求助：谁能给我讲讲同步器的工作原理，双锥和单锥各自的优缺点

heyanzhou · 发表于 22-8-2010 20:46:43

谁能给我讲讲同步器的工作原理，双锥和单锥各自的优缺点

feiyang777 · 发表于 28-9-2010 13:45:30

在汽车换档时，因为两个轴齿轮速度不一致，强行挂入会引起齿间冲击，会降低变速箱的使用寿命，还会造成极大的震动。所以在没有同步器的变速箱时，为更加平顺的换挡，换挡时有一个“两脚油门，一脚离合器”的说法，这会让驾驶员非常疲劳。
所以现在的变速箱都带有同步器，其结构是有同步齿圈，接合套等主要部件组成，功用是在换挡时，两轴齿轮在同步齿圈的两端，齿圈上有很多楔形块，两个轴的齿轮各靠在块的一边而不能同步，由于块与齿轮接触产生作用力，该作用力能够让速度高的齿轮有速度降低的趋势，让速度低的有速度升高的趋势，直到两个齿轮速度相等，然后两齿同时进入两楔块之间的导槽，换成换挡。

fxj20024 · 发表于 19-4-2011 19:22:32

双锥同步器：成本高，故障率高，换挡轻便。单锥同步器：成本低，技术成熟，换挡相对难

zj9898 · 发表于 8-5-2011 10:49:40

在汽车换档时，因为两个轴齿轮速度不一致，强行挂入会引起齿间冲击，会降低变速箱的使用寿命，还会造成极大的震动。需要同步器将两轴转速变成一样

dengdyc · 发表于 13-5-2011 10:47:35

如果带有同步器，还是使用二脚离合器，这样会不会更好？还是没有必要？

凌蓝冰 · 发表于 10-6-2011 15:02:59

双锥同步器，价格高，加工装配精度高，同步性能好，换挡轻便时间短，单锥同步器，同步性能稍差，换挡时间短，装配简单，价格低

wang36909 · 发表于 8-8-2011 09:31:23

同步器是利用摩擦原理，逐渐达到同步就可以了

BackHome21 · 发表于 12-8-2011 13:24:21

通过拨叉调整啮合套的位置，使齿轮和传动轴同步旋转。锥面越多能够传递的力就越大。

ddchjg · 发表于 14-9-2011 14:16:40

双锥同步器在初期使用时，同步环由于制造等原因，两个摩擦面同步效果不是很好，磨合一段时间后效果才能体现出来。

车飞扬 · 发表于 11-12-2014 00:00:59

轿车一般使用多锥同步器，高端商用车也都是多锥的

286087568 · 发表于 12-12-2014 15:38:59

多锥与单锥在同步方面的差异是：多锥能够减少同步时间，减缓在同步过程中造成的冲击，也能减少同步过程中的锥面的磨损，增加同步器的寿命，同时增加了同步过程中的摩擦面积加速同步过程。

arvinqxc · 发表于 4-4-2015 18:29:02

也与同步容量有关吧

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