汽车在反拖工况时变速器受载情况

hufei432 · 发表于 5-9-2010 08:07:48

当发动机正拖时，整车是负载，变速器传递的扭矩即是发动机发出的最大扭矩
那么当汽车反拖发动机的时候，发动机成了负载，变速器传递的扭矩又该如何计算呢？？？
请各位大哥指教

皓首仙翁 · 发表于 10-9-2010 16:12:31

反拖应该是空挡。减速运行时以不超过发动机的最高转速为限，起牵制作用。

wangxingong · 发表于 12-9-2010 17:44:49

反拖不应该是空挡！空挡就不存在反拖，也就是在莫一个车速，莫一个发动机转速的工况下产生的情况下，就会产生一种响声，非常的难听。

nwl1489 · 发表于 18-12-2010 13:49:24

反拖应该是空挡，你是检验变速箱的扭矩。还应该注意减速器的传动比。

fanfanbox · 发表于 17-4-2011 16:49:52

既然是反托，当然不是在空挡。空挡的情况下，发动机与变速器的动力是中断的。何来反托。反托在档情况下利用发动机的真空实现制动。

mave_w · 发表于 14-6-2011 09:20:44

反拖当然不是空档，是在档并且离合器接合
变速箱的负载是反向的，发动机制动力，基本上是发动机的泵气损失+各部件摩擦力+各油/气泵消耗动力

michealxiong · 发表于 14-6-2011 13:22:21

反托的时候，发动机的扭矩值为付。这个时候发动机的负扭矩就应该是离合器传递的制动扭矩

yxfoto · 发表于 13-6-2011 15:47:30

支持5楼。既然是反托，当然不是在空挡。空挡的情况下，发动机与变速器的动力是中断的，变速器输出轴是被传动轴带着空转，何来反托。反托在档情况下利用发动机气缸的真空实现制动。

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