关于发动机气门烧蚀问题

halisi

烧蚀气门的特征：气门烧蚀后，柴油机常常表现出工作无力，排管气冒黑烟，着火时声音不好。如果排气门烧蚀，则排气管过热，甚至发红。如果用手摇转曲轴没有沉重的感觉，并在压缩冲程中，进气管或排气管有又长又响的“嗤嗤”漏气声，说明气门已烧蚀。气门烧蚀的原因有：一、气门间隙过大或气门弹簧弹力减弱，导致气门与气门座密封不严，燃烧后的高温高压气体从缝隙中冲出来，烧蚀气门。二、气门及气门座积炭严重，造成气门漏气，散热不好;气门杆部的积炭，使气门运动不灵活，烧蚀气门。三、气门杆磨损严重，使气门与气门导管配合间隙过大（超过0.30毫米），气门在运动中左右摆动，使气门头与气门座口配合位置经常改变，破坏了气门头部密封环带，造成气门与气门座密封不严、漏气、烧蚀气门。四、喷油泵喷油量过大，喷油器喷油质量差，喷油时间过晚等，使燃烧恶化，燃烧时间延长，排气温度过高，排气管冒火，烧蚀气门。五、拖拉机长期超负荷作业，由于供油多，往往燃烧不全，燃气甚至在排气管中继续燃烧，火焰通过气门时，烧蚀气门。

老车友

学习了。                                            。

hongfengdaxia

总结真不错啊