缓速器原理及应用

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第一部分   简    介………1      
第二部分   应用匹配………1
第三部分   安装指南………3
第四部分   使用及维护……18

一、电涡流缓速器简介
电涡流缓速器俗称“电刹”，是一种车辆的辅助制动装置。它安装在车辆的主传动系统中，通过电磁感应原理实现无接触制动。安装电涡流缓速器可以提高车辆的安全性和舒适性，延长制动系统的使用寿命，从而大幅度地降低车辆的使用成本。目前该产品主要应用于各种大型客车、城市公交车辆及重型卡车上。

（一）、使用缓速器的优点
★        更高的行驶舒适度：在城市交通、高速公路、较长的斜坡上可以首先使用缓速器进行缓速；可以随时使用（无衰弱现象）制动时无晃动、无磨擦、无噪声、无粉尘。
★        更高的安全性：缓速器使用过程中车辆的换向功能保持完好，即使在——最恶劣的——所有其它制动系统均告失灵的情况下（安全性得以提高）,有效的防抱死。
★        更好的经济性：长期使用缓速器可减轻主制动系统（制动蹄片、制动鼓）/摩擦制动系统的工作强度（主要轮胎），使其寿命增加几倍，因为它只有在快速制动和紧急制动并且在时速V<30公里的情况下才被使用（与不带缓速器的车辆相比，其使用寿命能延长8倍）。
㈡、产品特性曲线（NMEF19）


二、缓速器应用匹配

为了使车辆与缓速器的匹配效果能达到最佳效果。缓速器的匹配过程中有一套严格的应用匹配标准；下面以河北宜昌鑫利来汽车贸易有限公司YCK6117HG为例进行分析：
●车辆信息采集
为了确定最佳匹配效果，需要采集以下车辆信息；

所属单位        河北宜昌鑫利来汽车贸易有限公司

类型        城郊公汽（ ）  市区公汽（ ）  长途客车（★）  货运车辆（ ）
其它车辆（ ）

制 造 厂        中大集团中威客车有限公司
        型
号       
YCK6117HG
        自
重                总重       
14．5T
车身尺寸                空 调无（ ） 有（ ） 功率     KW

类  型        汽油发动机（ ）  柴油发动机（★）        型号        YC6112ZLQ
制造厂        广西玉柴        排量
       
安装位置        发动机前置（ ） 发动机后置（★） 其它（ ）

最大输出功率        177KW        最大输出扭矩                发动机功率        4．2KW/150A
变  速  箱  部  分

类型        自动变速箱（ ） 普通变速箱（★） 其它（ ）
制造厂        杭齿        型号        HC6S—95

速比        12/5        速度传感器        电子感应式（★） 机械传动式（ ） 其它（ ）
后  桥  部  分

制造厂        一汽后桥        型号        420
速比        4．857
其  他  部  分

轮胎型号        10．00R20        轮胎半径        505
制动方式        气压制动（★）    液压制动（ ）    其他（ ）
里程表        电子感应式（★） 机械式（ ） 其他（ ）
传动轴
长度                传动法兰形式        6孔

蓄电池        数量（2）  功率（165）安小时

车辆信息采集表
注意：有加深标注的表示重要数据
●车辆信息处理
①缓速器的制动力矩越大，汽车的制动减速度也越大，制动效果越显著，但过大的制动力矩将对缓速器、后桥等传动部件都会产生不良影响；发电机、蓄电池功率也要相应增加；同时还会降低发动机的输出功率，一般缓速器的最大制动力矩按下列公式计算：

