选秀 10款主流SUV车型的对比测试全记录

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选秀 10款主流SUV车型的对比测试全记录












全国

10辆主流的SUV车型汇聚一堂来参加这场有悬念，也有冷门的选秀测试。这里不需要闹剧，也绝不会内定。感性的意见和理性的成绩会决定一切


我们将5辆国产车型放在一起介绍，而5辆进口车型则会出现在另一篇文章。在每个版块中，都会分别针对外观、内饰、空间、配置、公路行驶、越野行驶以及使用费用和油耗进行单独的评分。在充分了解各项成绩排名后，接着奉上的四驱技术文章会进行相关方面的总结。再然后，您还可以身临其境的去看看我们到底是如何组织这样一个庞大的选题的，其中的花絮也许会让您忍俊不禁

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文/图 《汽车周刊》
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第1页、选秀 10款主流SUV车型的对比测试全记录        第11页、“带税”立功 5款进口SUV车型对比
第2页、非常“5+7” 5款国产主流SUV车型全面对比        第12 页、5款时尚进口SUV车型对比：外观篇
第3页、5款国产主流SUV车型全面对比：外观篇        第13页、5款时尚进口SUV车型对比：内饰篇
第4页、5款国产主流SUV车型全面对比：内饰篇        第14页、5款时尚进口SUV车型对比：空间篇
第5页、5款国产主流SUV车型全面对比：空间篇        第15页、5款时尚进口SUV车型对比：配置篇
第6页、5款国产主流SUV车型全面对比：配置篇        第16页、5款时尚进口SUV车型对比：行驶篇
第7页、5款国产主流SUV车型全面对比：行驶篇        第17页、5款时尚进口SUV车型对比：
第8页、5款国产主流SUV车型全面对比：越野篇        第18页、四轮驱动：这个真可以有 四驱技术解析
第9页、5款国产主流SUV车型全面对比：费用篇        第19页、5款时尚进口SUV车型对比：总结篇
第10页、5款国产主流SUV车型全面对比：总结篇        第20页、10款主流SUV车型的对比测试:总结及花絮


■7个测试项目将会产生7个冠军，而5款车型中，谁的桂冠越多，谁就将毫无疑问的会受到欢迎

ix35 2.0四驱自动型

价格(万元)：21.58

排气量 mm：1998

最大功率 hp(kW)/rpm：163(120)/6200

最大扭距 Nm/rpm：194/4600

变速器类型：6挡手自一体



CR-V 2.4L自动版

价格(万元)：25.28

排气量 mm：2354

最大功率 hp(kW)/rpm：170(125)/5800

最大扭距 Nm/rpm：220/4200

变速器类型：5挡自动



奇骏 2.5自动至尊版

价格(万元)：26.98

排气量 mm：2488

最大功率 hp(kW)/rpm：184(135)/6000

最大扭距 Nm/rpm：227/4400

变速器类型：无级变速



途观1.8TSI两驱手动

价格(万元)：19.98

排气量 mm：1798

最大功率 hp(kW)/rpm： 160(118)/4500~6200

最大扭距 Nm/rpm：250/1500~4500

变速器类型：6挡手动



RAV4 2.4四驱自动版

价格(万元)：24.68

排气量 mm：2362

最大功率 hp(kW)/rpm：170(125)/6000

最大扭距 Nm/rpm：224/4000

变速器类型：4挡自动变速器


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■国产车虽然要控制成本，但作为城市SUV来说，内饰不仅要营造出越野的氛围，还要同时顾及日常市内出行的舒适性

从理论上来说，SUV应该是一种重视汽车运动性能的车型。然而，既然生活在城市里，即使血液里充满了对越野的渴望，也不会有很多人真买一部SUV“杀”出去越野。因此，作为城市SUV，他们在内饰设计方面的任务，不仅要营造出强烈的运动氛围，还要同时兼顾市内出行时舒适的驾乘体验。面对这种要求，设计师恐怕是接下了个“难度系数9.0”的任务。

北京现代ix35

作为这组国产测试车中最 “亲民”的车型，现代ix35在内饰方面应该是着实下了一番苦功，据说连设计都是在法兰克福完成的。这款车在内饰用料上，并没有“铺张”地采用全真皮材质，也没有运用诸如“仿桃木”饰条一类比较“落俗”的方法。取而代之的是大面积的深色塑料配合银色边框进行点缀；同时加入大量蓝色背光灯，甚至连点烟器接口都泛出“幽幽的蓝光”—— 这很好地营造出了SUV所需要的运动氛围。

