镉镍、镍氢、镍锌、铁锂四种电池各自优劣势

miaorenfeng

国家对动力电池组的补贴已经将铅酸电池排除在外，这里就不在把它列入其中。值得注意的是，是否也暗示采用铅酸电池组的电动车不发放牌照呢？下面，对其他四种没被限制补贴的电池阐述下各自的优势：
1.镉镍电池：镉镍电池动力电池是在二战期间由德国人首先发明的，目的就是解决战车在寒冷地区的启动问题。镉镍电池具有价格相对低廉、使用寿命长（2000次以上循环寿命）、耐过充过放、电池组一致性能好、高低温性能优良、使用安全无污染、便于维护等优点。其动力电池有丰富的实际应用实例，被各国在工业上广泛采用。其不足之处在于，能量比不高、负极镉在生产过程中对人体和环境造成危害。
2.镍氢电池：镍氢电池是针对解决镉镍负极危害而研制出来的，它继承了镉镍电池优点的同时能量比也有所提高。可以说是比较完美的一种电池，不足之处在于电压还是1.2V。与镉镍相比在低温性能和电池组寿命（1000次以上）方面稍有差距。大型动力电池应用实例很少，只在航模、电动工具等小型动力电源上应用。
3.镍锌电池：镍锌电池也被研制了百多年了，其优点在于电压和干电池最相近（1.6V）、制造成本低、无污染等优势。它之所以没有得到大批量的应用，在于负极锌枝晶问题长期得不到解决，造成使用寿命短（三百多次），同时电池组的一致性差。在锌枝晶问题没有彻底解决的情况下，不适宜应用。虽然近来国内有些企业和美国的一些研究人员合作，但技术还不成熟。这一点和铁锂相同。
4.铁锂电池：具有体积小重量轻以及高能量比和高电动势等优点。不足在于电池组一致性差，造成使用寿命短（数百次），价格偏高、没有大型动力电池应用实际，技术不成熟等。

从上不难看出，就目前而言要想自己的电动汽车的售后服务清闲成本低廉，不考虑电池制造过程中的危害问题，首选镉镍电池。其次镍氢。想要自己的售后服务24小时满负荷运转，不记成本来体现自己高技术水平的话，首推铁锂。媒体是宣传的口舌，各种电池目前的真实情况业内人士都清楚。
附：镉镍、镍氢按极板制造工艺的不同可分为如下类型：
镉镍：袋式、粘结式、半烧/全烧  袋式电池成本最低，但体积重量最大。粘结式成本比其稍微高些，体积重量相对减少，最适合电动汽车使用。烧结的成本高。性能稳定，做电动汽车电源有些浪费。
镍氢：粘结式和半烧结式。同样还是粘结式就能满足电动汽车需要了。

20060347

做电池的 该努力了 影响我们作电动车啊

shirubiao

电池业任重道远，直接关系到新能源汽车产业的成败

武邺

看来未来的发展依然严峻
需要各界精英共同努力啊

失马123

动力电池的发展直接影响到电动汽车，希望动力电池的问题快点解决

失马123

锂电池和镍镉电池结合就完美了

qiche0

电池，就是发动机啊，传统的发动机西方拥有核心技术啊，电池，中国的梦来了

founder2010

锰钴锂............