            i
a = M×────
m×r
其中：a——汽车减速度；
M——缓速器最大制动力矩；
i——后桥主减速比；
m——汽车最大总质量；
r——车轮滚动半径；
        ②根据国内车辆使用、底盘配置及缓速器匹配经验确定匹配减速度数据标准为：0.8≤a≤1
●确定匹配型号及总成号
下面以河北宜昌YCK6117HG车型为例进行计算，根据车辆信息采集的数据
      后桥主减比       i=4.857
      汽车最大总质量   m=14500
      车轮滚动半径     r=505
      汽车减速度       0.8≤a≤1
  计算   M 的选择范围为1400～1700Nm之间
根据信息处理结果，集合客户意见河北宜昌 YCK6117HG缓速器最大扭矩为1700Nm （选择时根据电涡缓速器技术参数确定）                        
  注：扭矩为1700Nm通常耗电为85A～110A之间，考虑到缓速器使用时发动机在怠速状态下，加入一定余量，发电机选择为150A，另外对发电机电源线及电瓶的选择也有一定要求，线径不得小于是25MM，电瓶容量不得小于是165AH。
三、电涡流缓速器安装指南
机械安装指南
㈠、概述
电涡流缓速器是一种辅助制动装置，可安装于变速箱的后端、传动轴中间和后桥上，具体安装详见幻灯片。  现以(以NMEF17/19为例)安装于变速箱后端。
（二）、缓速器的安装
下面以NMEF17/19缓速器在綦江ZF S 6-90变速箱后盖上安装为例，详细介绍缓速器的安装过程。（缓速器在其他变速箱上的安装，除定子支架略有不同外，其他过程完全相同）

⒈变速箱端盖和凸缘（原车上）；
⒉固定圆支架；
⒊六角头螺栓M22X1.5X56四只（10.9级）、弹簧垫圈22四只；
⒋前转子总成（包括：前转子NMEF17/19-1010，转子调整垫片，连接法兰NMEF17/19-9145，双头螺柱M12，弹簧垫圈12）；
⒌六角头螺栓M16X1.5X30、弹簧垫圈16
⒍传动轴（原车上）；
⒎双头螺柱M16X1.5X56、螺母M16X1.5、弹簧垫圈16；
⒏定子调整垫片（厚2.0，1.0，0.5mm）；
⒐定子总成；
⒑六角头螺栓M14X1.5X60、弹簧垫圈14；
11.垫片；
12.后转子NMEF17/19-1011；
13.六角头螺母M12X1.5、M10，弹簧垫圈12、10；
14. 辅助支架；
15. 六角头螺栓M14X45（10.9级）、螺母M14、弹簧垫圈14、平垫圈14；
16.缓冲橡胶垫；
17.六角头螺栓M12X35（8.8级）、弹簧垫圈12；
说明：在安装之前，拆掉原车电源；并用高度尺测量变速箱体端面与变速箱凸缘端面之间的距离，应为193mm；用百分表测量变速箱凸缘的轴向跳动量应小于0.1mm；径向跳动量应小于0.05mm；变速箱凸缘端面的平面跳动量应小于0.1mm。如不符合要求则换装符合要求的变速箱凸缘。
！！注意：缓速器上的所有螺栓、螺母、螺杆处必须加乐泰271螺纹紧固胶！！

⒈        支架与变速箱的连接（图1）
A 确认安装支架与变速箱后盖的各连接尺寸相符；

图1 定子支架的安装
B 将定子安装支架安装在变速箱的后盖上，保证螺栓的拧紧扭矩符合规定的要求（300Nm，螺栓连接前涂乐泰271螺纹防松胶）；
⒉        缓速器的预安装（图2，出厂前已完成预安装）

图2.缓速器的预安装
A 确认连接法兰能与变速箱输出法兰及传动轴的连接法兰相匹配；
B 将缓速器前后转子、随产品发送的调整垫与法兰相连，拧紧螺栓（前转子侧30Nm，后转子侧82Nm），测量两转子内平面间的距离并与定子厚度实测的尺寸相比较，两者的差值应为2.8±0.2mm；（如果差值不对，则需增加或减少转子调整垫片以保证差值）；
C 准备工作，对缓速器安装范围内的所有气管和电缆进行绝缘，并安装隔热罩；

⒊ 前转子和连接法兰的安装（图3）







                                 


A 把前转子和连接法兰安装在变速箱输出端的法兰上；
（前转子与连接法兰在出厂前已连接合格）
B 拧紧缓速器连接法兰与变速箱输出端法兰的连接螺钉。
（拧紧扭矩为270Nm，螺栓连接前涂乐泰271螺纹防松胶）；
C 拧紧传动轴的连接螺栓
（拧紧扭矩为270Nm，螺栓连接前涂乐泰271螺纹防松胶）；
4.缓速器定子的安装（图4）