仪表盘的设计非常简洁，两个“炮筒”分别指示了时速和转速，其余的信息全部由中央液晶显示屏来负责。中控台上的音响部分和“双闪”按钮全部使用黑色镜面效果，可谓名副其实—— 颇具“现代”感。方向盘也同样采用了银、黑配色方式，多功能按钮上依然透出蓝色的灯光。整体上来说，ix35在内饰方面的设计确实称得上：花最少的钱，做出最好的效果。

东风本田CR-V

与ix35的运动风截然不同，本田CR-V 似乎更重视市内驾驶的舒适性。在配色方面，CR-V同样采用深、浅结合的方式，却给人带来一种很干净的感觉，车门和副驾驶侧的银色塑料饰条还打造出了一种铝质拉丝的感觉。除此之外，这款车很有些“标新立异”的味道。中控台布局非常紧凑，一眼望去尽是密密麻麻的按钮；换挡杆的位置有些“非主流”。同时，手刹也从普通的一根“直杆”变成了 “L形”的手柄，与换挡杆“遥相呼应”而节省了空间，完全可以让乘客“不雅”而又舒服地“岔开腿”。此外，本田连扶手的设计都没有采用常见的扶手箱，而是在座椅侧面独立出一个可以收放的副手，再次显示出它“与众不同” 之处。

上海大众途观

和CR-V相比，途观就要中规中矩得多了，这也正符合了德国人的性格。而且，车内的风格与大众其他产品也并无太多差异，大面积的黑色塑料和针织面料的座椅看起来远不止简单，几乎是“简陋” 了。不过，中控台顶部预留了4个插槽，可以放一些银行卡或者过路费计费条一类的东西，还算是个比较有趣的设计。

一汽丰田RAV4

RAV4的内饰设计乍看起来多少有些奇怪——整个中控台从左到右分成了上下2层，上层是音响控制，下层则是空调和风扇。如果单单如此，还谈不上要 “考验”驾驶员。在2层中间很靠里的地方，丰田还“见缝插针”地加入了一个时钟。这么“隐蔽”的角度，实在不方便在驾驶时阅读时间。还有一个比较蹩脚的地方——“双闪” 按钮被设计在了中控台右侧，朝向副驾驶的位置。这恐怕要求副驾驶要和司机配合得“天衣无缝”才好，必须在司机一脚急刹的时候，副驾驶能在稳住身体的瞬间按下双闪开关。

东风日产奇骏

不过，说到奇特，奇骏也让人感觉很“不走寻常路”。中控台造型相当“方正”，几乎就是一个标准的矩形，显得很是笨拙；而且，分布在两侧的空调出风口也采用了同样的形状——狭长的造型如果加以放大，也许能和中控台的线条分毫不差。此外，方向盘上的按钮并没有像其他车型一样分布在横辐上，而是围绕着内圆弧形展开。这样的设计不知道能不能满足对操作便利性的需求，好用不好用只能是仁者见仁智者见智了。

得分榜

北京现代ix35 ★★★★★

内饰虽然没有采用华贵的材质，可是有技巧地运用黑色塑料搭配银色边框，同样达成了不错的视觉效果。中控台线条流畅，仪表盘设计夸张，再加上车内布满蓝色的背光灯——这无疑为驾驶室平添了几分运动气息，也为驾驶者增加了些莫名的自信。“好钢用在了刀刃上”，现代这次成功地用低廉的成本，打造了出色的内饰。

东风本田CR-V ★★★★

CR-V虽然风格很“标新立异”，但因为驾驶室几乎是围绕舒适主题而设计，所以并不会让人反感。内饰深、浅搭配看起来很清新，中控台虽然同样运用了大块的塑料，但做工细腻，视觉效果出色。而且，换挡杆位置的提升和手刹的“变形” 为乘客的腿部和储物盒腾出了不少空间。只是中控台按钮过于密集，看起来多少有些拥挤。

