关于平衡悬架的问题

wjian · 发表于 26-5-2010 16:02:16

在平衡悬架的布置时,其限位块的高度确定和中桥和后桥的摆动高度有什么样的关系;限位块应留多少动行程,请指教指教!

zhangqingfen · 发表于 31-5-2010 16:47:59

正是我想要问的问题！哪位大虾知道的话请指点。

tozy · 发表于 2-6-2010 00:02:09

和悬架跳动校核有关，要看具体校核，一般是满载时，桥上的板簧座到限位块下表面距离70左右。限位块必须能保证极限状态下推力杆和桥，传动轴和桥不干涉，且推力杆和传动轴的最大摆角也在要求范围内。

北极心2003 · 发表于 29-10-2011 15:29:42

本帖最后由北极心2003 于 29-10-2011 15:29 编辑

平衡悬架的受力情况怎么样，它的载荷怎么分布？

feng1740 · 发表于 3-11-2011 17:01:18

从事重卡悬架设计8年，有问题邮件吧 t18200@163.com

qqharlem · 发表于 4-11-2011 21:32:27

平衡悬架的受力情况很复杂，而且看你用的是哪种结构的平衡悬架，现在国内的平衡悬架算是斯太尔的较为稳定，陕汽，福田，红岩的都是斯太尔结构，很稳定

sinecy · 发表于 7-11-2011 09:59:24

双后桥平衡悬架布置时，首选要尽量保证上下推力杆、桥的平行四边形关系。

中后桥的摆动关系靠平行四边形来约束，原则是使桥的仰角变化尽量小。

限位块预留行程的多少与板簧的应力、整车的用途（牵引、载货、自卸）有关，没有一个绝对的值。

另外，斯太尔结构正在逐步淘汰，目前只是在自卸等专用车领域还比较厉害。由于斯太尔悬架的自重太大，在公路车上正在慢慢被其他的悬架（如MAN的断开式平衡轴+橡胶轴衬）所代替。而且由于结构的关系，
新悬架系统的平衡四边形比斯太尔的更优。

qqharlem · 发表于 8-3-2012 00:32:05

tozy 发表于 2-6-2010 00:02
和悬架跳动校核有关，要看具体校核，一般是满载时，桥上的板簧座到限位块下表面距离70左右。限位块必须能保 ...

很好的思路

haiboli_12 · 发表于 9-3-2012 16:19:13

平衡悬架的动行程问题，按具体车型来确定，但一般满载状态下不少于70mm

[悬挂] 关于平衡悬架的问题

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