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关于发动机的几个问题?

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该用户从未签到

发表于 6-8-2010 17:29:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位专家,对于发动机一直有几个问题搞不懂,可能这都是发动机的基础,可是不知道从哪学习,借助本贴长长见识。
一、发动机的转速和扭矩是一一对应的吗?比如1500转是时输出扭矩就是80牛米,不管在什么情况下转速是定值扭矩就是定值?
二、发动机的转速和功率也是一一对应的吗?不管在什么情况下转速是定值功率就是定值?
三、发动机的转速和油耗也是一一对应的吗?不管在什么情况下转速是定值油耗就是定值?
具体就是发动机的转速、扭矩、功率、油耗到底是一个什么关系?发动机工况图是不是只是一个特例


该用户从未签到

发表于 7-8-2010 23:46:34 | 显示全部楼层
你的问题太基础了,建议拿本内燃机原理学习一下。。。
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该用户从未签到

发表于 9-8-2010 12:44:39 | 显示全部楼层
发动机的RPM, TORQUE, POWER 任何两者之间都没有对应关系。在发动机的控制系统中,各种参数(其中包括RPM, T, P)之间的关系最常见的是非线性关系。
没有‘发动机工况图’这个概念。
你是机制专业的,所有你提到的问题都是发动机的,所以,还是建议你找本内燃机学看看吧。这些问题不是一两句能说清楚的,在书中你能找到答案。

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该用户从未签到

发表于 21-8-2010 16:10:24 | 显示全部楼层
我来试着简单解释下:首先发动机转速,扭矩和功率之间不是简单的线性关系,还要根据负荷,工况来决定。这么试想一下同一辆汽车载重也一样在上坡时和平路时两种情况下控制发动机转速一样,这时候两种情况下发动机的扭矩和功率会一样吗?至于汽车说明书上的是在理想情况下该发动机在一定转速下的最大功率(扭矩)。

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该用户从未签到

发表于 23-8-2010 13:58:54 | 显示全部楼层
所有发动机可以运行到的工况点组成了发动机的工作面,一般在这个面上用转速(rpm)和负荷(MAP或TPS)来定义一个工作点。在某个工作点上,转速、负荷、功率、扭矩、油耗都是固定的。如果转速固定,负荷发生的变化,就是另外一个工作点的,发动机的功率、扭矩、油耗都可能与上一工况点不一样了。负荷固定,转速发生变化时,也是一样道理。但一般来说,扭矩与负荷的关系比与转速的关系大。

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 楼主| 发表于 8-9-2010 15:08:31 | 显示全部楼层
非常感谢大家的回答,似乎这些很深奥。我就是想知道油耗与转速、负荷、功率、扭矩是什么关系?就是说在什么情况下油耗最低,什么情况下加速最好?再具体一点就是一二三四五档最低油耗是在什么状态,这五个状态哪个又是最低。同样这五个档加速最好的状态是什么样子?其中又是哪个最最好。相同档位下好多网有说在2000到2500转速时油耗最低,五档2000-2500转速时油耗最低之最。加速最好时是发动机最大扭距转速时,当然一档是最中之最。这种说法到底对吗?这种说法都是以转速为基础的,大家说的发动机的转速与其他关系不是太大的理论相矛盾了?越想越糊涂。
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该用户从未签到

发表于 8-9-2010 15:32:10 | 显示全部楼层
怎么说呢,也许楼主的问题就提得不对,或者说对这些问题没有所谓的标准答案。
1,油耗和负荷关系比较大,其它的跟油耗不是直接的对应关系。
2,什么情况油耗最低?理论上是空载平路直线匀速行驶,车速不定(看什么车及车况,一般是90左右吧)
3,什么情况加速最好?额,这个问题什么意思?什么最好?油耗?动力?寿命?驾驶快感?
4,关于档位最低油耗什么的,这个各种车,各种厂家品牌设定都不一样,怎么说。一般来说高速档省油,因为相同的行驶距离下发动机运转的转数少。低速档加速快,因为发动机负荷小,动力强。
5,一般来说大多数车型普通情况下我们60-90公里/小时匀速行驶时发动机转速就是2000-2500左右,所以说这个转速最省油也有一点道理,但是不是这个说法。

