关于刹车优先系统的问题

oneil23

对于MT车型，当我们踩油门踏板的同时再踩制动踏板时，制动踏板硬，才不下去，这是什么原因？
  奔腾b50 2011年型装备了刹车优先系统，即在踩油门踏板同时踩制动踏板时，制动有效而加速无效，发动机转速下降，这又是什么原理？
和进气歧管真空度有关吗？请高手给予解答~~~谢谢啊~~

sxycpw2006

BOS(制动优先)系统，是指在踩下油门踏板的状态下，当驾驶者踩下刹车踏板时，该系统能够抑制发动机的动力输出。
欧洲的车用的比较多，日本人为了降低成本而很少用，记得前一阵子丰田危机吗？ 如果它装了这套系统，就不会出现这么大的事情！

sxycpw2006

刹车优先系统(Brake Override System)：一套用来优先保障车辆制动效果的系统，目的在于，无论油门开度处在什么位置，只要踩刹车就能使油门回到怠速工况，以避免发动机的牵引力影响车辆制动表现。这套系统分为：配合拉线油门的机械式和电子油门的电控式，但无论是怎样的实现形式，最终的效果都一样，避免刹车和油门打架，产生内耗。

该系统的出现可以追溯到20年前，当时也是在美国出现了奥迪车突然加速问题，随后欧洲众多汽车公司以此为契机导入了BOS系统，但日本的八家大型汽车公司中却只有日产汽车采用了该系统，而且也是在最近才开始装备。

现在提起“刹车优先”系统，恐怕多数朋友都很熟悉了，另外还发现有不少网友已经开始自己测试。那么今天我们就找来两辆比较常见的车型进行测试，其中一台装有“刹车优先”系统的为奇瑞A3-手动，另一台不具备该系统的为日产骊威-自动。在此我们首先声明，该测试只涉及“刹车优先”系统，不针对任何车型以及品牌。

要测试车辆是否配置刹车优先系统非常简单，而且相比手动变速箱，自动变速箱更感受到更加明显的效果。尝试保持全油门的同时左脚大力制动，和松开油门左脚大力制动，如果制动效果相差不明显，那说明装有刹车优先系统，如果能明显感觉到制动力不足，并且发动机转速未迅速回落至怠速状态，那就说明未安装刹车优先系统。

qizhulvyou

据博世搞ESP的专家讲刹车优先系统其实不是很难，也不是新东西，他们可以在开发ESP的时候顺便做这个系统。也就是软件上弄弄。

wyqgenius

谁有相关的培训资料？

306363587

mt车型踩油门踏板再踩制动踏板才不下去是因为油门踏板踩下去节气门开度很大进气歧管没有真空度，不能帮助刹车辅助系统出力（一般是真空助力器）刹车辅助系统的辅助效果大概是人的脚踩下去力量的15~20倍，没有这个辅助当然踩下去困难了。
再者有刹车优先系统的汽车在你油门没起来或卡住的时候你再去踩刹车这时ecu会优先处理刹车，这系统有人也叫他刹车是爷系统，只要侦测到有刹车信号而油门又很大ecu会在极短时间内减少发动机喷油量和节气门开度（非油门拉线车）在极短时间内降低发动机转速有的还能使离合分离。虽然刚开始时踩刹车力量很大但是随着ecu和abs的介入刹车距离与正常刹车距离长不了多少。 其实如果力量够大的话没有刹车优先的车你刹车油门一起踩也是可以停车的。只不过.....距离上可要长的多的多。