前钢板弹簧断裂的问题

zhangqingfen

宽体自卸车的前钢板弹簧没用几个月，其第一片板簧就开始断，其断裂位置见图，单片厚度18，宽度是90，其断裂可能有以下几个原因：
1、板簧材料是不是选择不当；其材料是60Si2Mn，是不是采用55CrMnA会好一点；
2、是不是在热处理时，没有淬透；
3、前板簧的限位快（缓冲块）的安装的位置是不是不对，板簧达到载荷时，缓冲块还未起到作用；
4、工况太恶劣，司机驾驶较野蛮，急刹车多！
列出的原因不知道对不对，有没有其它的原因，请各位大侠指点迷津，谢谢！

cristina813

回复 1# zhangqingfen

同关注，等待高人来解答。

tozy

我们最初的车也是60Si2Mn，但是片厚16共十三片，满载偏软。后来换用55CrMnA片厚20共9片，主要是增加刚度。换用材料是板簧厂家的建议，还没装车验证。据说60Si2Mn的主要问题是由于钢中硅的含量较高，增加了材料表面脱碳倾向，并容易形成较多硅酸盐夹杂物，影响弹簧使用寿命。60Si2Mn 弹簧钢适用于和生产厚度在12 以下的钢板弹簧。55CrMnA 钢，这种弹簧钢不易脱碳，表面质量及淬透性能比较好，和其他弹簧钢相比，有较好的断裂韧度和缺口抗拉强度，这种弹簧钢特别适合于大吨位汽车和变截面少片弹簧使用。由于Cr-Mn-B 钢含有多种合金元素，钢材价格较贵。

zhangqingfen

回复 2# tozy


    我们也换成55CrMnA的材料，现在正要用在车上，不知道效果如果。

qixiaojun

前板簧断和板簧的材料和材料的 热处理都有很大的关系，当然使用环境应该在设计时就应该考虑

纽基

50CrVA也很不错，也同样适合于大型重载方面。

乖乖兔

回复 6# 纽基


    这个材料在国内应用得多么？不是很清楚呀，请教啦！

zyb2008

一般我厂生产时选材，在13mm以下才选用60Si2Mn材料，14以上选用52CrMnBA材料或者对于高应力板簧用51CrV4材料
材料肯定选的有问题；
还有就是缓冲块的安置，每架簧都有它的极限行程，经常在极限下工况很容易断
板簧热处理硬度在40-45.5HRC就没有问题
自卸车工况差，超载也严重。

zhangqingfen

回复 8# zyb2008


   哪个厂家？

cmq3411

可能喷丸强度和覆盖率不够，这样疲劳寿命达不到

zyb2008

回复 9# zhangqingfen


    46厂

每条鱼都在乎

热处理问题多一些吧。。。

cangcang

60Si2Mn 18mm厚度的材料很难淬透，上述断裂还应分析断口、缓冲块决定的极限行程等

水上山影

分析这类问题，可以采取以下步骤：
（1）确认板簧断裂是属于正常疲劳寿命断裂，还是属于非正常断裂。
（2）如果属于正常断裂，需要重新验证板簧的设计参数与整车参数的匹配。（在产品设计方向寻找原因。）
（3）如果属于非正常断裂，就要进行故障分析，寻找原因。例如，利用断口分析，断裂原因，确定是不是板簧本
     身的质量缺陷；载重超载分析；利用断裂位置进行安装质量分析等等。（在产品生产、质量、安装、使用方
     向寻找原因。）

纽基

回复  纽基


    这个材料在国内应用得多么？不是很清楚呀，请教啦！
乖乖兔 发表于 7-7-2010 22:23

军用领域用的很多，基本上，坦克装甲车辆需要的高强度悬挂弹簧都是这牌号。