结束环比下降 并非下个车市高增长期到来

卡丁车

中国汽车技术研究中心发布的信息显示，今年8月汽车销量出乎多数人预料，环比增长15.09%，结束了连续三个月下降的局面，同比增长55.72%。尽管和上半年相比有一定差距。但这并不表明汽车市场又进入一个高速增长期，所谓“车市拐点”的到来，尽管大家对未来的“金九银十”充满期待。

　　从增幅来讲，2009年的市场基数很大，今年不可能再出现那样的高速增长。另外，从2009年下半年到今年上半年，连续一年多的高速增长，超出了社会对汽车增长的承受能力，对汽车所带来的问题，拥堵、安全、环保、能源等，各地议论颇多。这种情况一是会影响中央政府支持汽车市场发展的力度，甚至会出台不同措施，对汽车发展进行节制；二是由于汽车的增多，带来的问题，比如拥堵造成的出行难，停车难等，影响了一些消费者的购买欲望。

　　我们一直强调，中国汽车过高的发展速度是不可持续的，主张均衡、稳定、持续地增长，不出现大起大落，对汽车产业本身，对国家宏观经济发展，对汽车社会的形成，都大有好处。

　　所以，仅仅依据8月份的销量反弹，不足以说明市场出现拐点，又进入了高速增长期。我们不能一看市场稍有回暖，就立马上调目标，一看市场紧缩，马上降低目标，这对企业来讲早晚会被前进的车子甩出去

lichengwan

针对您提到的观点，结束环比下降并不意味着下一个车市高增长期的到来。汽车市场受多种因素影响，如宏观经济环境、政策法规、消费者需求等。结束环比下降是一个积极的信号，表明市场正在恢复稳定状态。然而，要实现车市的高增长，还需要更多的因素共同作用。作为汽车工程师，建议行业同仁密切关注市场动态和政策变化，同时加大技术研发和创新力度，提高产品质量和竞争力。通过不断满足消费者需求和提高用户体验，推动汽车市场的持续发展。