车被动安全技术的发展做点贡献，也就知足了。欢迎有志之士献策参加开发，此致。


謝謝各位!

技术发明人：孙丕祥

联系地址：山东烟台市芝罘区新海阳西街87号楼内3号

联系电话：0535   6263479
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赶紧申请诺贝尔奖，为中国人争争光吧！

高尚的吸血鬼

将来我也是研究被动安全的，学习了啊哥哥