A将定子安装在支架上，并在定子与支架的连接四处预置调整垫片（1.5mm）；
B 按规定的扭矩将8处定子安装螺栓紧固到位（拧紧扭矩：90Nm）；
⒌        传动轴的安装（略）
⒍        后转子的安装（图5）
A 将选定的转子调整垫片装在连接法兰上；
B 将后转子安装在连接法兰上；(注意后转子与连接法兰相对位置的标示)
C 按规定的扭矩将转子拧紧螺母紧固到位，用塞尺测量多处前后转子与定子之间的间隙（气隙A、B）
（转子拧紧螺母紧固扭矩：90Nm，标准间隙1.4±0.1mm）；
D如果气隙A、B各处间隙均匀，并能满足公差要求，则此项安装结束；否则松开连接螺钉，根据测量的间隙调整四处垫片的厚度并再次拧紧定子连接螺栓；
E复查各处气隙A、B的数值是否达到公差要求，如不能满足要求，则重复D的过程，直至各处间隙均达到公差要求为止；

图5 后转子的安装
⒎        缓速器隔热罩及吊架（或辅助支撑）的安装
在变速箱等整体安装在大梁上后，在指定的位置安装隔热罩和吊架（或辅助支撑）。（隔热罩和吊架等一般由用户自备，本公司可提供参考图）；


电气安装指南
安装前请仔细阅读各产品指导书车辆安装条件、安装前注意事项。
如不符合车辆安装条件，可能会造成缓速器工作不正常，甚至引发其它故障。
如不遵守安装前注意事项，可能会造成人车安全事故。
●车辆安装条件
1、蓄电池：  24V   165AH*2
2、发电机：  28V   
扭矩（Nm）        1000        1400        1900        2400
发电机电流（A）        ≥60        ≥80        ≥100        ≥136
●安装前注意事项
1、安装前断开安装车辆总电源，确保车内所有用电设备断开电源。
2、确保驻车安全，车轮用枕木塞固牢靠。
安装前准备
准备工具：螺丝刀、剥线钳、电钻、活动扳手、梅花扳手、照明灯、电焊机等。

警告：安装缓速器电气系统或车辆维修时，如需进行焊接，必须关闭整车电源，拆除总电源正负极连线。如带电源安装或进行焊接，可能会损坏电气部件。


电气原理图（图6）：



















㈠、元件的布置与安装（图8）
注：⑴.控制电源布置在防水的行李箱内；
⑵.控制单元布置在防水部位。
1.安装控制元件（控制电源、控制器）（具体外形和结构安装详见幻灯片）
1.1安装位置
1.1.1安装位置要求防水、防尘，远离高温环境。建议：控制电源（继电器）安装在车辆电器舱内，控制器安装在仪表盘附近。
1.1.2安装表面平整、坚固。控制电源周围要留足够散热空间（距离保持50mm以上）。
1.1.3控制元件安装位置应便于以后检修、保养。周围应留有足够拆装余地。
1.1.4控制元件应平放安装或侧面安装，避免朝上吊装。如下图：
1.2安装
1.2.1根据控制元件安装尺寸（见附图），在安装面钻孔。
1.2.2用螺栓将控制元件固定牢固。
1.3 注意事项：
1.3.1车辆进行焊接时，请勿安装控制元件！安装好控制元件后，如需焊接，需拆卸下来，防止损坏控制元件。
1.3.2 安装前需将电池电源拆卸，拆卸时应先拆负极，后拆正极。
警告：在车辆上进行焊接作业时，如未拆下控制元件，将导致控制元件烧毁！
2.气压开关总成（具体外形和结构安装详见幻灯片）
2.1 安装位置
气压开关功能为采集刹车信号，为避免连接气管过长，安装位置应靠近取气源附近。建议取前轮刹车分配阀气源。分配阀如无接口，则需在分配阀前管路上加装三通管接头连接。
2.2 安装
2.2.1在安装面（平整、牢固）将气阀座固定。
2.2.2气阀座也可焊接于安装面。
2.2.3把气压开关装于气阀座上。
2.2.4用气管连接刹车气源，固定好连接气管。
2.2.5安装气压开关时，螺纹联接处应采取适当的密封措施。
2.3  注意事项
2.3.1检查气压开关是否以实际相符合。
2.3.2气阀座安装好后用压缩空气清理内部杂物，防止损坏气压开关。
2.3.3如气阀座是焊接方式固定的，需等气阀座冷却后，才能安装气压开关。
2.3.4连接气管的安装，应避开高温、锐边、易腐蚀、油污场所。如有必要，需加装保护措施。气管应固定牢固，防止因车辆震动引起摩擦，损坏气管引发事故。
2.3.5气阀座应平装或侧装，使气压开关向上，不允许向下或水平安装。如图12、13、14。

