新凯越新体验全车隔音 音响改装!

轩辕浪子

此次来的车主买车的时候看中新凯越外观时尚大气，配置齐全，性价比高，并且原车配备哈曼卡顿音响系统。

不过买回来以后还是发现了美中不足的位置，虽然配备哈曼卡顿音响系统，不过档次比较低，效果还是达不到理想的高度。归根结底还是因为原车喇叭素质差，只不过贴了一个牌生产的，素质谈不上高，并且行驶的路上噪音比较多，路躁风噪不绝于耳，所以才有了这次的全车隔音改造+音响改装。


整车配置如下
前声场：德国喜力士HELIX E136六寸套装
后声场： 德国喜力士HELIX E106六寸同轴
隔音：全车隔音Proofmore荣茂隔音王
使用过这套配置的车友不计其数。其效果也受到广泛的好评。

轩辕浪子

全车隔音包括，四门，底盘，后备箱，轮眉翼子板，引擎盖，等位置，这些位置分别影响到车在各种状态下的噪音情况。
例如四门如果没有隔音的话，单凭车铁皮 ，很容易在高速行驶的路上产生风噪。或者是在音响工作的时候随着音乐声一起震动，从而产生很多杂音噪音影响驾驶空间。

总所周知。做隔音，基于总总的原因自然是从四门开始。现在流行的做法都是做双层的，能最大限度的抑制门板的震动以及加厚钢板厚度，从噪音的原点达到抑制噪音的产生和抵抗外界的干扰音

把原车门内饰板拆开来看就明白，原厂对隔音所做的努力其实是很小的，比较普遍的做法是部分位置加固，而不是全部加固。另外就只有一层薄薄的防水薄膜而已。




四个门的情况大抵如此。
隔音施工我相信各位也已经看过很多了，这边还是要重新强调一下隔音材料的重要性。
同样的施工方法，不同的材料产生的效果是不一样的，选择材料一定要选择环保型隔音材料，就象Proofmore荣茂这种顶级丁基橡胶材料，减震效果好，无异味，使用寿命超长，特别车门内使用环境更加复杂，常年闷热 潮湿，是十分考验材料素质的。
做隔音要少走弯路，避免事后弥补！曾经也接过不少车友做了劣质的隔音材料苦不堪言、使用寿命短，没过多久就脱落龟裂不说，还有一股严重的异味，这是对车内空间的一种极大的污染，轻者影响驾驶员的心情，重者影响驾驶员的身体。所以一定要慎重考虑

轩辕浪子

隔音先从内层开始，是个技术活。需要的是耐心细致。



把材料剪裁成相应的形状往里面贴紧压牢



四门外层的隔音也是一样。原车自带的防水薄膜已经弄下了，取而代之的是Proofmore荣茂顶级隔音王。另可以看到E106的喇叭已经安装就位了，采用木垫圈+防水喇叭罩的方式也是现在很流行的一种改装方法.

轩辕浪子

原车喇叭细节，虽然是贴的哈曼卡顿的牌子~不过效果仍然不好，此次也会全部更换下来，单从外观上来看，就已经输给E136的精细做工一大截了



后门的喇叭也是一样




对比HELIX E系列同轴喇叭，孰是孰非一目了然

轩辕浪子

把目光往后拉，来到后备箱。
同样的做的中规中矩。没有出人意料的隔音措施但是也算是中规中矩。
此次要做的就是把后备箱三个面全部贴满隔音。进一步增加钢板厚度了



做后备箱隔音当然不能忘了两侧的立面



现在大家对后备箱需要施工的几个部位也有了了解，话不多说，马上开始施工了

轩辕浪子

整车的隔音施工在紧密进行当中，后备箱的隔音也几近完成~
贴过之后就会扎实许多了。外界的噪音难以传播进来不说，让人恼火的车身共振也得到抑制！




几乎就快完成的后备箱隔音

轩辕浪子

同时进行的还有底盘隔音。
也许一般人会认为底盘隔音是一项很大的工程，因为要拆座椅和地毯，但是实际上在隔音施工中这算不上什么，车用的座椅设计上都是很容易可以安装固定和拆卸的，并不会对原车有什么损伤。
如果要说复杂的话，做防火墙部位的隔音到是相对来说比较复杂，因为要把整个仪表台拆开下来，内部线路比较多，如果没有这个技术的改装店还真是只能“望洋兴叹”！ 闲话不说接着看



拆开座椅之后就是掀开地毯了。就象前文中所说的那样，四个字足矣形容这台车的隔音：中规中矩。
而我们现在要做的是重点加强~所以底盘的隔音铺满是必须的

轩辕浪子

都在紧张的施工中

轩辕浪子

重点制作!底盘隔音~驾驶室内的噪音是很恼人的,车辆在行驶的时候,产生噪音最直接的位置也就是自己的脚底了.
所以这也是隔音的要点!大多选择做隔音的朋友,自然而然的第一点想到的就是这块了.

轩辕浪子

前后都要铺满...

轩辕浪子

换个角度看~整车隔音几乎施工完毕了.

轩辕浪子

原车的喇叭全部替换完毕~

轩辕浪子

剩下最后的就是引擎盖隔音了,隔绝引擎的噪音功不可没.

轩辕浪子

施工完毕归位~中控台看起来还是不错的噢.比较大气
整车施工就到此结束了!  
实际效果大好.
高中低音均有了明显的提高,音响更好了,车内更安静.心情也舒畅啦!


多多跟帖交流哈哈` ````

tlocean

这么牛 要很多米吧！