上海大众途观 ★★★

依然是大众车传统的风格，虽然不够华丽，但驾驶室整体线条朴素、自然。也许内饰的视觉效果并不在大众设计师的考虑范围之内，中控台上的面板塑料颗粒感极强，几乎有“简陋”之嫌。不过，位于中控台顶部预留的4 个“卡槽”，还算是个比较有趣的设计。

一汽丰田RAV4 ★★★

RAV4的设计实在谈不上出色。虽然，上下2层的中控台看起来很“与众不同”，但中间加入的时钟却因为位置原因并不见得实用。而且，因为“双闪”按钮距离驾驶员太远，紧急情况下难免会出现操作不便的问题。

东风日产奇骏 ★★★

中控台见棱见角，出风口狭长，可是方向盘和多功能按钮的布局却以弧形为主。这样的设计从视觉上来说对比也许有些过于强烈，虽然配色也同样采用了深、浅搭配的方式，但依然不太容易接受
东风日产奇骏

奇骏比其他竞争对手更加注重功能性，它在车内空间的运用方面已达到较高境界。车内所有空余地方几乎都被大大小小的储物盒或是杯架填满了。而最有特色的还是空调出风口的杯架和后排中央扶手后的储物格，就是这种很贴心的设计为它赢得了较高的评价。此外，设计师还在行李厢的地板下面隐藏了两个大大的储物抽屉，存放物品或工具都非常方便。这让奇骏在空间的实用性方面成了当仁不让的冠军。



东风本田CR-V

CR-V则是在空间的合理布局方面表现优秀。新颖的手刹和中控设计思路，使得前排的中央储物空间变得异常轻松，一个大而丰富的储物盒代替了传统挡把的位置，让前排的腿部空间顿时宽敞了许多。而后排座椅灵活、实用的变化组合才是 CR-V乘坐空间舒适、载物空间多变的根本原因。行李厢的空间虽然受到备胎所占空间的影响表现的并不突出，但通过后排座椅的灵活变化巧妙地解决了这个问题。

【CR-V设计新颖的中央储物盒既实用又节省空间】

一汽丰田RAV4

无论是车身尺寸还是轴距，丰田RAV4应该是最有潜力站在空间最高领奖台上的车型。2660毫米的长轴距赋予RAV4不错的车内空间，它的后排座椅可以在很大范围内实现前后调节，靠背角度也可以改变，使得后座乘客总能够找到舒适的坐姿，此外平坦的车厢地板也为它增加了不少的分数。RAV4的行李厢容积在后排座椅不放倒情况下为1031 升，它不仅大，而且人性化设计也很到位，例如地板下面的两个大大的储物盒、两侧的储物格、能够直接放倒后排座椅的扳手等等，都能使它成为一辆很称职的 “超市通勤车”。但一些细节上的表现却拉了它的后腿，如果能把行李厢两侧的储物槽和水杯槽复制到后排车门的门板上面，RAV4的光环应该会更为闪亮。

【RAV4的行李厢标准状态下容积1031升，人性化设计十分到位】

上海大众途观

如果说CR-V在空间的布局方面达到了一定高度的话，那么途观则是有着先天加长轴距的优势。加长后的国产途观提供了非常夸张的后排腿部空间，在所有测试车型中途观的后排腿部空间基本上处于无人能敌的地位。除了宽敞的乘坐空间之外，途观还提供了非常丰富的储物空间。中控台上方宽大的储物格, 杯托也有足够的数量。除了电子手刹后方的3个杯托之外4个车门上的储物格每一个都能从容地放入两个饮料瓶。途观的行李厢在后排座椅不前移的情况下容积无疑是所有测试车型中最小的一个，但是将后排座椅前移之后所得到的空间并不比其他车型差，并且行李厢整体平整度非常高。

【途观拥有让人羡慕的后排空间】

北京现代ix35

相比较之下ix35的空间利用则显得有些相形见拙，后排座椅的腿部空间表现不错，但头部空间就有些局促了。车内的储物格并不算多加上空间并不突出的行李厢，所以 ix35在空间方面的比拼当中排在了最后一名。

【ix35的储物盒只能算是够用而已】

得分榜

东风日产奇骏 ★★★★★

在空间运用方面5辆国产SUV中几乎没有人敢与奇骏叫板，无论是乘坐空间还是储物空间奇骏都在灵活性和实用性上达到了很高的境界。在空间运用方面东风日产显然比其他竞争对手用了更多的心思。