3 安装指示灯和手档开关
3.1安装位置
  指示灯的功能为显示缓速器工作状态，反映工作是否正常，所以安装于仪表台中，便于驾驶员观察的位置上。手档开关安装于仪表台中，便于驾驶员操作的位置上。
3.2安装
3.2.1将指示灯和手档开关分别扣进孔内，用两只自攻螺丝固定
3.3 注意事项
3.3.1安装平整无翘曲，显示面与其他仪表、设备安装方向平齐，安装效果美观大方。
3.3.2开孔时注意保护面板、仪表、防止损伤。
3.3.3开孔时应采取有效保护措施，防止开孔你生的碎屑落入其他设备内，引发故障。
㈡、线束的安装与连接（图15）
  
1安装主线束
1.1安装位置
主线束连接于控制器与缓速器之间，沿原车主线束固定。
1.2 安装（如图16）










1.2.1将主线束一端连接缓速器定子接线柱，线束的“1”、“2”、“3”、“4”端子，分别连接于接线盒对应的“1”、“2”、“3”、“4”接线柱。缓速器的“一”极用一根达铁线连接在大梁上（接地）。线束端头用半园卡固定在定子磁轭支承板上。
1.2.2 连接控制电源（继电器）接线柱，线束的另一端“1”、“2”、“3”、“4”端子，分别连接于控制电源对应的接线柱。或将线束的“1+2”端接在接线柱的“1”端或“2”端上，即第“1+2”挡同时打开或关闭。
1.2.3线束沿车身主线束固定，如用扎带固定，每隔300mm内至少要固定一根，剪后扎带长度留5-10mm.
1.2.4固定方式：①扎带，②粘胶（玻璃胶），③发泡.
1.3 注意事项
1.3.1线束穿过铁板孔，横跨大梁、横梁等折角锐边处时，应加装保护措施，防止线束受损。
1.3.2线束应避开高温、油污性场所。
1.3.3线束在跨越有相对移动的两个部位之间时，应在此处留一定余量。防止车辆因行驶时产生的震动造成线束扯断。如定子安装在后桥位置的，线束要留约250mm的跳动余量，跳动部分不得与车上任何部位相碰。
1.3.4必须在定子接线柱旁安装半圆线卡固定线束，避免车辆震动时扯断接线端子。
警告：安装时必须用半圆卡将驱动线束固定牢靠！否则，将导致线束拉断或磨损，使控制器烧毁！
2 安装电源线束
2.1 安装位置
  连接控制电源与电源开关总成。
2.2 安装（图16）
2.2.1将搭铁线束一端连接继电器“一”极接线柱，另一端连接车身（搭铁）。
2.2.2将接继电器电源线束一端连接继电器 “+”极接线柱，另一端连接电源开关总成保险盒线柱。
2.2.3将接蓄电池线束一端连接电源开关总成，另一端连接蓄电池正极。
2.2.4固定线束。如用扎带固定，剪后扎带长度留5-10mm。线束穿过铁板孔处应采取有效保护措施防止线束受损。
2.3 注意事项
2.3.1接线牢固，接触良好。搭铁接线柱表面清洁，去除油漆，确保接触良好。
2.3.2连接蓄电池线束时，电源开关必须保持断开的状态。
警告：达铁线束接触不良将导致系统不能正常工作，引发控制器故障！达铁接线柱导通性能必须良好，禁止安装在车身以点焊方式连接的薄钢板上！
3安装控制线束：
3.1控制元件固定好（控制元件外型见附图）；

