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[求助] 进气压力的提高可促使油气燃烧的速度增加,那么请问自然吸气的引擎进气压力怎么提高?

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发表于 14-7-2011 23:25:58 | 显示全部楼层
随着节气门开度的增大,进气压力逐渐提高,进气量随之增大。充量系数在一定范围内增大,ECU根据进气压力的增大,增加喷油量,使发动机的输出增加。个人理解,希望哪位大师点评一下。

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 楼主| 发表于 24-7-2010 14:22:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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进气压力的提高可促使油气燃烧的速度增加这是因为可以让空气与汽油更均匀混合吧??

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发表于 24-7-2010 22:44:17 | 显示全部楼层
进气脉冲可以辅助发动机进气,优化进气管道的设计,应该可以大大提高进气压力

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发表于 3-8-2010 01:57:59 | 显示全部楼层
也可以用气波增压
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发表于 3-8-2010 23:14:27 | 显示全部楼层
进气压力提高与燃烧速度没有必然联系,想反如果进气压力过高而导致混合气过稀会影响燃烧数度,甚至导致燃烧反应链断裂,最终燃烧不完全。所以有的发动机会有意将汽油与空气非均匀混合,达到高效,省油的目的。

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发表于 4-8-2010 08:59:22 | 显示全部楼层
自然吸气发动机的话,增加进气压力无非就是两点:
1. 减少磨擦力损耗。整个进气系统尽量使用内部更光滑的管路,近气歧管和气门也可以进行抛光
2. 减少压损。使用更高流量更大面积的空滤。尽量避免出现管路中的"restrictor",比方说节气门体的直径不要小于其他地方。还有将进气口面向前方也有一定的好处(实际上从迎面风能得到的压力小得几乎可以忽略不计,但是总比从发动机舱内其他地方吸气好一点吧)

还有的话,如果歧管长度设计得好可以通过压力波来略微增加压力。不过那个的话不同转速要求就不同了,需要可变长度的歧管。

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发表于 6-8-2010 16:03:54 | 显示全部楼层
设计过程中优先考虑的是进气量,活塞运动会造成气缸负压,此时进气压力可辅助推动进气量的提升。

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发表于 6-8-2010 20:10:10 | 显示全部楼层
增加进气门数量。
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发表于 20-8-2010 11:45:05 | 显示全部楼层
随着现代发动机转速的不断提高,进气不足的问题就越发凸显出来。楼主有受误导嫌疑,提高进气压力跟均匀混合气关系不大,主要是提高进气效率。5楼说得很对燃烧很关键,所谓的稀薄燃烧其实就是不均匀混合气。提高自然进气压力嘛,现在常用手段主要是改善进气管结构(比如分高低速进气)和在进气管上加装进气谐振腔加以补偿。

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发表于 9-2-2012 15:25:12 | 显示全部楼层
提高进气压力,现在比较可取的是谐波进气的方式,另外,如果进气系统的进气口在汽车的迎风面,也能增加进气压力

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