汽车ABS的故障及检修

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汽车ABS 系统故障的检修
张　军
(重庆交通学院继续教育学院, 重庆　400060)
摘　要: 根据汽车ABS 系统的结构特点, 简述和分析汽车ABS 系统故障的诊断、检查和维修方法以
及在使用、检修中应注意的事项。
关键词: 汽车　ABS 系统　故障检修　注意事项
Abstract:A ccording to the characteristics of the auto ABS system , the diagnose, exam ination and maintenance of the
ABS system are introduced. The matters needing attention during its service and repair are also p resented.
Key words:A utomobile, ABS system , Exam ination and repair, M atter needing attention
中图分类号:U 463152+ 6　　　　文献标识码: C　　　　文章编号: 100623331 (2003) 02235202
　
　　汽车防抱死制动系统(ABS) 由于极大地提高了
汽车的操纵控制性和制动性能, 增加了汽车的安全
性, 所以在现代汽车上得到广泛应用并且逐渐成为
汽车上的标准配置。
目前ABS 技术的发展很快, 型式和牌号也很
多, 比较流行的有博世Ê 型(BoschÊ )、戴维斯2马克
Ì 型( Teves M K IV ) 和德尔科Î 型(Delco
MoraineV I) 等。各型汽车ABS 都具有故障监测和自
诊断功能, 在诊断故障时应掌握正确的检修方法。
1　故障诊断和检修
由于ABS 系统工作是否正常直接影响到汽车
行驶的安全性, 不同的车型以及同一车型但生产的
时间不同而装用的ABS 型号不一定一样, 所以正确
的诊断、检修步骤和方法显得非常重要。当ABS 系
统出现故障时, 诊断与检修的一般步骤如下。
(1) 直观检查。当ABS 系统出现故障时, 可通
过以下方法直观检查, 以缩短时间。
① 检查手制动器是否完全放松, 开关是否正
常;
② 检查制动液高度是否正常, 液压装置和制动
管路有无泄漏;
③ 检查车轮上的制动器部件, 有无拖滞存在,
还要确定制动器工作是否正常;
④ 检查ABS、ECU 连接器的连接是否良好, 压
力调节器搭铁线是否可靠连接, 所有ABS 系统的熔
断器、继电器是否完好, 插接是否牢固;
⑤ 检查有关控制部件如轮速传感器、电磁阀、
压力指示开关、电动油泵等连接是否良好;
⑥ 检查蓄电池电压是否在正常范围之内, 正负
极柱的导线是否连接可靠;
⑦ 检查车轮轴承的磨损、损坏情况, 如轴承磨
损严重或损坏会使车轮摆动。
(2) 故障自诊断测试。ABS 系统故障信息是以
代码的形式存入存储器中, 由于ABS 生产企业的故
障代码不近相同, 检修时应对照其使用说明书进行。
故障代码读取方法一般有以下三种:
① 采用自诊断方法, 利用特定指示灯的闪烁来
读取故障码, 一般是通过ABS 控制器ECU 启动端
搭铁的方法来实现;
② 利用专用诊断仪直接读取串行数据和故障
码, 这只需将专用诊断仪与ABS 诊断接口相连接即
可;
③ 利用汽车仪表板的信息显示系统直接读取
故障码。
(3) 在排除ABS 系统故障后应将故障代码从存
储器中清除, 以便下次诊断检测与维修使用。
2　使用与维修时的注意事项
ABS 系统一般都具有很高的可靠性, 通常无需
进行定期的特别维护, 但在使用、检修过程中应该特
别注意以下几点:
(1) ABS 系统与常规制动系统是不可分割的。
常规制动系统一旦出现问题,ABS 系统就不能正常
工作。因此, 要将二者视为一个整体进行维修。当制
动系统出现故障时, 应该首先判断出是常规制动系
统, 还是ABS 系统的故障。
(2) 在点火开关处于接通(ON ) 位置时, 不要拆
装系统中的电器元件和线束插头。如要拆装, 应先将
点火开关断开。
客车技术与研究
第2 5 卷　第2 期BUS　TECHNOLOGY　AND　RESEARCH Vol125　No12　2003
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(3) 不可向电子控制装置供给过高的电压, 不
可用充电机直接起动发动机。用充电机给蓄电池充
电时, 要把蓄电池上的电缆线拆下后再进行。
