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[柴油发动机] 柴油机ECU设计电源的深层探讨

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该用户从未签到

发表于 19-6-2010 15:37:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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柴油机ECU工作环境非常复杂,里面的单片机容易受干扰死机,怎么样设计才能减小干扰呢?我认为一种方案是弱电(单片机等供电)电源应该用一个隔离DC/DC从电瓶电源得到,使信号电与功率电源(电磁阀等供电)和功率地线完全隔离。各种传感器信号地接到ECU。但是这样的话各种传感器的地线就不能搭铁,而且需要很多光电隔离的芯片。
另一种方案是功率地和信号地隔离,然而最终都分别接在不同的搭铁上,这样的话ECU小信号需不需要光电隔离呢?如单片机输出控制电磁阀的信号线等。如果不隔离的话必然导致两种地又会在ECU内部连在一起。

另外如果两种地连载一起的话会不会导致单片机死机呢?哪位高手分析下应该怎么解决呢?
另外我有一个疑点,所有的汽车电器都搭铁,如果下雨天汽车被雷击,纳西汽车电路会不会~~~直接烧了啊?比如ECU搭铁后,会不会电磁干扰导致地电平不稳定啊?


该用户从未签到

发表于 19-6-2010 22:24:52 | 显示全部楼层
楼主的问题不是很明白,仅仅做讨论。
在ECU里面强电也就是驱动部分确实是要分离处理的,中间层有陶瓷,电容等一些隔离的处理来防止干扰。
POWER地线和信号地线也是分离的,DCDC给驱动供电并且信号线一般都有屏蔽线。
至于雷击的话,我想跟电源短接的情况差不多,电路保护会启动诊断策略。

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 楼主| 发表于 19-6-2010 23:13:30 | 显示全部楼层
嗯,多谢你啊,但是两个地线是不是要在一点连接呢?
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发表于 22-6-2010 19:43:14 | 显示全部楼层
回复 3# zybit
管脚线束都要分开走
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 楼主| 发表于 22-6-2010 22:23:08 | 显示全部楼层
好,我说的是ECU内部设计电路板上是不是要在一点连接呢?
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该用户从未签到

发表于 23-6-2010 19:23:33 | 显示全部楼层
不好意思,不明白,
我说了地线分开走线,难道还要ECU里面焊在一起,再连出来两个地线?
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该用户从未签到

发表于 28-6-2010 10:05:45 | 显示全部楼层
不会被电击  汽车整个不是个屏蔽装置么
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该用户从未签到

发表于 27-12-2010 02:22:09 | 显示全部楼层
刚开始开发汽车电控,很有必要把主控制板与传感器,执行器,电源进行光电隔离.

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该用户从未签到

发表于 6-1-2011 11:46:02 | 显示全部楼层
强弱分开,防止强电流影响MCU,造成MCU复位。
数模分开,防止数字信号干扰模拟信号。
防雷设计时必要的,要增加TVS,或压敏电阻等进行保护。
其实目前国内汽车上的电气环境很差,尤其是柴油机(国产的大卡车)每种车的打铁,地线回路都不一样,ECU电源和地的接入点不同,环境又不一样。
如果ECU的搭铁良好,跟车载电池负极连接可靠,我觉得可以不用把强弱分开,完全隔离会造成瞬间“浮地”,对系统可靠性也有影响,且成本高。
针对不同的发动机型要求,地线设计也不同。汽车上大多没有采用光耦隔离,但在机车和船用上见到了很多(woodward的ECU)。
个人觉得电源设计不是那么简单说得清楚的,说得比较混乱。

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