奥迪，在官车之外

飞刀手

三大豪车巨头之间的竞争从来没有停止过。随着世界汽车市场格局的变化，这种竞争也将更加激烈。对在中国市场取得成功的奥迪来说，这种过程将更加充满挑战。
长期以来，奥迪被冠以“官车”的称号，这也成就了奥迪的成功。而随着豪车消费更趋个人市场，奥迪在近几年来也一直致力于摆脱“官车”的印象，挖掘自己的品牌内涵和在个人市场上的影响力。奥迪祭出的是所谓润物细无声的更加深入的本土化，如“英杰汇”和“童梦圆”，并致力于公益活动，以此培养自己在未来豪车竞争中的影响力。


但在笔者看来，奥迪在进行本土化的同时，更应两条腿走路，寻求奥迪品牌在三大豪车品牌中真正的竞争优势，否则会具有在本土化中沉沦的风险。长期以来，“开宝马，坐奔驰”在老百姓心目中根深蒂固，反映的是这两个品牌在消费者心目中的美誉度，这是品牌的干货。尽管近日宝马5系上市的时候，宝马高层也作秀试图颠覆这一说法。相对而言，奥迪品牌在这方面给人们的印象要弱一点。其次，在全球市场上，奥迪的劣势还是存在的。这也多少少了点底气。这些都会成为将来奥迪能否赶超其他两大品牌的软肋。


对此，笔者认为，奥迪切不可只埋头于本土化。与此同时，还应多条腿走路。


首先，奥迪要做的是发动民心。天朝古人起事，总要提前制造舆论。制造舆论最好的方法就是改造民谣。关于这个的事例很多，笔者举一个当代的例子。在山东胶东半岛，一直流传着这样一个顺口溜：烟台苹果莱阳梨，青岛啤酒数第一。结果处于跟青岛相邻的潍坊人看不过去，将之改成”烟台苹果莱阳梨，赶不上潍坊的萝卜皮“使得潍坊声名大振。奥迪要在竞争中取胜，最基本的第一步，就是将”开宝马坐奔驰”进行改造。老马的建议是“开宝马坐奔驰，最后还得看奥迪”。改造民谣，争取民心，此法古已有之。


其次，与上一点相关联，奥迪核心的品牌内涵和价值，始终没有得到很好的落实。宝马的操控性，奔驰的尊贵和舒适，都让老百姓在“开”和“坐”上得到了感官价值诉求。但奥迪的领先科技启迪未来却一直没有这样的落脚点，这是一个很大的问题。


再次，奥迪在耕耘中国市场的同时，要同时追求全球市场的第一和领先地位。对中国成功人士来说，他们的成就感绝不仅仅来自中国本土，他们需要的是来自国际的认同感，是与比尔盖茨的心有灵犀，需要的是跟巴菲特同桌共饮。因此，仅仅在中国市场上用力和耕耘，而没有全球第一的支撑，这样的品牌美誉会大幅贬低，甚至遭到遗弃。


总之，中国市场是一个特殊的市场，消费者的成长远没有结束，真正成熟也远没有到来。对豪车来说，从官车消费到个人消费也是一个根本性的转变，切不能用旧有的思维期望新的成功。在官车之外，奥迪还有很长路要走

shinch

奥迪品牌以其卓越的性能、精湛的工艺和优雅的设计，在全球范围内赢得了广泛赞誉。除了官车市场，奥迪更以其多元化的产品线和服务满足着不同消费者的需求。奥迪车型不仅在公务用车领域有出色表现，在民用市场同样深受欢迎。每一款车型都凝聚了汽车工程师的精心研发与严格品控，确保为驾驶者带来安全、舒适、高品质的驾驶体验。奥迪不断创新，致力于将更多前沿科技与驾驶乐趣融入每一款车型，为消费者带来更加丰富多彩的出行选择。