A6无法启动 拔掉空气流量计插头就好了？？？？？

骡拉摩托

奥迪A6启动能着火，但着了就马上又灭了， 经检查只有在启动的瞬间汽油泵转 。打开钥匙门汽油泵不转，车辆着火后汽油泵也不转，紧接着车就灭了， 拔掉空气流量计插头就好了。百思不得其解 亲各位高人赐教！！！

pianqiang258

流量计坏了吧，电脑检测到没有空气进入，断油

gyuzzz

同楼上的 应该是属于空气流量计损坏 由于国内大众车系无法直接掉取故障码来判断故障的原因 最好去店里用专用的解码器掉下故障码 来最终判断下~

浅水殇

如果是空气流量计没信号，开关处于START的位置不会打着火的！如果开关处于ON档时，油泵的电路是断的话，拔掉空气流量计也不会可以打着火！真是不得其解，没有奥迪的电路图，不明白啊。

小许

启动时发动机由启动机带动，转速低且转速波动大，因此ECU此时并不采用空气流量计的信号，而是按预订程序喷油。而油泵会在接通点火开关时工作三秒，之后ECU要通过转速信号来控制油泵的工作与否。依故障现象应该转速信号这块出了问题，但拔掉空气流量计插头故障便消失这就不合乎常理了，我也期待高人指教！

gyuzzz

这样。。楼主如果至今还未解决问题 请你提供你车的空气流量记是什么结构形式的~各位不要喷我 咱也只是个学生而已呵呵。。。比如是翼板式 或卡门涡流式等等 告诉我是什么形式的我可以根据电路图来帮你更深层的判断下 毕竟拔掉空流记 车子点火正常嫌疑很大呀~

方正机电

你用VAG;5051进去看看有啥子故障啊

阿飞

应该是光电反射式的

upupyou

我记得A6好像是热线式的

李康

：这种故障属于特别故障，但是在实际维修中却经常遇到，而且解决起来相对困难。是时我们可以发现一个问题：空气流量计信号线位于插头的转角处，在生产过程中容易产生位置故障，造成接触不良。在其他的插头中，相应位置也值得我们注意。另外，空气流量计作为一个至关重要的构件，其故障率是很低的，当电脑提示其故障时，我们要慎重对待。
　　注意了朋友门重点在这里记好了
　　原来，该电喷系统的电脑自诊断功能只能识别空气流量传感器线路是否短路或断路故障，却不能识别空气流量传感器的错误信号，致使发动机起动后即熄火。当拔下传感器接线插头时，由于电脑可识别此人为故障，电脑便自动用节气门位置信号代替空气流量信号，使系统进入自救回家的跛行状态。因此，发动机能运行，但运转性能不好，故障灯也报警。
   刚换空气流量计自然好了

骡拉摩托

我在用电脑读取故障码时有一个是关于空气流量计的，但当时没在意

编号570

学习了····

www7233

发动机是根据进多少气，喷多少油，所以你进气端有问题，是有可能影响到电脑对油泵的控制的，有辆思域，也是着一会儿就灭了，但拔下流量计就能维持怠速，结果发现是气管有地方漏气了，导致流量计所测空气流量比时机进入气缸空气少所致的，但是油泵怎样，我们但是没注意

sewen

在发动机刚启动时ECU不采集空气流量计的信号，按照启动程序供油。启动后开始采集进气压力、温度、空气流量等传感器信号来修正喷油量，当检测到空气流量信号超范围（进水、烧灼、外力变形等）时ECU判断为异常模式，立即断油，避免燃烧事故，保护发动机。
当拔掉空气流量传感器后ECU判断为传感器常规失效，此时ECU执行传感器的失效保护策略，赋予空气流量传感器一个缺省值，发动机恢复正常运行。该保护策略为初级策略，不影响动力但会亮故障灯，只不过多耗点油而已。

李宏

个人意见，供参考
当拔掉空气流量计后，空气流量计的信号反馈就变成一固定的数值，电脑认为是流量计开路或短路，以高电位反馈给电脑！电脑就以一固定的数值进行控制。简单说就是进入备用模式