东风本田CR-V ★★★★★

所有的空间设计都很合理，这是CR-V留给我们的最大印象。由于备胎所占空间的限制，使得行李厢的空间运用略逊于奇骏，但宽敞灵活的后排座椅为CR-V的空间表现赢回了不少的分数。

一汽丰田RAV4 ★★★★

行李厢地板下面两个大大的储物盒、宽敞的后排乘坐空间，让RAV4的空间表现非常抢眼。但其他的空间设计却拉了它的后腿：蹩脚的门板饮料槽、行李厢两边不太实用的储物槽等等。

上海大众途观 ★★★★

加长后的国产途观提供了非常夸张的后排腿部空间，在所有测试车型中途观的后排腿部空间基本上处于无人能敌的地位。不过比较遗憾的是途观的后排并没有设计成全平地板，因此后排中间座位的乘坐舒适性必然会大打折扣。

北京现代ix35 ★★★

在空间的较量当中，无论是乘坐空间还是储物空间，ix35都没有什么优势可言。所有的空间设计以及表现只能说是够用而已。所以在5款国产SUV空间的比拼当中ix35落到了最后。

■丰富的配置给这些SUV市场的热门车型赋予了不同的个性

北京现代ix35

ix35保留了韩系车舒适性配置丰富的传统，还加入了不少同级别SUV上没有的功能。ix35在仪表中集成了ECO经济驾驶模式，当 ECO指示灯为绿色时，说明驾驶者在经济模式下驾驶，此时发动机的燃油利用率也最高；当ECO指示灯为红色的时候，说明此时的驾驶方式不够经济，需要改变驾驶习惯。据官方公布，自动挡车型采用 ECO模式驾驶可节油15%-17%。

【ix35在防炫目后视镜上集成了倒车影像功能】

值得一提的是，ix35配备了带有离子发生器的双温区自动空调，可对车内空气进行有效净化，即使车身处在空气混浊的环境下，车内依然可以营造出清新、健康的空气环境。利用离子发生器清除新车中的异味也颇为有效。ix35的电子防眩目后视镜上还集成了倒车影像功能，为驾驶者倒车入库提供了很大的方便。此外，前半部分可开启的分段式全景天窗、无钥匙一键启动、座椅加热、定速巡航以及DVD导航+倒车影像等配置也使驾驶这款车更加轻松舒适。

【ix35带有离子发生器的双温区自动空调可对车内空气进行有效净化】

东风日产奇骏

奇骏配备了带6挡手动模式的 CVT无级变速箱，对一款以城市用途为主的SUV来说，CVT变速箱更适应时常走走停停的路况，既有自动挡的便利性，又可以手动进行加减挡，同时油耗也比纯自动挡车型更经济。

【奇骏的侧可视系统在同价位车型中比较罕见】

奇骏另一个吸引人的配置是在右后视镜上配备了侧可视系统，安装在后视镜上的摄像头能把车头右侧的状况显示在中控台上面的液晶屏上面，在市区拥堵的路面上向右侧并线或者在空间有限的侧方停车时，该装置可降低刮蹭的可能性。此外，高配版的奇骏行李架上还配备了大灯，特别是夜晚在光源稀少的环境下行驶时配合前大灯使用可获得更佳的视野。

一汽丰田RAV4

RAV4不仅有着诸多实用的配置，其各种配置和功能操作的便利性也非常不错。与丰田的大部分车型一样，RAV4的感应式钥匙在样式上很传统，但在功能方面做到了紧跟潮流。车门感应式开启、按动车门手柄上黑色按键即可锁车、无钥匙一键启动、定速巡航、无线蓝牙免提、电控四驱以及下坡辅助等，这些目前流行的便利性功能在它身上都得以采用，为驾乘者带来了很大的方便。带有大尺寸显示屏的多媒体系统集合了导航、蓝牙、收音机、DVD和车辆信息状态于一身，虽然功能庞杂，但简洁的快捷键辅以触摸屏的直接操作，使得这套多媒体系统很容易上手。导航系统也很好用，大大增加了行车的便利性，驾驶者不必再为方向不明而走错路线。

