排放测试中，一氧化碳含量高， 氧传感器电压低

wujinlei6688

我们在做排放测试中，一氧化碳含量高，氧传感器电压值一直偏低，然而，传感器各项功能都正常，请问是喷油器漏油导致的嘛

hk313

氧传感器电压值一直偏低，单从字面上看电压低是表示混合气稀。但不跃过0.45V传感器也是有问题的。你又说一氧化碳高，哪高又是多少呢？这两者似乎又矛盾的，只有喷油器漏油与混合气浓有关联。如果怀疑油嘴漏，可以检测油路系统的残余压力，看是否能得到验证。

wujinlei6688

回复 2# hk313


    会不会是空气滤清器堵塞造成的呢？

injector161

CO是在燃烧时缺氧的时候生成的。但是在什么工况下呢？楼主能否告知一下。
确实，如2楼所述，CO排放高和氧传感器信号低是矛盾的。
所以必须先搞清楚这两个现象那个是对的。有以下可能
1，测试CO的仪器有问题；
2，氧传感器信号输出有问题。
估计1的可能性不大。
那就是2的问题。
导致2的问题是什么？不知道查过没有。
因为lambda信号如果偏低，ECU会持续加浓混合气，所以CO排放就增大了。这就解释通了。

如果进气管滤清器堵了的情况，喷油也会少，在稳态工况CO应该也不会高的。
因为进气滤清器堵了，你就看成节气门开度变小了，进气量少了，一个道理。
如果车况好，节气门开度小，CO应该不会高吧？

lanfaxiaoxin

楼上的解释似乎有道理啊