发动机高手请进！江湖救急

walkmanzhao

最近在看重卡，大马力的柴油机是要EGR的还是电控的好呢？
请顺便提供EGR的和电控的优缺点分析~拜谢

迪塞尔

好像原来有个帖子介绍 重汽的“国三”方案，建议你搜索下看看。
作为想稳妥挣钱的老百姓来说 EGR比较靠谱  心里有底 好修理。
作为技术人员 还是推荐电控了，技术先进 能学到技术。
所以俺同学买车 我都推荐 直列泵 +egr 价格便宜 量又足。
还得看国家对于 汽车排放的监管力度 ！
不知这些你能明白不？

liuzhidong

EGR的还是靠谱点，最起码的修理的时候不是多大的问题，电控的还是在轿车上比较使用！

mave_w

其实业内的都知道那个直列泵+EGR的“国三”含金量到底如何。。。呵呵，反正人家也拿到认证了，对最终用户来说没所谓的，肯定是EGR发动机便宜一些
不过从技术路线来说，这个路线想做进国四是不可能的（除非认证部门被高层压着必须过）。技术开发上，真的没有必要再去挖直列泵的剩余价值了。只要想一下博世和电装的新系统都在朝2500bar进发，还有独立的喷油器蓄压和压力传感器。。。咱还在直列泵也实在太寒碜了
对于低成本的要求已经影响中国的技术进步和产业升级了。再过几年等我们发现人家印度泰国越南的生产成本比我们还低的时候就彻底没得玩了

迪塞尔

怎么说！
国内的工商环境导致了我们的产品必须越便宜 越好，买便宜 修便宜 最关键是自己能看的明白 修的明白。
好比医院 进门便宜 出门贵 所以都不愿意去医院 因为你不知道为什么这么贵 是不是应该这么贵！
纯机械的东西就是好理解。

mave_w

楼上的，最终用户的想法我们也明白。但是这些很多都是中国市场的特殊情况导致的，有些畸形
比方说运输业的利润压得这么低，导致车主对短期的购买和维修的成本更看重。其实在较成熟的欧美市场的话，没看到人家用户非要追求“看得明白、修得明白”啊。专业的高性能产品，交给专业的人员去维护，本来就没什么问题啊。
另一方面，国内一般老百姓对车的理解也确实比较欠缺。至少在平均的层面上，比欧美日澳都要差。导致很多新的东西一般人不理解，甚至会排斥。这也是一个文化方面的差异。
不过总的来说，我们国家总是要往更成熟的方向发展的。欧美的今天，至少应该是我们的明天（假设我们明天还没有超过他们的话）。我们不应该固步自封，只求当前好用的短期利益。至少对整个产业来说，如果我们还得不到发展，迟早有一天会变得毫无竞争力。

equal0611

唉，现在的问题是，咱们的EGR也做得不好，高压共轨的话，这油品也难讲。。。。

全柴在线

电控的对于用户来说出现了问题就很难解决，必须要专业的人员来解决

zhangxc1983

以目前中国的发动机产业现状来说，普通百姓买带EGR的比较划算，如果买电控的发动机或者高压共轨的，就国内的油品就是一个很大的限制，必定会对发动机的寿命产生很大的影响。

liuyong19870413

博世的高压共轨现在挺强大的，不过说实话大卡还是EGR靠谱点，电喷用在乘用车上还差不多。