侧倾厉害的原因

cristina813 · 发表于 3-6-2010 17:02:58

俺的纯电动车
最高速度24左右，转弯半径3-3.5m，前悬单横臂式独立悬架，侧倾中心高度大于150mm，，线刚度大于1000Nm/°
,后悬是单片变截面板簧，侧倾中心大于200mm。
但是为什么转弯的时候侧倾的非常厉害呢？
没辙了。求教各位高手，还有可能是什么原因。对了，后板簧弧高较高，80mm左右。弦长700mm多。弧高太高会不会影响很大？

04090328 · 发表于 4-6-2010 15:49:16

楼主，你简单算下，车身在后板簧上的载重是多少，参考板簧刚度，可以得出变形后高度。
还有，单片变截面板簧是在怎么设计的，能不能详细说下最小截面面积多少，与挂耳是怎么卷的？

scout123 · 发表于 4-6-2010 21:27:09

计算一下，最好能把结果和测量结果对比一下看看差别有多大

cristina813 · 发表于 18-6-2010 16:34:07

怎么感觉大家关心板簧的变化，而不是侧倾的问题。疑惑中。

frankszhao · 发表于 21-6-2010 22:31:21

计算下侧倾角钢度，弧高与后悬架侧倾中心大小有一定关系，但通常计算时不考虑弧高的影响，弧高越高，簧载质量的重心越高，侧倾力臂越大，当然倾斜的也就越厉害，当然这只是一方面，要综合前后悬架和整车参数。

cristina813 · 发表于 23-6-2010 16:55:06

回复 5# frankszhao

谢谢斑竹，关于弧高和侧倾是否厉害有关我明白了一些。这次我们主要从前悬的侧倾中心高度来改进的，之前的计算方法有错误。正确的算法得到前悬侧倾中心太低了。

汽车试验 · 发表于 20-7-2010 11:26:50

楼主你就吹牛逼吧，24的车速，转弯半径3-3.5m，这么说侧向加速度在12.7--14.8m/s2左右，你的车没翻？？？

zhjl123 · 发表于 23-12-2010 19:43:34

要不装个稳定杆试试，弹簧再搞粗一点，摆臂的位置调整调整，用作图法搞搞看，恰好最近我也在搞，有兴趣一起研究研究。同样的问题，呵呵。不过我是双横臂的。

gary-337 · 发表于 16-11-2011 20:43:38

frankszhao 发表于 21-6-2010 22:31
计算下侧倾角钢度，弧高与后悬架侧倾中心大小有一定关系，但通常计算时不考虑弧高的影响，弧高越高，簧载质 ...

请问版主，弧高越高，倾斜越厉害可有实验数据证明？

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