3.2按线束图核对线束是否正确；
3.3控制线束根据元件的位置布置、固定；
3.4插接：
①        插接手柄开关；
②        插接控制单元；
③        插接继电器
3.5与汽车（仪表等）线束连接：
3.5.1缓速器的输入信号：
a：接地                                   b：24V电源  
c：从速度表给出速度信号                   d：ABS输出信号
3.5.2缓速器控制器输出信号：
V：缓速器工作指示灯（24V+）               S：接刹车指示灯信号（24V+）
3.6检查
3.6.1检查机械部件是否安装调整完毕。
3.6.2电气安装各连接部分是否连接正确、固定牢固。
注意：以上检查正确无误后，连接原车电源线。
4 试车检查
4.1车辆点火启动发动机、气压系统加压。当气压达到规定值时，发动机熄火。
4.2踩住制动踏板，检查气阀座取气源各处有无泄漏，检查制动系统正常后可进行试车。
4.3点火启动车辆、行驶，当车速达到5km/h以上时，缓速器处于工作准备状态。
4.4轻踩制动踏板，工作指示灯亮，此时缓速器工作，车辆的速度明显下降。放开制动踏板，工作指示灯熄灭。缓速器停止工作。
4.5当车速低于5km/h时，踩制动踏板，缓速器不工作。

以上测试如符合要求，说明整个缓速器系统工作正常。如有不符合项，请仔细检查缓速器各电气部件连接安装是否正确，如无法解决请通知本公司相关人员！

㈢、相关电器外型图（附图）

四、电涡流缓速器使用及维护
㈠        、电涡流缓速器的控制
电涡流缓速器的总控制方式可分二种，一种手脚并用；另一种手脚分开，用翘板开关选择：
1、手档控制 （具体外形和结构详见幻灯片）
电涡流缓速器的手档控制开关应安装在车辆方向盘附近便于驾驶员操作的地方或集成在方向盘下的组合开关里。手档控制开关共有五个位置，依次为：
位置0：缓速器关闭
位置1：缓速器1/4起作用（25%扭矩）
位置2：缓速器1/2起作用（50%扭矩）
位置3：缓速器3/4起作用（75%扭矩）
位置4：缓速器起全部起作用（100%扭矩）
当缓速器开始工作时，仪表板上的缓速器工作指示等会打开，直至缓速器停止工作为止。

















