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[悬挂] BMW 1系 超强悍的后悬挂

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该用户从未签到

发表于 30-7-2010 19:28:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

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该用户从未签到

发表于 31-7-2010 09:15:20 | 显示全部楼层
用的什么弹簧?空气?螺旋?
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 楼主| 发表于 31-7-2010 11:28:28 | 显示全部楼层
螺旋弹簧,1系车,成本相对较小,空气弹簧成本太高。
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 楼主| 发表于 31-7-2010 11:29:59 | 显示全部楼层
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发表于 31-7-2010 19:11:25 | 显示全部楼层
这样的多连杆,总是担心它纵向的定位刚性不足。
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发表于 5-8-2010 13:56:03 | 显示全部楼层
这个是不是5连杆
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发表于 23-8-2010 18:50:28 | 显示全部楼层
回复 5# 纽基


    为什么会纵向定位刚度不足啊?
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该用户从未签到

发表于 14-12-2010 14:03:01 | 显示全部楼层
我喜欢汽车悬挂系统,特别是军用汽车的悬挂,相当强悍
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发表于 15-12-2010 22:06:34 | 显示全部楼层
上面那根跨在两个轮子的横杆起什么作用?
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发表于 22-12-2010 11:45:47 | 显示全部楼层
多连杆可以更好的控制车辆在行驶过程中的轮胎。
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该用户从未签到

发表于 23-12-2010 16:41:09 | 显示全部楼层
横向稳定杆好细啊,能起到作用不?
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该用户从未签到

发表于 19-3-2011 17:14:26 | 显示全部楼层
是不是后驱的车子呀
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该用户从未签到

发表于 29-7-2011 16:15:22 | 显示全部楼层
典型的多连杆悬挂,5个连杆,包括主控制臂,前后置定位臂,上下臂。其操控性和稳定性很强。后轮定位精准。宝马1系,前悬是双球节弹簧减震支柱前桥,是铝制的,使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比,铝合金的智能应用可将重量减少30%。 较轻的前悬负载,可使悬架和转向迅速反应。用同样前后悬架的还有宝马3系。

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  • TA的每日心情
    擦汗
    17-2-2016 22:36
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 20-8-2011 23:08:28 | 显示全部楼层
    关于五连杆,13楼能说些理论计算的东东吗,定性的说,很多人都会,关键是定量的计算

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    该用户从未签到

    发表于 26-8-2011 09:35:27 | 显示全部楼层
    不错,性能应该不错,如果有特性曲线就好了
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