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请问大家排气管上有加波纹管的么?

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发表于 5-8-2010 14:19:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

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请问大家排气管上有加波纹管的么?
加这个东西又什么好处呢
波纹管的技术参数都有哪些?

该用户从未签到

发表于 28-9-2010 18:09:22 | 显示全部楼层
波纹金属软管及其类似产品,在过去的几十年里一直没有引起国内商用车生产商和用户的足够重视和使用,发动机排气管和消声器直接用硬管连接,结果导致商用车振动大、噪声大、寿命低和污染重。随着人们对商用车的外观、乘坐安全和舒适性等方面提出的更高要求,国家对环境保护力度的加强以及国外先进商用车技术的引进,国内多家商用车生产企业先后采用了波纹管连接排气管和消声器。虽然波纹管能起到一定的位置补偿和减振作用,但他在降低金属疲劳、降噪和承受周向剪切载荷等多项指标上仍有局限性;所以国内有些商用车生产企业和欧美发达国家的商用车生产商都已采用内扣、结构的柔性波纹金属软管取代波纹管,波纹金属软管替换波纹管是未来发展的趋势。
        商用车软连接有三种:活性节、波纹管和波纹金属软管。其减振和补偿位移的能力按由大到小的排序依次为:波纹金属软管、波纹管和活性节。波纹金属软管因其独特的内扣结构,使得轴向可以灵活伸缩(又称伸缩节),所以被作为替换产品而广泛应用在全球新兴商用车排气系统中。德国威斯法利公司研制开发及生产的波纹金属软管处于领先地位。下面仅以其产品简单介绍三种类型即三代金属软管的发展历史。
        第一代波纹金属软管——ASS型结构,是一种双层内扣式结构。ASS型波纹金属软管的伸缩和柔性弯曲是通过两个S型锁扣之间的相互滑动完成的,与由钢管一体冲压成型的波纹管相比,波纹金属软管有更好的延伸性和柔性,而且在申缩和弯曲的过程中,波纹金属软管不存在集中于任何一点的应力,大大降低了金属疲劳,延长了使用寿命。ASS型波纹金属软管的外观呈多边形,有清晰和笔直的棱线。这种形式的波纹金属软管是欧、美国家的商用车生产厂最早采用的,现在已经很少使用,而目前国内使用波纹金属软管的商用车生产厂中,大部分还在使用该型产品。当前国内有多家厂商在生产此型产品,但在性能指标上,无论是密封性、延伸性、材料的使用还是外观上,国内产品与威斯法利产品相比,还有一定的差距。
        第二代波纹金属软管——SSS型结构,在ASS型的基础上作了改进,是一种特殊的内扣结构。SSS型比ASS型波纹金属软管多设计了一层钢带参与到滑动中,这使波纹金属软管的延伸性、柔性和气密性都得到了更好的改善。由于SSS型波纹金属软管的外观是圆形,并且没有棱线,这就使其具有一种ASS型软管和波纹管都不具备的卓越性能——可以在轴向上有一定的扭转。由于发动机的振动是三维的,SSS型波纹金属软管可以更好地减缓来自各个方向上的振动,并且使自身的使用寿命得以延长。目前,世界上主要商用车生产厂都已使用这种波纹金属软管。
        第三代波纹金属软管——DSS型结构,在SSS型软管的基础上加入了另外的内部和外部结构。DSS型波纹金属软管的最外层钢带不参与内部钢带滑动,可以避免外界尘土淤积对波纹金属软管性能的影响,而且加强的结构具有更好的气密性和更长的使用寿命。这种波纹金属软管的外观也呈圆形,同样具备轴向扭转的卓越性能,更适合配备在使用环境恶劣的商用车上。德国奔驰公司在巴西的工厂就采用这种波纹金属软管,以使其商用车的排气系统适应当地的恶劣工况。
        在目前国内使用波纹金属软管的商用车生产厂中,大部分还在使用ASS型产品,也有个别商用车厂已经开始使用或准备使用SSS型产品,如厦门金龙旅行车公司、金华尼奥普兰、解放公司及重型卡车等。随着新环保标准的执行和官大用户对整车品质要求的不断提高,将会有更多的国内商用车生产厂选用性能更加优良的波纹金属软管,以提高整车的品质和市场竞争力。

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发表于 28-8-2010 18:31:54 | 显示全部楼层
商用车一般都加。
隔振,变形补偿。
威斯法利排气波纹管技术规范。想要的话留个邮箱。

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发表于 28-8-2010 20:16:39 | 显示全部楼层
一般的卡车和客车上都会安装波纹管,用来吸收整个排气管路的振动。并且对增压器(一般的柴油车)有保护作用。

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发表于 28-8-2010 20:58:00 | 显示全部楼层
二楼的朋友:我很想看看威斯法利排气波纹管技术规范,能发给我么?这是我的邮箱--718398753@qq.com
先说声“谢谢”了!呵呵
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发表于 16-9-2010 17:36:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 JCS0703 于 16-9-2010 17:38 编辑

回复 1# weiji788


    一般在客车排气管上都加装波纹管。因排气管的另一端连接消声器的进气口,排气管上加装波纹管可起到缓冲作用,避免因振动而损坏排气管和消声器。

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发表于 27-9-2010 14:28:08 | 显示全部楼层
轿车排气系统一般采用 球型密封圈和波纹管两周减震形式。

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发表于 28-9-2010 17:56:04 | 显示全部楼层
排气系统上一般都会加一段波纹管的吧,特别是柴油机的系统,因为震动比较大。波纹管主要的作用是吸收纵向方向的震动,不然震动传到后面的尾气净化设备中,有把载体震碎的可能(特别是陶瓷载体)。
波纹管分两种,一种是悬挂式,一种是非悬挂式,硬度差的比较多,各有各的好处。要根据排气管的布置选用合适的方案。

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发表于 2-10-2010 15:51:03 | 显示全部楼层
很受益啊
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发表于 3-10-2010 22:14:23 | 显示全部楼层
回复 2# tozy


    朋友 我想要那个规范 mznok13@126.com 能给我发一份吗
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发表于 5-10-2010 21:24:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 tozy 于 5-10-2010 21:25 编辑

http://www.cartech8.com/thread-449652-1-1.html
威斯法利波纹管技术规范,站内的发动机资料下载区就,这是链接。
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发表于 6-10-2010 20:18:44 | 显示全部楼层
发动机试验台架也要加波纹管减振的
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发表于 6-10-2010 22:56:38 | 显示全部楼层
回复 2# tozy


    朋友,我也要一份。xiaojin_159@163.com
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发表于 4-3-2011 12:04:33 | 显示全部楼层
2楼的朋友也发给我一份c102@sina.com谢谢
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发表于 30-8-2011 11:24:09 | 显示全部楼层
减震 柔性补偿 详见波纹管的作用
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