使用手档开关的注意事项：
a、当车辆停止或不需要缓速器工作时，一定要将缓速器的手档开关打回零位，以防止意外情况的发生；
b、用缓速器手档开关时要渐进式换档，在各档之间需稍做停顿，切不可习惯性将手档开关从0打到4或从4打到0，以防止电流冲击对蓄电池等寿命的影响。
2、脚控装置 （具体外形和结构详见幻灯片）
缓速器的脚控装置是和车辆的行车制动系统连在一起的，并且缓速器脚控装置设定的工作压力低于车辆的行车制动工作压力（对车辆的原有制动系统没有任何影响）。当踩下制动踏板时，缓速器会先于行车制动系统工作，并有效地缩短制动距离，提高车辆的安全性。
3、其他
电涡流缓速器都配有以上两种控制方式，除此之外，还加装了ABS联动控制和低速控制装置。在正常情况下，缓速器会避免在ABS工作时工作并能在车速低于3Km/小时时自动切断缓速器的电源，以保证缓速器和车辆其他部件的安全。
㈡        、电涡流缓速器的使用
a)        启动
当车辆启动后，电涡流缓速器就已经进入工作待命状态，拨动缓速器手档开关或踩动制动踏板都能让缓速器工作。
b)        在城市道路上使用电涡流缓速器
即使是在车速很低的时候，电涡流缓速器也能起到很好的减速作用，并且因为缓速器作用的减速度小于行车制动的减速度，使用缓速器不会带来冲击感，可以提高乘客的舒适感。
c)        在高速公路等条件下使用电涡流缓速器
缓速器在车辆高速行驶时也能取得良好的减速效果，在高速公路等条件下使用缓速器可以降低燃料消耗，提高车辆行驶的平均速度，最大程度地降低刹车片、蹄的磨损，延长轮胎的使用寿命，提高车辆的安全性。
d)        在山区等条件下的使用
在山区特别是有很长下坡的条件下，将缓速器和发动机排气制动结合起来使用，并在最开始的时候将缓速器的手档开关开至2档，然后根据坡的斜度和所需要的速度调整缓速器手档的档位以取得满意的效果。
特别提示：要尽量避免长时间地使用缓速器，单次使用缓速器的最长时间不超过15分钟；另外，在长时间使用完缓速器后请不要立刻停车，最好以较慢的速度行驶5Km以后再停车，以保证缓速器能充分散热。
e)        在雨、雪、路面结冰及泥泞道路条件下的使用
在道路湿滑的条件下，电涡流缓速器仍然对驾驶很有帮助，(但对特滑路面，谨慎使用或暂不用)，它可以用在以下两个方面：
i.        提供可靠、稳定的减速度；
ii.        当车辆在上述条件下起步时，可以使用缓速器减低起步时的加速度，从而减小车辆发生滑移的可能；
f)        其他注意事项：
使用电涡流缓速器在任何条件下都能起到满意的效果，但是缓速器不可能完全替代行车制动等，因此必须像没有安装缓速器的车辆一样，时刻注意行车制动系统等的情况，以免发生不必要的危险。
㈢        、故障原因及排除措施(见表3)
1)、冲洗车辆时仪表盘进水，可能会引起车辆电路短路使缓速器定子和驱动器过热， 当发生以上情况时,停车并迅速将缓速器的电源总开关（位于原车电池的电源总开关附近）切断,同时通知技术或维修人员.
2)、如果汽车运行过程中您感到车辆好象一直处于有制动状态（即汽车挂三档或高速档时，感觉有车辆拖刹，加速困难的情况）, 先检查轮边刹车是否有拖刹现象，如果轮边刹车正常，则必须停车, 断开缓速器的电源总开关（位于原车电池的电源总开关附近），并请通知技术或维修人员检查.
3)、如果汽车运行过程中您听到后桥有极为不正常的“嚓嚓嚓……”声响, 请通知技术或维修人员。
4)、整控制器总成时必须停车进行！
5)、检查缓速器时必须切断总电源！
6)、只要缓速器的电源总开关断开，缓速器就不会工作，您还是可以正常驾驶车辆。

㈣        、电涡流缓速器的维护
电涡流缓速器的维护非常简单，主要包括以下两方面的内容：
⒈清洗
缓速器转子表面及风道是缓速器散热的主要部分，保持缓速器转子表面的清洁对保证缓速器的正常使用非常重要。特别对在灰尘较多和泥泞道路条件下使用的缓速器，要定期对缓速器表面进行清洗。
对缓速器清洗时应注意：
表3：缓速器常见故障及其解决方法
故障类型        原  因        检查方法（现象）        解决方法
缓
速
器
不
工
作        1、        没有电源；        拔下控制单元、线束插头，检测3、5、11脚是否有电（在线束上量）        接通电源
        2、        没有速度信号输入或太
弱（信号线接触不良）；        里程表指针或读数工作不正常        更换速度传感器，应急时接通控制单元插接件的4脚与3脚
        3、ABS长期工作；        ABS工作指示灯常亮        修理ABS，应急时可切断ABS输入
        4、搭铁线没有接地；        目测        接通地线
        5、缓速器雨天不工作；        里程表传感器绝缘不良        修理或更换传感器
        6、控制单元、插接件松动；        目测插口件有掉下或松动现象        插紧插接件
缓速
器工
作不
停止        1、        气压开关短路；        开车时工作灯自动亮        将气压开关垂直向上安装(应急切除脚控)
        2、缓速器继电器盒损坏；        无论车停车开，打开点火开关，工作指示灯就亮        更换控制总开关，应急拆除总电源线
缓
速
器
时
有
时
无
工
作        1、ABS工作不正常；        ABS信号灯勿亮勿不亮        修理ABS
        2、控制部份插接件松动包括接地线松动；        目测检查        接好
        3、搭铁线松动        目测检查        拧紧
        4、速度传感器工作不正常                修理或更换速度传感器
缓
速
器
扭
矩
不
够        1、发电机功率不够；        缓速器工作时，大光灯明显暗淡        加大发电机和电瓶
        2、定子线圈烧坏；        有异味，变色或万用表检测线圈不导通        更换线圈
        3、手控开关接触不良造成四档没有全部工作；        用万用表检测
        更换手控开关