(4) 高温环境也容易损坏电子装置。在对汽车
进行烤漆作业时, 应将电子控制装置从车上拆下。在
汽车上进行电焊机作业时, 必须拔下电子控制器线
束插头。
(5) 在对有高压蓄能器的ABS 系统进行维修
之前, 一定要先卸压, 使蓄能器中的高压制动液完全
释放, 以免高压制动液喷出伤人。释放蓄能器压力的
方法是: 先将点火开关关闭, 然后反复踏放制动踏板
30 次以上, 直到制动踏板变得很硬为止。
(6) 不要使车轮轮速传感器和传感器齿圈沾染
油污或其它脏物, 否则, 轮速传感器产生的车轮轮速
信号就可能不够准确, 影响系统的控制精度, 甚至使
系统无法正常工作。其次, 不要敲击和碰撞传感器以
免传感器发生消磁现象, 安装传感器的齿圈时也只
能压装。
(7) 当更换轮速传感器或移动位置后, 应检查
传感头与齿圈的间隙是否符合规定。
(8) 制动液要做到及时检查、补充, 需要更换或
添加时, 必须使用符合本车规定的制动液。
(9) 对制动液压系统进行维修后, 或者在使用
过程中感觉制动踏板变软时, 应按照相应维修要求
的方法和顺序对制动系统进行空气排除。
(10) 大多数ABS 系统中的压力调节器、电子
控制器和轮速传感器都是不可修复的, 如有损坏, 一
般要求由专业维修人员整体更换。
(11) 更换轮胎时尽量选用汽车生产厂推荐的
轮胎, 若要换用其它型号的轮胎, 应该选用与原厂所
用的轮胎外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎, 但
不能混用不同规格的轮胎, 否则会影响ABS 系统的
控制效果。
3　结束语
综上所述, 在对ABS 系统故障检修的过程中,
不能盲目拆卸, 应该综合考虑多方面的因素, 认真分
析, 查找原因, 逐项排除故障。
收稿日期: 2002211225
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尤其是在车顶两侧处的弯弧曲线不易保证。工作效
率也不高。
(2) 分片成型铆焊粘工艺。在车顶外两侧采用铝
型材成型后(通常与导水槽一并成型) , 与中间蒙皮
相搭接安装于顶骨架上。安装时采用铆焊粘相结合:
在两侧面尽量采用粘焊相结合, 而在车顶侧采用铆
焊相结合。另外, 可在车内顶进行局部点焊以减少行
车噪声。
312　低位蒙皮工艺
顶盖骨架焊好后, 在五大片组焊前, 在低位工装
上将顶蒙皮安装于顶骨架上。安装顶蒙皮后再将整
个顶盖总成与车身骨架进行合装, 常采用分片成型
铆焊粘工艺或张拉点焊安装等。
(1) 分片成型铆焊粘工艺与高位蒙皮工艺中的
相同, 但因在低位作业, 所以大大降低了劳动强度,
也易于控制产品质量。该工艺对车身五大片骨架焊
接质量要求较高, 还需配备五大片骨架组焊机。
(2) 张拉点焊安装工艺。即采用配备液压张拉
蒙皮机的低位顶蒙皮安装台架, 将蒙皮张拉紧于顶
盖骨架上, 再进行点焊安装。该工艺工作效率高, 蒙
皮外观美观, 劳动强度低。但同样需配备大型的工装
设备, 且要求产品结构应有相对的稳定性和通用性;
在防腐上与要求高的侧蒙皮点焊相同, 制造成本较
高。
通常在侧蒙皮、顶蒙皮安装中, 在蒙皮内侧与骨
架相接触部位, 要采用密封胶填充涂前喷涂发泡材
料, 这可以大大提高客车降噪、隔热、防腐、耐候等性
能, 而且其生产成本不高, 已被广泛应用。
另外, 对于一些豪华旅游车侧蒙皮中的下裙蒙
皮, 因有行李舱门、风栅门、检视门、空调机门等而常
采用钎(挂) 板门工艺, 即用定位焊接门铰连接各门。
4　结束语
客车蒙皮安装工艺方法很多, 但作为生产企业,
要从实际出发, 根据产品市场预测及产品类型, 结合
企业自身的工艺能力、特点及其经济性, 设计开发出
合适的产品结构, 并选用合适的材料, 综合选用有关
工艺方法, 而且在不同的阶段, 不同的市场区域, 应
根据产品的不同特点, 相应改变生产工艺, 这样才能
使企业在激烈的市场竞争中立于不败之地。
收稿日期: 2002203230
　36 客车技术与研究第2 5 卷　
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关于汽车ABS的故障及检修，这是一个重要的汽车安全系统组成部分。ABS故障可能表现为指示灯亮起、刹车性能下降或异常噪音等。检修时，应先检查ABS传感器、轮速传感器及其线路是否完好，接着检查ABS泵和液压调节器。如有问题，需及时更换损坏部件。此外，定期维护和更换制动液也是关键。建议在专业维修站进行检修，以确保准确性和安全性。遇到ABS故障，不要忽视，及时检修以保障行车安全。