摩托车排放新技术探讨

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摩托车的排放治理，一方面要尽量减少排气污染物的产生，同时必须兼顾摩托车整车的动力性、经济性以及噪声的降低。因此，必须综合考虑各种因素对发动机性能以及整车性能的影响，从系统的观点出发，进行优化设计与匹配。就摩托车排放控制技术而言，有以改善发动机燃烧过程为核心的机内净化措施和在排气系统中采用化学或物理的方法对已生成的有害排放物进行净化的排气后处理系统技术。
机内净化措施包括：
1．电控燃油喷射技术
采用电控燃油喷射系统，精确控制发动机空燃比，从而使发动机的排放特性、燃油经济性和动力性达到最佳。四冲程摩托车发动机的燃油喷射系统可以参照车用汽油机的技术，但必须适应摩托车转速高、工况变化复杂的特点，而且还要考虑到摩托车成本低的问题。
2．点火系统的改进
利用数字式点火精确控制点火提前角，提高燃烧效率。普通的CDI点火大多数为电容放电式点火，其点火提前角是利用电容充放电来计算的。而数字式点火的点火提前角是利用电脑来计算的，亦称电脑点火，它可以根据发动机的各种运行工况，精确的控制点火提前角，使其在各种工况下始终处于最佳的状态。
本田CBR250F车即装有电脑点火装置，由电源、波形整形、开关回路、输入输出接口（I/O）和电子控制单元（ECU）组成。ECU在曲轴转速和发动机负荷的基础上算出各种工况下的最佳点火时刻，实行点火线圈的通断电控制，因而可以实行更精细的点火时刻控制和闭合时间控制，使发动机在各种工况下均有良好的动力输。
3．发动机结构优化设计
通过发动机的结构改进，完善发动机的工作过程，达到降低污染物排放的目的。主要的技术措施包括：改善燃烧系统，改进强制风冷，采用水冷技术，小排量发动机四冲程化及多气门等。
水冷发动机可以防止发动机过热和过冷，大幅度提高发动机的动力性能，降低油耗，减小振动和噪声。目前日本125mL以上的机型中水冷机占80％以上，近年来，国内水冷技术也有了实质性进展。如春兰集团自行开发的2V60M发动机就采用了水冷系统，春兰海豹CL125T也配装了单缸水冷四冲程机。
多缸与多气门技术是摩托车高强化的必经之路，也是提高现代摩托车用发动机的动力性、经济性的关键技术，同时也更多地体现一个国家和一个企业的设计水平、工艺水平和制造水平。近年来，不少摩托车生产企业都投入大量的人、财、物力进行研制开发，以显示自己的实力。如南方公司研制开发的175FM发动机，采用单顶置凸轮轴、四气门新技术，已经有小批量投放市场。春兰2V60M型汽油机，采用V型双缸四冲程水冷发动机，其配气机构采用双顶置凸轮轴、四气门机构。

loohoolinda

关于摩托车排放新技术探讨，我深感其重要性。针对目前环境保护的迫切需求，新型排放技术是摩托车产业未来的关键。摩托车的排放技术应当趋向于更加清洁、高效。例如，采用先进的燃油喷射系统、优化燃烧过程、使用高效催化剂等，以减少有害排放物的产生。同时，电动摩托车技术的发展也不可忽视，其零排放、低噪音等特点符合未来绿色出行的趋势。针对这些新技术，我们需深入研究、实践并不断革新，以实现摩托车行业的可持续发展。