上汽为什么能翻身做主人

mengmianren

8月18日，上汽与通用共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术，包含高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器。双方合作研发成果将不仅仅应用在国内，而且会应用在通用汽车和上汽集团业务涉及到的所有全球范围内的产品，并且在全球范围双方共同享有知识产权。

知识产权共同享有意味着双方可以在新技术的应用方面获得相对平等的地位，在中国的汽车工业史上，这可以说是历史性的一页，合资企业中的中方终于可以一反多年来“童养媳”的委屈身份，翻身作了主人。

而在此之前，合资企业中的中方的地位只能用“血泪史”来形容。

几乎所有合资企业中，外方的话语权都高于中方。对于合资企业生产的每一辆外资品牌车，外资方都要收取‘品牌使用费’；新车在国内市场进行试制、投产，同样收取‘技术转让费’，甚至合资企业引进试验、制造的设备，也要收取‘设备购置费’。而且零部件的采购也得全听外方的，以北京现代为例，其大部分零部件都必须从现代摩比斯采购。而且，外资方也会把一些在自己国家早已淘汰的技术，拿来中国来用忽悠中国人。基本上是外资给什么技术，中方就用什么技术……如此不平等的条约，不胜枚举。

那么，此次上汽为什么能从“奴隶”到“将军”，翻身作主人呢？

首先， 中国已经成为全球最具潜力的汽车市场。

２００９年中国一跃成为全球第一大汽车市场，汽车产销双超１３００万辆，这给了合资公司的中方巨大的议价能力，去面对他们的外国合作伙伴。

受受国际金融危机影响，通用这位车坛老将可以说是伤得不轻。2009年通用汽车全球销量为748万辆，同比下滑10.6%。但就在他元气大伤的同时，中国市场却给了他最关键的支持，2009年通用在中国市场的销量仍高达182.64万辆，销量增幅达到67%。今年上半年，通用在华销量更是快速增长，累计多达121万辆，超越了其在美国本土108万辆的销量。这也是通用汽车成立102年以来，海外市场销量首次超过美国本土，中国市场也就此成为通用汽车现今最大的汽车市场。如此一来，通有就没有理由不将中国市场锁定为其全球核心市场，也不敢再对中国市场掉以轻心，如果他在中国市场经历像菲亚特、铃木、PSA那样的失败，通用就只能是走向灭亡。

菲亚特们为什么会在中国市场走向失败，关键原因是合资伙伴关系不睦。因为他们害怕合资伙伴“偷窃”技术，将在国际市场上淘汰的车型拿到中国来生产，通过漫天要价赚取进口配件的利润，极大地伤害合资企业的积极性。而同时任何对车型的改良都要在他们的总部进行，从而大大降低了该合资企业对市场变化的反应速度。

通用毕竟是历经车场多年的老将，他们是不会走菲亚特们的老路的，通用明白帮助上汽就是在帮助自己，只有建立一个强大的合资企业，他们才能够在中国市场上纵横捭合，所向无敌。所以通用才会主动在中国成立泛亚太地区研发中心，才会主动“让”出1%的股权，让上汽实现对上海通用的绝对控股权。而通用的付出也很快就得到了回报，在中国市场，上海通用连续三年获得了销量冠军的宝座。

在帮助上汽的同时，通用可以说获得了更多，实现了真正意义上的双赢，通用何乐而不为？

其次，上汽的高速成长赢得了通用的尊重。

在问到上海汽车在合作中的角色时，胡茂元表示，通用有强大的研发基础，而上海汽车也一直有低成本研发管理经验，在研发方面上海汽车投入少产出快的管理模式具备优势，双方可以相互借鉴。

经过多年历练，上汽的自主研发能力已经有所增强，而上汽的自主品牌汽车“荣威”在中国市场的成功，也让通用刮目相看。

与12年前通用刚来中国市场相比，如今的上汽，已不是以前那个无条件合作的弱势群体了。通用想在中国市场赚得盆满钵满，就必须给上汽更多的回报。

上汽翻身作主人给合资企业的中方开了一个好头，给中国汽车工业翻开了历史性的一页，也希望更多的中国汽车能够学习上汽，在合资企业中翻身作主人，真正实现“市场换技术”！

znn0560

上汽有很多地方值得其他车企学习

sxycpw2006

表示怀疑！！！！资本家会这么慷慨吗？笑话

不知里面又有什么阴谋

apoll.xi

上汽出过哪些好车?

yjps841203

上汽在国内排第一了吧

Baby玲

上汽还可以吧4，，中高档的车。