中国车市即将掀起新一轮的“价格战”

gushiren

2009年中国车市的火爆，令国内外汽车厂商着实喜出望外了一把。为了摆脱去年“没车可卖”的尴尬，各大车企纷纷提高产能，以期占领更大的市场份额。在这个惯性趋势的推动下，今年一季度的车市确实也在延续着去年的辉煌。转眼又到了一年的年中，当众车企寄希望于车市的持续走高时，车市带给我们的却是不同层次的频频降价、各种大礼包的派送等促销的信息，经销商的库存越来越大。这些库存的背后带给我们的深深的忧思：新的库存带给车市的现状是怎样的？它是否危机重重？以及将来车市的走向又会如何？这些都是我们要关注的问题。
    现状：车商为保销量，降价促销频频升级

    中国车市经历了去年的井喷，今年从表面上看依然红火，但车市销售的利好消息，却掩不住经销商叫苦的声音。日前一汽马自达宣布马自达6降价3万元，成为近来刺激车商神经的一个话题。

    当然，日前除了马自达外，在中级车领域，几乎全部车型优惠幅度都超过1万元，斯柯达昊锐特价车降价1.8万元，思铂睿优惠幅度早就在2万元左右徘徊，只有蒙迪欧致胜的优惠幅度还在9000元左右徘徊。此外，帕萨特新领驭优惠5000元、骐达优惠8000元，而去年才上市的东风悦达起亚新车型SOUL全系优惠6000元并加送7件套改装件，优惠总价值也超过万元。

　　另外，一向价格低廉的自主品牌车型也出现了很大的降幅，虽然它们的降幅虽然没有超过万元，但由于其本身车价较低，因此数千元的降幅也算比较大了。比如，近期吉利熊猫启动了促销活动，可直接优惠现金3000元，接近售价4.08万元的10%。

　　据说，它们降价最直接原因都是库存压力过大。尽管促销力度已经很大，但这些车的销量仍然不见起色，蒙迪欧致胜单店月销量在20台左右徘徊，5月份的情况也不乐观。斯柯达昊锐在推出1.8万元优惠之前几乎卖不动，从5月起才有了稳定的出货量。同时，思铂睿的销量与CR-V、思域相比，也显得格外得少。据了解，由于库存压力增大，以往需要加价才能提车的现象明显减少。

　　这些疯狂的降价带给车市的又是什么呢？

    危害：淡季来得猛了些，车市风险增大

    “降价”似乎一直都是消费者最喜欢的词，按常理说，一旦车市降价，车市的销量会猛增，但事实并非如此，很多车型的销售并不乐观，尤其是一些中低端车型。因为中低端车型的受众人体是最广的，而中国人一向有个心里毛病，那就是：一旦某东西降价了就希望它再降，一而再，再而三，这种观望情绪的出现，会导致消费者推迟购车的心理。

    5月，本是传统的车市旺季，这在很多经销商心中是有预期的，但是没有想到最近一周的销售表现会突然加速下滑，甚至提前进入淡季，这或许于消费者的观望有一定的关系！

    而“库存”——这个令汽车厂商大伤脑筋的字眼，已成为当今车市使用率最高的关键词之一。一汽-大众、一汽马自达、一汽丰田、上海大众等经销商纷纷表示今年5月的车市很平淡，市场出现淡季的预兆。高库存不仅占压企业的资金，提高运营成本，而且压货甩卖将削减企业利润，冲击市场价格体系，加重消费者的持币待购行为。虽然从表面看消费者暂时得到了实惠，但长期库存的车辆容易出现质量问题，最终损害的还是消费者的利益和品牌的美誉度。

    尽管汽车行业资深分析人士苏晖乐观认为，1-4月库存100万辆，经5月份产销相抵有可能达到1:1的水平。但虽如此，即使达到有舆论认为的1:1的正常水平，市场经济随时可能出现不确定性因素，加之如此大的库存与如此高的产销目标之下，车市风险仍然巨大。

    正如汽车营销专家向寒松分析的那样：3-4月份中，由于库存的压力增大，自主品牌的让利幅度也随之会加大；到了5月份时，合资品牌为了冲半年的销量也会作出较大的让步，而6月份，尽管日子已不好过，但各大经销商为了完成任务也有可能会“大出血”。2010年中，三波降价潮将一波比一波猛。

    预测： 车市增速或将放缓，新一轮的“价格战”再起

　　往年的五月份都是汽车销售的旺季，而就目前的现状来看，今年的旺季似乎不旺，究其根源，也无非是产能过剩导致库存不断增加的原因。众所周知：库存车源数量和周转期一直是车价走势的风向标。对此，有机构对车商做了一个调查，调查显示，98%的经销商认为今年整年国内汽车市场的库存压力，将有可能高于去年同期。由于库存压力不断增加，高达97%的经销商认为，下半年将有可能出现价格战。73%的经销商认为由于产量的不断增大，下半年新车市场将会出现厂商联手降价的情况。

　　另外，从理论上分析，厂家把库存压力转嫁给经销商，而经销商一旦承受不住库存压力，便会打破价格体系，以各种名目降价。一旦主力品牌宣布全面降价，真正的价格大战便将来临。接下来的整个车市，便将是一场轰轰烈烈的价格战。所以库存导致的后果便是车市增速或将放缓，新一轮“价格战”或将再起。

    而眼下，有资料称，47%的经销商未能完成预期的销售目标。经销商由于库存量已从之前的缺货到了现在的最低库存达到1：1，销售压力大增，因此促销力度也随之不断加大。眼下的车市，已经逐渐形成了汽车价格战的前期氛围，这些似乎预示着：真正的汽车价格战已经不远了！

vipfaw

做汽车这一行的，真难！
我就纳闷那一汽马自达降价3万竟然还有利润。看来之前的利润真是够厚！

浪荡的神

回复 2# vipfaw


    可以把零部件的国产化率提高，然后成本就能降低好多....