        4、搭铁线接地不良或生锈        搭铁线松动或生锈        除锈、拧紧

a.不要直接用高压水冲洗缓速器的定子部分，特别是电气连接的部分。
b.不要在缓速器刚进行完长期工作后立即停车清洗缓速器。缓速器长期工作后表面温度很高，骤然冷却会对缓速器转子的材料造成损伤，并可能对未来的使用带来严重的后果。（本公司推荐在缓速器表面温度低于150℃时进行清洗工作。）
c.缓速器清洗完成后，不要立即让缓速器处于工作状态。
⒉缓速器的日常维护
本公司推荐将缓速器的日常维护列入车辆例行维护的计划中，其日常维护包括：
⑴车辆在安装缓速器后行驶5000km，必须做如下检查：
机械部分：
a、        检查缓速器转子与定子之间是否有异物，测量缓速器转子与定子之间的间隙是否符合有明显的变化；如果间隙小于1mm，请立刻停用，速与缓速器厂家的维修人员联系；
b、        检查缓速器与变速箱以及传动轴之间的连接螺栓是否连接可靠；
c、        检查缓速器的辅助托架装置是否连接可靠；
电气部分：
d、        检查缓速器各接线端子是否连接可靠；
e、        检查缓速器手档开关、脚控装置、低速控制功能、缓速器工作指示灯等是否工作正常；
f、        检查地线连接是否可靠；
g、        检查电源控制盒各接线端子是否连接可靠；
⑵此后每行使满20000km，必须做如下检查：
机械部分：
h、        检查缓速器转子与定子之间是否有异物，测量缓速器转子与定子之间的间隙是否符合有明显的变化；如果间隙小于1mm，请立刻停用，速与缓速器厂家的维修人员联系；
a、         b、检查缓速器与变速箱以及传动轴之间的连接螺栓是否连接可靠；
c、检查缓速器的辅助托架装置是否连接可靠；
d、检查变速箱输出轴油封处是否明显漏油；
电气部分：
a、        检查缓速器各接线端子是否连接可靠；
b、        检查缓速器手档开关、脚控装置、低速控制功能、缓速器工作指示灯等是否工作正常；
c、        检查缓速器的绝缘情况；
d、        检查缓速器各线圈的连接情况；
e、        检查地线连接是否可靠；
f、        检查电源控制盒各接线端子是否连接可靠，各接线端子表面接触状况是否良好；
在检查过程中，如果发现不正常情况，请立即与各厂家的维修人员或我公司技术人员联系。

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缓速器是一种用于降低车辆行驶速度的设备，其原理主要是通过吸收车辆动能并将其转化为热能来减缓车速。常见的缓速器类型包括液压缓速器、电磁缓速器和发动机缓速器等。

在实际应用中，缓速器广泛应用于大中型客车和货车等商业车辆，以及部分需要减速控制的重型机械。其主要作用是帮助驾驶员控制车速，减少刹车摩擦，延长刹车系统寿命，提高行车安全性。此外，缓速器还广泛应用于特殊行业如工程建筑、矿山开采等，在减速控制方面发挥着重要作用。总之，缓速器的应用有助于提高车辆行驶的安全性和稳定性。