均质压燃(HCCI)技术

sues2380

均质压燃(HCCI)燃烧技术以其在内燃机节能和降低排放方面的巨大潜力而引起全世界汽车和内燃机界的广泛关注。HCCI核心思想可表述为可控预混低温燃烧，其燃烧特征为多点着火、高热效率、超低NOx和PM排放。但是任何事物都具有两面性。HCCI以其均质低温的特点给内燃机带来高效清洁燃烧的同时，也带来了一些问题，其中着火时刻的控制和运行工况范围的拓展是HCCI实现广泛应用的最大挑战。国内外众多企业、研究机构、高校围绕HCCI的技术瓶颈，进行了大量深入的研究，以便尽快实现HCCI的产业化。目前，国际上HCCI产业化研究主要集中在汽油机和柴油机HCCI燃烧控制方面。包括燃烧诊断、燃烧模式切换和瞬态工况过渡。缸内直喷多段喷射是HCCI燃烧在车用发动机上应用更有前途并更具可行性的方式。2007年美国通用汽车发布了配备HCCI燃烧发动机的试制车[圳。试制车以“土星Aura”和“欧宝Vectra”2007年款为原型。通过结合使用直喷系统、可变阀门正时机构、可变阀门提升机构及燃烧
压传感器等．与原车型相比，可将油耗减少15％左右。发动机起动时，为迅速提高缸内温度来加热催化剂系统，使用了普通火花塞。在HCCI模式下，混合气体的比例以空气居多。压缩比与原来的直喷汽油发动机相同，不仅可使用汽油，而且还可使用生物燃料“E85”。试制车可在原来的火花塞燃烧模式和HCCI燃烧模式之间顺畅切换，可在约90 km／h以内的车速下为HCCI燃烧模式。我国也在HCCI研究方面开展了大量的工作。以天津大学为首的国内8所高校，在科技部973项目的支持下．深入地开展了有关HCCI技术的相关研究工作，得到了许多有价值的研究成果，其中部分成果已经赶上甚至超越了国际先进水平。但遗憾的是，目前国内企业对HCCI研究的支持很少，这将限制我国HCCI技术产业化推广。

schumiling

HCCI应该只是一时被炒热的
最近貌似也没有这么火了，相关的论文也少了很多

毕竟工况范围还是太小了
根本不能产业化

jmcyebin

hcci  呵呵