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[设计匹配] 汽车制动时,转向节的详细受力是怎样的?

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发表于 3-9-2010 19:45:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

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各位有谁知道,汽车制动时,转向节的详细受力是怎样的?
  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 5-9-2010 10:26:38 | 显示全部楼层
    制动时主要对旋转部件施加车轮切线方向的力矩,轮毂、制动盘、车轮、半轴,转向节只提供轴承的安装支座,他的受力主要是通过制动钳的支架安装螺栓传导的力。其他应该没有了,当然这只是一般制动情况下,如果在悬架有运动或转向时制动就另当别论!

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    发表于 25-9-2010 21:17:01 | 显示全部楼层
    学习了,转向时制动理论上分析还是简单,实际情况就复杂了
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    该用户从未签到

    发表于 20-10-2010 17:46:59 | 显示全部楼层
    根据转向节与轮心的位置来具体分析,建议假设在均匀减速度且直线制动下分析。这样较简单。

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    发表于 28-1-2011 14:54:36 | 显示全部楼层
    兄弟 ,在百度文库里搜 制动设计指南,里面有详细的叙述,包括各种工况
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    发表于 2-9-2012 15:37:46 | 显示全部楼层
    楼主说的是转向干涉的问题吧?制动时会向前拉转向节臂,如果设计不合理可能会造成制动跑偏

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