【RAV4的导航系统非常实用】

RAV4还配置了双温区自动空调，采用较大的控制按钮对于行驶中驾驶者的盲操作也十分有利。但出于对称设计的要求，双闪警示灯开关被设置在导航界面右侧，需要按动时略有些不便。

东风本田CR-V

紧凑型城市SUV最大的特点就是具有一定的越野性和通过性。CR-V采用了一套智能四驱系统，该系统可选择性地“带动”或者“不带动”后轮运作。正常情况下CR-V默认为两驱，但前轮发生打滑时，动力会部分转移至后轮，帮助车辆驶离困境。

【CR-V上的无线蓝牙系统为驾驶者提供了很大方便】

CR-V还配备了NAVI多媒体集成导航系统、无线蓝牙和集成USB 系统（可外接i-pod）。其中无线免提蓝牙系统是目前很实用的配置，驾驶员在驾驶汽车的时候拿手机接听电话存在很大的安全隐患，免提蓝牙系统则可以彻底解决这个问题，其可以帮助驾驶者在行车时手不离方向盘即可接听电话，在提高了行车安全性的同时还方便了驾驶者。此外，CR-V全车还采用了多项隔音降噪措施，可大幅度降低车内噪音。

上海大众途观

此次参与评测的途观是 1.8TSI手动都会版，这是5款国产SUV中惟一一款采用涡轮增压发动机和6挡手动变速箱的车型，低转速高扭矩是这款涡轮增压发动机的亮点所在。由于是低配车型，因此这款车只采用了前轮驱动形式，并没有配备四轮驱动系统。方向盘上也没有设置多功能按键，但这款车依然采用了EPB 电子手刹。电子手刹在提供便捷操作的同时还进一步确保了车辆的驻车安全。手动都会版途观同样配备了行车电脑，行车信息可在仪表盘中央的显示屏中显示。此外，这款车还配备了牵引力控制和胎压检测系统。

【途观电子手刹的配备提高了驻车的安全性】

得分榜

北京现代ix35 ★★★★★

北京现代ix35是这几款车中最新上市的车型，配置方面也不输于其他几款车型，除了6挡手自一体变速箱是动力系统中的亮点之外，在实用性配置方面也较丰富，集成在电子防眩目后视镜上的倒车影像功能、AUX音频输入接口、分段式全景天窗、定速巡航以及带有离子发生器的双区自动空调等都为ix35争得了配置方面的好评，而ECO经济驾驶模式更使这款车能够获得较高的燃油经济性，这也是其他几款车型中没有的配置。

东风日产奇骏 ★★★★

东风日产为奇骏提供了不少人性化装备，除了CVT变速箱和定速巡航系统可提供更多的驾驶乐趣外，侧可视系统、带灯行李架、定速巡航、电子稳定控制、下坡辅助、四驱锁、正副驾驶位安全气囊、前后排头部安全气囊和侧气囊等都为驾驶提供了更高的便利性和安全性。

一汽丰田RAV4 ★★★★

RAV4引进国产后并没有在配置方面缩水，其配备的导航系统实用性很强，双温区自动空调、无线蓝牙免提系统、无钥匙启动、电控四驱、ESP电子稳定控制以及定速巡航等也都为驾驶者提供了很大方便。美中不足的是，这款车没有配备后排头部气囊和后排侧气囊。

东风本田CR-V ★★★★

东风本田CR-V是一款配置较丰富的车型，尽管定位于城市SUV，但其配备的智能四驱系统能够适应不同环境的路况，使驾驶更从容。此外，CR-V上配备的无线蓝牙免提、定速巡航、倒车雷达、双区域自动空调、座椅加热以及VSA车辆稳定辅等功能都是城市驾驶中很实用的配置。

上海大众途观 ★★★

由于本次评测的途观是低配版本，所以得出的结果并不能代表全系车型的配置情况。从横向对比来看，这款两驱版本的车型在配置方面的确不如其他几款参与评测的高配版车型，而这款车的亮点无疑集中在1.8TSI发动机身上，这也是几款车中排量最低而性能却最优秀的发动机。需要说明的是，在途观的高配版本上，除了拥有四驱功能和大众先进的TSI发动机以及6挡DSG变速箱之外，同样拥有很多实用配置，全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、GPS电子导航以及 AFS智能随动转向双氙气大灯等同样非常实用，而自动泊车系统在同级别车型中也比较难见。
面对平整的铺装路面，10 辆城市型SUV需要尽可能展现出自己的性能来引起关注。其中的指标不单单包括良好的驾驶视角和操控性。悬挂的负载反应以及方向的路感等方面都是需要考察的目标，事实上这和普通的轿车没有什么区别。但suv 的公路行驶性能和操控性良好与否，往往意味着主动安全性能不能令人放心。

