如何增加柴油机的扭距而不改变原油耗

梦境天涯 · 发表于 3-8-2010 14:29:15

本人在贵州修车，一直有一个问题困扰。由于我这山多路陡，柴油车普遍功率不够，怎样才能让发动机扭距改变而不改变原油耗！！！

t210 · 发表于 3-8-2010 23:22:29

增大低速扭矩：
用更小的增压器，不过会影响高速性能
用更小体积的消声器，同样影响高速性能
加大供油提前角，会影响排放还有发动机寿命

mave_w · 发表于 4-8-2010 08:45:34

又要马儿跑得快又要马儿不吃草啊。。。

jsdx1980 · 发表于 4-9-2010 20:04:56

用理论上的方式讲，就是提高发动机的指示热效率。

一笑 · 发表于 13-9-2010 01:35:21

你这个讲的太不好实现了，首先你想在现有的机型上进行一点简单的改动就实现不增油耗而增扭矩，最简单的方法可以试试加增压器，不过你的机型不一定能够方便装增压器，另外不同的机型加增压器时还要面临匹配的问题，这不是一个维修厂能够实现的。另外要是从设计上讲，在一切油耗不变的情况下就增加扭矩输出，最简单的方法应该是重新设计曲轴和连杆，根据力和力矩的关系来设计。

ZHANGYUJIE · 发表于 15-9-2010 15:39:12

如果你是国三或国四的排放机器的话，1、考虑关掉EGR 2、去掉尾气处理装置
总之就是牺牲排放可以做到你说的目的。

初中生 · 发表于 16-9-2010 09:41:07

可以在不发生爆震的情况下增大点火提前角，这样扭矩就会增大，但是这和ECU的控制有关，当然，我指的是电喷系统的，但是这除了电喷系统供应商能办到，其他的都是不能办到的

yuanlaidewe · 发表于 18-6-2011 08:28:02

加大提前角能增大扭矩吗?我看未必

chinachery · 发表于 18-6-2011 23:32:08

增压器匹配的效率对柴油机的油耗有很大影响，换个高效率的增压器，或许会有所改善

gguzhiwen · 发表于 4-7-2011 08:35:53

装个增压器不错

wgj6177 · 发表于 7-7-2011 19:29:02

去掉催化器增大进气压力（增大进气量）改变点火提前角

guihuimeng · 发表于 1-11-2011 20:48:26

本帖最后由 guihuimeng 于 1-11-2011 20:49 编辑

对于发动机而言，油耗属于性能匹配问题。在这提及性能匹配的目的就是想表明一个观点：油耗，排放性能是发动机主要零部件（应该是关键零部件，即影响发动机燃烧的关键零部件）综合后获得的性能。拿一台增压的泵-管-嘴发动机来说。影响发动机燃烧的主要零部件为：缸体，缸盖（这主要决定是燃烧室结构），增压器(增压器和燃烧室会综合影响气流的组织），油泵（决定燃油雾化雾化程度，进而影响燃烧），还有就是油嘴（影响咀端压力，进而影响燃油雾化程度）。
只有气流组织优良，喷油雾化程度优良（即进气部门，燃烧室和增压器和油泵油嘴等组成的发动机系统匹配优良）就可以获得良好的性能，当然包括油耗特性。因为油烧得充分就可以获得良好的发动机性能。
一般单方面更换主要零部件需要进行台架实验，通过调整技术参数（如喷油特性，油嘴孔径孔数，增压器MAP，提前角等）来判定更换零部件提升功率后的性能效果，当然这是比较精准的判断属于研发性质。
对于修车来说我个人觉得，要是不需要精确确定油耗性能好坏，可以：1、增大低速时候的油泵供油量，对于机械泵而言，只要适当放大总油，一般油耗不会差得很远。这是比较简单易行的办法因为不必要面对更换关键零部件后的外特性跑掉的危险，只是通过牺牲燃油的经济性来获取高扭矩。

guihuimeng · 发表于 1-11-2011 20:30:10

t210 发表于 3-8-2010 23:22
增大低速扭矩：
用更小的增压器，不过会影响高速性能
用更小体积的消声器，同样影响高速性能

增大提前角，会是油泵的供油特性发生变化。出现外特性曲线走偏的情况，不一定降低油耗。

VNT · 发表于 4-11-2011 16:54:54

改善涡轮增压器改善供油系统

成男旧士 · 发表于 4-12-2011 17:57:40

是不是变速箱的变速比比大点会好一些啊。应该是这意思呵呵。

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