BMW 1系超强悍的后悬挂

cymail2002 · 发表于 30-7-2010 19:28:41

5161 · 发表于 31-7-2010 09:15:20

用的什么弹簧？空气？螺旋？

cymail2002 · 发表于 31-7-2010 11:28:28

螺旋弹簧，1系车，成本相对较小，空气弹簧成本太高。

cymail2002 · 发表于 31-7-2010 11:29:59

纽基 · 发表于 31-7-2010 19:11:25

这样的多连杆，总是担心它纵向的定位刚性不足。

28066 · 发表于 5-8-2010 13:56:03

这个是不是5连杆

傲世豪鹏 · 发表于 23-8-2010 18:50:28

回复 5# 纽基

为什么会纵向定位刚度不足啊？

FLM5140TSL · 发表于 14-12-2010 14:03:01

我喜欢汽车悬挂系统，特别是军用汽车的悬挂，相当强悍

house2010 · 发表于 15-12-2010 22:06:34

上面那根跨在两个轮子的横杆起什么作用？

yibing250 · 发表于 22-12-2010 11:45:47

多连杆可以更好的控制车辆在行驶过程中的轮胎。

zhuhaiyong2000 · 发表于 23-12-2010 16:41:09

横向稳定杆好细啊，能起到作用不？

AJlaosan · 发表于 19-3-2011 17:14:26

是不是后驱的车子呀

tanx_uan · 发表于 29-7-2011 16:15:22

典型的多连杆悬挂，5个连杆，包括主控制臂，前后置定位臂，上下臂。其操控性和稳定性很强。后轮定位精准。宝马1系，前悬是双球节弹簧减震支柱前桥，是铝制的，使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。较轻的前悬负载，可使悬架和转向迅速反应。用同样前后悬架的还有宝马3系。

carcaryan · 发表于 20-8-2011 23:08:28

关于五连杆，13楼能说些理论计算的东东吗，定性的说，很多人都会，关键是定量的计算

wwejiq · 发表于 26-8-2011 09:35:27

不错，性能应该不错，如果有特性曲线就好了

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