电子风扇制造过程中的振动从哪几方面可以有效解决啊？

chenqp81

各位大侠，电子风扇制造过程中的振动从哪几方面可以有效解决啊？ 求支援一下~

5ibook

1降低转速，要考虑开空调时发动机的转速，最好将风扇转速与发动机转速的关系控制在倍数关系以外；
2、增大扇叶直径，可使效率更高；
3、控制风扇的动平衡及静平衡，尤其是电机内部转子的动平衡；
4、保证扇叶强度及护风罩强度，并尽量减少扇叶与护风罩的间隙；
5、要使风扇与散热器与发动机有足够的距离，避免出现涡流；
6、要保证风扇安装方式，尽量避免出现刚性连接，避免出现与车身或相连接零部件的共振。
以上仅供参考。希望能有所帮助，如有更好建议，请指教。

329654782

回复 2# 5ibook


2、增大扇叶直径，可使效率更高；        
3、控制风扇的动平衡及静平衡，尤其是电机内部转子的动平衡；
4、保证扇叶强度及护风罩强度，并尽量减少扇叶与护风罩的间隙
5、要使风扇与散热器与发动机有足够的距离，避免出现涡流；
6、要保证风扇安装方式，尽量避免出现刚性连接，避免出现与车身或相连接零部件的共振。

除了上述部分，对于有刷风扇，在设计上，碳刷也是噪音产生的主要来源。由于汽车工况复杂，因此结构上一定要可靠稳定。风扇扇叶的选择也有讲究：1.页片曲率：在一定范围内，叶片曲率越大，相同转速下，气体动能也就越大，即风量与风压越大；此时噪音比较大；2.叶片倾角：倾角越大，叶片上下表面间压力差越大，相同转速下风压越大；但上表面压力过大，可能产生回流现象，反而降低风扇性能。有点跑题。3.叶片间距：叶片间的距离过小，会导致气流扰动，增加叶片表面的摩擦，降低风扇效率；叶片间的距离过大，则会导致压力损失增大，风压不足。（后面有跑了）；一般叶片数为奇数，话说偶数容易产生共振，噪声来源。。。重点来了、4：　叶端间隙：如何调整扇叶与外框之间所存在的间隙是风扇设计中的一大难题。间隙过小会令此间气流与叶片、外框发生摩擦，增大噪音；增大间隙则会由于反激气流等影响耳降低风扇效率——间隙增大1％，则全压功率下降约2％。
再次扯远点。叶片光滑度：这是一项非设计因素影响的指标，基本上取决于生产者的模具成形与后期处理工艺。在设计曲线之外，叶片上的不平整会在旋转中产生紊流，增加摩擦，降低风扇效率，折损风扇性能，增大工作噪音。因此，应对叶片表面的光滑度严格控制，如果所购产品处理不佳，则应考率采用手工打磨等后续手段弥补。

风扇的噪声风压级（SPL）与直径，转速也有如下关系：              SPL=k n3 D2   K系数：与扇叶形状、数量、角度等有关； N转速，D直径。 N的3次方，D的2次方

再跑一次题吧，希望对你有用。散热器风扇的设计小结：（1）、风扇风量与扇叶形状、叶片数、叶片间距、叶端间隙等关系很大，应按要求设计和选用；（2）、电机直径大小直接牵涉到无风区大小，在同等外径及风量要求下，应优先选用轴向尺寸大直径小电机；（3）、在保证风量不变的情况下，风扇选用尽可能采用增大风扇直径、降低风扇转速，以达到减小功率损耗和降低噪音的目的