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关于汽车发动机舱流场分析的问题

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该用户从未签到

发表于 14-8-2010 15:42:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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关于汽车发动机舱流场分析的问题-
各位大侠,在汽车发动机舱内部有冷凝器、中冷器、散热器和风扇等部件,这些部件划分网格时是四面体好还是六面体好?
还有就是风扇的边界条件怎么设置呢?

该用户从未签到

发表于 10-11-2010 16:17:58 | 显示全部楼层
我也刚开始做这个方面,也不太清楚,希望高人指点
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该用户从未签到

发表于 3-1-2011 10:35:40 | 显示全部楼层
一直都想学发动机舱的热管理,希望有高人能来指教
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该用户从未签到

发表于 17-1-2011 15:14:05 | 显示全部楼层
在发动机舱里面,散热模块,比如散热器,中冷器等都是作为多孔介质来处理的,需要从供应商那里知道相关的性能测试数据;

风扇处理的方法比较多,从低到高,可以采用body force模型,MRF模型,Sliding Mesh模型,现在常用的就是MRF模型,做一个MRF的参考圆柱体将风扇区域包围,然后设定好RPM,就可以了

像一些对风阻影响不是太大的复杂部件,可以用包面Wrap做网格

细的地方,比如格栅,风扇,导风圈,导流板,这些必须划细网格

总的来讲,Engine Cooling都是采用非结构的居多

前处理,清理几何要占很大的一部分时间
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该用户从未签到

发表于 4-3-2011 22:51:59 | 显示全部楼层
要是有个模型简化的详细的例子就好了!
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该用户从未签到

发表于 8-3-2011 16:13:49 | 显示全部楼层
同学!
希望更多讨论
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  • TA的每日心情
    开心
    2-11-2015 08:38
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 13-3-2019 08:14:51 | 显示全部楼层
    学习过程中。
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