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 楼主| 发表于 9-9-2010 16:22:42 | 显示全部楼层
回复 7# inspiron9300


    1,油耗和负荷关系比较大,其它的跟油耗不是直接的对应关系。一档10公里/小时与五档90公里/小时比较,你说哪个符合大,哪个油耗低?2,什么情况油耗最低?理论上是空载平路直线匀速行驶,车速不定(看什么车及车况,一般是90左右吧)每个档位都应有一个对应最低油耗吧?五个中最低那个当然就是最低了?我想要具体的这个档位、转速3,什么情况加速最好?额,这个问题什么意思?什么最好?油耗?动力?寿命?驾驶快感?一般都说是最大扭矩时最好,是不是每个档位都加到最大扭矩转速升档再加到最大扭矩转速?就是想知道这个对不对?4,关于档位最低油耗什么的,这个各种车,各种厂家品牌设定都不一样,怎么说。一般来说高速档省油,因为相同的行驶距离下发动机运转的转数少。低速档加速快,因为发动机负荷小,动力强。
3 v7 n8 f6 D) k# O- x4 A- u4 i8 z9 ?5,一般来说大多数车型普通情况下我们60-90公里/小时匀速行驶时发动机转速就是2000-2500左右,所以说这个转速最省油也有一点道理,但是不是这个说法。第个档位都应对照一个最佳油耗速度吧,我就是想知道这五个档对应的发动机转速,从而求证是不是每个档位的2000-2500时最佳。要是这样的话就好操作了。本文来自: 中国汽车工程师之家( http://www.cartech8.com ) 详细出处:http://www.cartech8.com/thread-447043-1-1.html
可能我的表述能力太差,让大家不懂了,这样说能明白吧?
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发表于 9-9-2010 17:11:21 | 显示全部楼层
我算基本明白了楼主的意思,就是想问具体车该怎么使用才省油,想加速的时候怎么加油才有力。
这么说吧,发动机是经过变速器减速传递动力的(5档是加速),那么同样的行驶距离,档位越高发动机所需要转动的圈数越少,也就是做功(喷油)次数越少,理论上来说就越省油。至于非要什么每个档位对应的最低油耗,这个恐怕厂家都没有答案给你。汽车也不是拿来这么考量的。
至于加速问题,我想楼主说的应该是急加速,简单说就是超车的时候应该怎么加油车才有力。
这么回答:你就把油门使劲踩到底吧,还不够劲就减个档。只是开车没必要去考虑什么最大扭矩转速这个东西,这个是说明的该发动机属于高速爆发动力发动机还是低速爆发动力或是中庸之道的。比如丰田卡罗拉的发动机是标准的中庸型的,而本田思域就是高速爆发发动机。不明白就去把这两种车都开一下跑跑高速就知道区别了。

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发表于 13-9-2010 10:55:41 | 显示全部楼层
发动机的转速、扭矩、功率、油耗不是什么定值的关系。其实根据能量守恒的关系,产生多大的扭矩,是跟烧多少油成正比的,楼主说的发动机的特性曲线图是在发动机台架上测得的,在台架上发动机转速可以由测功机进行恒定;但是在整车上所有的东西都是有油门和档位决定了,最直接的感觉就是上坡踩油门就是这个道理。

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发表于 27-9-2010 14:30:17 | 显示全部楼层
MAP图可以解释楼主问题, 三个参数是关联的。
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发表于 7-10-2010 19:49:08 | 显示全部楼层
有一定的关系,但是比较发杂的三维关系
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该用户从未签到

发表于 10-10-2010 20:09:31 | 显示全部楼层
非线性。。
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