如何定义仪表板系统的DTS？

lovellyia · 发表于 22-8-2010 13:33:05

请问各位高手，如何定义仪表板系统的DTS？每个主机厂开发的每一款车的DTS都不一样，有没有一套理论来定义DTS，？

xmen991 · 发表于 23-8-2010 11:30:55

回复 1# lovellyia

额。。。DTS是什么呢？

dyjia3333 · 发表于 14-9-2010 16:01:25

根据正态分布及累计公差来定义的，有详细的一套计算方法，很复杂！

gd119 · 发表于 17-9-2010 22:18:29

一般设计没有理论方法，全部根据经验设计。
并且在效果图之后，cas中就应该定义DTS，然后油泥阶段，然后用DTS检验油泥模型，更新DTS，最后用于检验B面结构与整车装车。

zhangnianan · 发表于 19-9-2010 07:34:30

小日本就拿手干这个工作。

hwx999 · 发表于 3-1-2011 19:45:37

小日本算出来的，中国能做出来，但是装上去就和理想的差太多了。

单件的工艺现在应该不成问题了，问题就出在总装。车身焊接精度还是有欠缺。

xsysvip · 发表于 13-3-2011 16:22:28

还是找一下GM的资料，比较哦权威！

guoqy · 发表于 18-3-2011 22:42:35

主要根据横向比较和工程经验判断，一般控制好生产一致性没有问题

hailang20080606 · 发表于 27-3-2011 10:02:17

DTS就是间隙面差定义

liyao201001 · 发表于 26-12-2011 11:07:32

我也正需要这方面的资料

cqhmcn · 发表于 27-12-2011 11:18:51

DTS理论计算方法就如3楼兄弟所说。但是的确太复杂，需要做大量的工作。
一般比较实际的做法是首先对Benchmark进行认真测量，一般同一车型要测量5台车，然后依据正态分布原理，找到设计理论值，再结合制造和装配误差给出公差。
而实际操作的时候往往是按照每个公司的数据库，或者经验值

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