三元催化器频繁断裂

tianyayougexing

各位在做发动机台架可靠性试验时，有没有出现三元催化器频繁断裂的情况？是哪里出问题了？

karcim

你说的是载体还是外壳？
试验中有没有倒拖工况？
如果外壳/焊接法兰断裂，可能有下面几种可能：
1. 试验中交变工况较多，高转速大负荷与低转速之间的切换平凡。催化器壳体和各焊接法兰在交变热负荷下会周期性的膨胀收缩，再加上自身的震动，达到疲劳极限后会开裂。如果试验中穿插有倒拖工况，会更加容易导致这种情况。
2.检查一下排温是否超标。一般来说催化器都有一个设计温度范围，如果排温太高，也会导致载体/壳体开裂。
3.催化器自身材料成分，厚度达不到要求。
4.排气尾管的吊装。一般来说，催化器出口处应该有一个支架以承托催化器自身和后面的排气尾管。如果吊装出问题了，也会导致催化器/排气歧管开裂

旂朩鉲鉲徆

有见过三元催化器的载体烧坏的，至于你说的断裂指的是？？？

181169275

遇到过烧熔，烧结，就是没有断裂。应该是封装的问题，受热后应力集中。

xinxiangbao1985

是不是震动太大，或者是背压太高

lanmeng

做的是性能，怎么会断裂？
三元要是堵了，你的排温监控怎么设置的了？
可能你的排气系统布置有问题。若用的是实验室可调被压，注意受力和振动。

无边丝雨

载体断裂？可靠性或耐久试验规范一般包含有全负荷工况点的，并不适用于特别是紧耦合催化器的，使载体易堵塞，造成背压大，排气不畅。还有，就是台架上与整车关于排气系的支撑不太一样，断裂要仔细对照了。

zhenziyuan2010

如果是催化器接口断裂，应该是焊接的问题，我们这边实验室是因为焊接不好，出现过催化器断裂。

wanyang2

也可以从燃烧角度考虑，以前我们代用燃料试验，就因为燃烧产生的排气与三元催化器反应，腐蚀后导致其失效。但外壳没问题，只是内部催化体脱离。

justinwq

见过9楼所说的第4点这种情况，整车上。
发动机纵置，前级催化器前接排气歧管，后接波纹管，但催化器本身没有设计支架固定在发动机或是变速箱上，一般路试3000公里就是断一次，如果做的不好的话。

yangmanlotus

我们公司载体路试碎裂，最后原因是衬垫被吹蚀所致

miff

共振、衬垫吹蚀、热应力碎裂三者之一

waterstar198

这种现象我遇到过，主要原因应该是三点：
1. 是否有支架支撑到机体上？
2. 焊接质量如何？
3. 设计方案时是否进行过应力计算，主要要把温度加上一块算？
如果以上三点都没问题，那就是台架和试验规范上的事了。

ljz

您好，我想咨询下，有什么方案可以自动检测三元催化载体内壁断裂的情况。

zqz0222

经历过因为传动系统共振引起排气管断裂的情况。楼主可以看看其他地方有没有断裂开裂的情况，如果其他零部件也有此种情况，那原因是共振的概率大些