节气门两个拉线盘的作用

asqw_1

有谁知道自动档车 发动机节气门上有两个拉线盘，但方面相反。一个应该是控制节气门开度的，另一个是什么用途。有人说是接到AT箱的，不知对不对，能具体说下功能，原理吗？

asqw_1

怎么没人回应呢/

缓行随蝶引

虽然问题比较老旧，既然楼主想知道，就回应一下吧。

在电控自动变速器出现前，液压自动变速器是通过“速控阀压力”和“节流阀压力”这两个压力的相互作用实现变速器的升降档动作的。节气门上的其中一根拉线连接到变速器的节气门阀，用于产生一个和节气门开度成比例的“节流阀压力”以及通过这个压力调节变速器的管道主压力。简单地说，节气门开度越大，则节流阀压力越大，管道压力越大，换挡点相应延后。

在电控自动变速器出现后的早期阶段，变速器的换挡动作已经完全交由电控模块执行，因此变速器内部不再使用速控阀来控制换挡。但是，这个时期的变速器仍然有“节流阀”及“节流阀压力”这个部件及概念，不过节流阀压力也已经不再参与换挡控制，它主要是用于调节管道压力的大小。这种方法的缺点是精度不够，容易受外部因素影响，

目前，几乎所有电控自动器都使用电磁阀来调节管道压力（稍早一些的产品如本田、现代的例外），因此这根连接到变速器的节流阀拉索就消失了。

asqw_1

非常感谢 缓行随蝶引  ，终于搞明白了。