上海大众途观

第一位出场的，是仰仗雄厚实力而打算耍耍大牌的上海大众途观。尽管1.8TSI发动机所提供的160马力最大功率并不足以傲视群雄，但250 牛·米的最大扭矩和宽泛的输出平台以及6挡手动变速箱却让它轻易的赢得了加速冠军的头衔，0?100公里/小时仅仅用时8.58秒。而在行驶方面，除了坐姿较高和方向盘路感稍感模糊外，与速腾没有明显的区别。悬挂依旧是富有支撑力，同时保持一定的韧性，这是它与其他对手最明显的不同。

北京现代ix35

现代iX35是这个级别的生力军，它作为后来者能够有更充分的准备来进行自我完善。因此，不难想象当它用近似于欧洲化的硬朗调校出现在测试场时，对它的那些软绵绵的日系对手将会是一种什么样的冲击。参加测试的是iX35低配2.0升车型，最大功率163马力，最大扭矩194牛·米。在6挡手自一体变速箱的帮助下，0? 100公里/小时加速竟然也能达到12.15秒。如果换作是排量更大的2.4升发动机，相信完全可以在公路行驶方面与对手形成强有力的竞争。

东风本田CR-V

毫无疑问，驾驶本田CR-V 是很享受的。舒适的真皮座椅和适当的悬挂韧性能够过滤掉很大一部分来自路面破损所引起的颠簸。尽管相应地在快速并线过程中，车身会产生一定程度的侧倾，但这是一种渐进性的过程，绝非那种一泻千里的令人猝不及防。如果速度再快一些，VSA系统将通过介入的方式提醒你，不应该过分粗暴地对待一辆重心较高的SUV车型。它是可以完全关闭的，但只有极少数人才会这么干，没有束缚之后的CR-V在绕桩过程中就像是醉汉一样东倒西歪地完全靠车尾寻找方向。因此，往往出现转向过度后的瞬间，它就到了失控的边缘。

2.4升发动机能够提供170马力的最大功率和220牛·米的最大扭矩。数值相对并不突出，但通过5 挡自动变速箱积极的配合，却也能驱动CR-V在11.33秒之内从静止加速到100公里/小时。而从这个速度下变为静止则需要42.85米，这至少能够说明它的刹车系统是令人放心的。

一汽丰田RAV4

RAV4开起来更像是一辆悬挂被加高了的卡罗拉或凯美瑞，但这并不能说明它在驾驶和乘坐舒适性方面会超过CR-V。原因是它的减振系统要稍微硬朗一些，因此在公路驾驶时良好的操控性会愈发得到体现。方向盘的指向性和路感相对来说会得到一定的重视，它能够给驾驶者提供较为及时并真实的信息。这样的优点很容易让人忘记4挡自动变速箱因为换挡时所产生的顿挫感而带来的不快。更何况2.4升直列4缸发动机并没有在性能上落后对手。相反，即便在变速箱不占优势的情况下，它仍能创造出0?100公里/小时加速10.38秒的成绩。

东风日产奇骏

来自日产的奇骏与本田cr -v 在驾驶感受方面比较相近，尽管人们对它在越野方面的期望要大于公路性能，但仍会有很多打算做长途旅行的朋友希望它能在漫长的高速公路上对实力有所展现。事实上，除了悬挂相对更软一些之外，它的操控感觉和CR-V几乎没有太多的不同。但其所搭载的CVT变速箱所体现出的平顺性令人印象深刻，尤其可以在城市中进一步降低2.5升183马力最大功率发动机的油耗。而在传递动力方面，它可以在承受227牛·米最大扭矩的压力 10.81秒后让奇骏达到100公里/小时的速度。这显然比CR-V更快一些，但实际却并不明显，因为悬挂吸收了大部分来自车身的惯性。有时候你会感觉到，它开起来就像是阿拉伯飞毯一样的平稳、顺滑。