柴油机先进的燃油喷射技术

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为满足国11I排放法规，柴油车最大的技术改进是实现了和汽油机相类似的电喷技术。传统的直列机械高压油泵开始被淘汰，代之以高压共轨、单体泵或泵喷嘴等能使喷油压力达100 MPa以上的喷油系统。当然为了满足国III排放法规仍需对燃烧室优化设计、废气涡轮增压系统、缸盖涡流比等进行优化。高压共轨系统的创新在于实现了压力建立与喷射过程的分离，从而使控制过程更具柔性，能更准确地实现／1"油量的精确控制，更好地实现多次喷射。目前的共轨压力已经由160 MPa向200 MPa进步，高压喷射促进了喷油的微粒化，XCPM的减少极为有效。高压共轨系统发展到今天已经历3代。与前2代不同，第3代共轨系统采用压电式(piezo)喷油器代替了电磁阀控制，于是得到了更加精确的喷射量和喷油次数控制，最小喷射量可控制在0．5 mill3。一个循环最多可实现5～7次喷射过程。取消了回油管，在结构上更简单。压力可以从20—200 MPa进行弹性调节，减小了能量的浪费，防止了过高的燃油温度。目前世界上只有几家公司拥有高压共轨喷油系统生产技术，如：德国博世(Bosch)、日本电装 (Den$o)和美国德尔福(Delphi)。

开垦者

关于柴油机先进的燃油喷射技术，本人具备专业的知识和经验。燃油喷射技术是提升柴油机性能的关键技术之一，如今已经发展到了很高的水平。包括高压共轨技术、电子控制燃油喷射技术等在内的先进燃油喷射技术，能够有效提高柴油机的动力性、燃油经济性以及排放性能。这些技术的应用，使得柴油机的性能更加优越，能够满足现代汽车的各种需求。