充量系数的影响，越大越好么？

爽十三 · 发表于 13-6-2010 16:58:55

今天看发动机原理，一直强调要提高充量系数，但这是什么原因却没说清楚，这充量系数是越大越好么，对汽油机和柴油机有什么不同的要求？请前辈解答哈，先谢过。

爽十三 · 发表于 14-6-2010 13:51:58

没人甩我？自己顶上去先

爽十三 · 发表于 16-6-2010 16:19:17

不会吧，这么久了都每一个人肯帮忙解答一下？

xiaomw1101 · 发表于 29-6-2010 17:51:23

充量系数定义为每缸每循环实际吸入气缸的新鲜空气质量与进气状态下理论计算充满气缸工作容积的空气质量比值。
充量系数越大，表明进入气缸的空气越多，能够燃烧的燃料也越多、越充分，可以提高发动机的动力性，同时也改善了发动机的经济性和排放性能。
发动机的结构、发动机的工况都会影响发动机的充量系数。
对于柴油机，由于柴油与空气接触雾化混合的时间短，同时柴油较汽油难挥发，所以柴油机的过量空气系数要比汽油机大才可以。

zhenziyuan2010 · 发表于 29-6-2010 22:06:36

这个解释很不错
但是提高充量系数有很多条件限制
其中之一就是和缸盖上的气道形状有关

kiwistone · 发表于 24-7-2010 13:10:24

you can find the answer in the manual

060102139 · 发表于 24-7-2010 23:08:26

一般发动机缸启动的时候过量空气系数小于1.0 当汽车在高速公路稳定的高速行驶时，过量空气系数大于1.0

中冷器 · 发表于 25-7-2010 14:03:34

VE得变化，从发动机的扭矩图上可以看出，在最大扭矩得时候，VE达到最大。

自然吸气发动机VE都小于100%，竞赛的发动机会超过100%

可以通过对进气歧管长度来调节进气的波形，来提高VE

haomengkouxu · 发表于 25-7-2010 15:20:59

尽量提高系数，燃烧充分，提高动力性

mave_w · 发表于 26-7-2010 10:36:44

我觉得，从downsizing的角度来说，充量系数肯定是越高越好。大趋势就是用更小的发动机产生更大的动力。
不过仔细一想，如果能设计出可变充量系数的发动机，倒也是个改善效率和排放的方法。在不产生更大pumping loss的前提下。呵呵

t210 · 发表于 26-7-2010 19:11:22

回复 8# 中冷器

不管增压或自然吸气发动机充量系数无论如何不可能大于100%。如果你的计算结果大于100%的话，只能说明你的计算或数据采集出了问题，还有就是对于这个概念理解出了问题。

yjslq · 发表于 4-8-2010 23:21:11

充量系数可能大于1吗？

[设计匹配] 充量系数的影响，越大越好么？

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