轿车悬架摆臂衬套刚度

xuedaocheng

现在的轿车悬架摆臂都配有衬套，而且基本上在设计位置上衬套是打紧状态。
在轮跳过程中，衬套的扭转会对悬架刚度造成一定的影响，从衬套的效果上，车轮上跳与下跳衬套的作用是相反的，但KC台架上出来的数据却是看不到有拐点，请高手指点是什么原因？亦或我的理解有误，请不吝赐教。
谢谢！

龙行于天下

车轮只有简单的上下单平面运动应该测不出衬套的性能！

市场经济的眼光

衬套的线性段到阶跃拐点是车辆在一定冲击下才会出现的；
一般的操稳性能试验衬套都在线性段范围内；
KC试验机上定义的行程及速度是怎样的？

nbchenyh

我也想知道，平时我们外购的衬套只检查轴向、径向及扭转三个刚度，从刚度曲线上也看不出拐点来

liuqi6102

衬套性能评价范围一般是在线性阶段的，拐点是基本上是由衬套结构确定的，只有在大载荷或大变形时，才能在刚度曲线上看到拐点的。

liuqi6102

衬套性能评价范围一般是在线性阶段的，拐点是基本上是由衬套结构确定的，只有在大载荷或大变形时，才能在刚度曲线上看到拐点的。

ddhlwj

衬套与外套管的配合量对衬套的实际使用有很大关系，整车载荷与路面冲击，启动，刹车等等都有影响，一般那三个刚度就可以了

张水洋

衬套的性能判定问题要结合产品的装配位置,比如副车架衬套,其主要是Z向的动刚度,x,y,z三方向的静刚度要求,其主方向的疲劳是很容易通过的;但三角臂衬套,拖曳臂衬套就不一样了,其做径向静刚度,轴向摆动刚度,Z向扭转刚度,疲劳需要做路谱性号台架试验;所以说产品的受力载荷的不同,其要求是不一样的;作为设计工程师是需要考虑产品在整车上的实际作用力问题!

haha0_6

衬套的运动在什么方向，衬套的结构、安装位置、受力方向都是会出现不同的曲线。