大家来聊下，汽车发动机控制单元（ECU）

huzhigang · 发表于 13-9-2010 20:26:59

大家好，我是做汽车发动机单元（ECU）的工程师，现在希望能对ECU的功能有创新的想法，希望大家也能给些提示或者建议，

随着发动机控制单元技术的成熟，除了基本的喷油点火等常规控制功能，ECU也具备了如导航模式行驶，VVT等一些新兴功能，

大家还能给出其他一些发动机控制单元的概念功能或者是你们所能想到，所希望发动机和发动机控制单元具备的功能么？

欢迎大家一起讨论！

lijing1231000 · 发表于 13-9-2010 21:38:16

我也来顶哈啊
嘿
嘿

千里冰封 · 发表于 14-9-2010 09:20:16

真高兴遇见你。让ECU控制电磁阀进而控制进排气门的开闭应该是可行的，是未来汽车发动机的发展方向。如果真能让ECU控制气门的开闭，那么，发动机可以发生革命性的变化：凸轮轴可以取消，什么诸如气门间隙、液压挺柱、正时皮带、VVT、可变升程等均可取消了，气缸盖子将会变得更小更薄，发动机布置空间得到了充分的解放。而且，仅仅依靠ECU里面的程序，就可以将发动机的进排气控制的特别精确。也许这有难度，就是排气门过热的问题，具体的我也不懂，希望你跟你的同事探讨一下，为民族汽车工业的发展作出贡献。

wolfdeli · 发表于 14-9-2010 23:34:29

除了4楼提到的相关技术外发动机的五大系统点火起动润滑冷却燃油供给都可以用ECU 控制目前点火系统和燃油供给系统都用ECU 控制如果润滑油的压力也可以进行ECU 根据不同的工况控制冷却液也可以用ECU 进行控制那么这款发动机的经济性升功率科技含量都很高我想能不能从这些方面努力

huzhigang · 发表于 15-9-2010 22:00:21

回复 4# 千里冰封

呵呵，感谢您的详细解答，据我所知，现在的ECU大多使用电子节气门控制，即用ECU控制电机，从而控制节气门的开启闭合，凸轮轴主要用来为计算气缸进程和进气歧管和出气管的开合。

您的建议用电磁阀代替电机，也许可以节省很大的成本，用更小的成本获得更高的品质，我会研究下再与您探讨，非常感谢你的帮助!

真的很感谢，一看您也是对这方面很了解，你提到的几个术语象液压挺柱、正时皮带和可变升程也很令我汗颜，我得上网查查，不是很明白，哈哈。

再次感谢！

huzhigang · 发表于 15-9-2010 22:06:29

回复 5# wolfdeli

没错，现在发动机控制单元主要控制喷油和点火以及冷却系统，以及一些重要传感器和执行器的诊断，如果把润滑也加进来就更完美了，但我不清楚润滑现在是怎么控制的，兄台是否可以给点详细讲解，我也会收集相关资料，大家一起探讨。

谢谢您的帮助！

千里冰封 · 发表于 16-9-2010 05:01:43

回复 6# huzhigang

兄弟啊，你误解了我的意思。我说的是用电磁阀控制气门，而非节气门。气门与节气门是不同的。唉，啥都不说了

huzhigang · 发表于 16-9-2010 20:57:39

回复 8# 千里冰封

哈哈，丢人了，我对系统部太了解

davidlam · 发表于 17-9-2010 19:31:51

学习学习

松仁玉米 · 发表于 18-9-2010 22:32:58

貌似Bosch的ME7系统包含了较为全面和领先的汽油机电控功能

松仁玉米 · 发表于 18-9-2010 22:35:11

例如基于转矩的发动机控制策略，将油门位置、发动机转速及其他各系统的需求转换为发动机的转矩需求，根据这个需求来控制节气门开度、点火正时及循环喷油量

文文的地图 · 发表于 28-9-2010 13:00:41

回复 3# 千里冰封
我觉得电磁阀控制气门的想法很好。

白长龙 · 发表于 29-9-2010 20:25:30

用ECU控制气门？？@#@#@#%￥%@￥好繁琐不过要是真的开发这块的话那么汽车的经济性动力性环保性那都没的说了啊期盼进一步学习呵呵想法太棒了

风往那吹 · 发表于 1-10-2010 23:23:59

什么都要电脑控制的话，那方向盘、刹车都不用手和脚了。

hk313 · 发表于 2-10-2010 09:09:18

从理论上讲方向盘，刹车早就可以电脑控制了。而且，实际也在运用了很大的一部分了。只不过从成本上，从技术到产品的实用化上有所取舍而已。例如：占空比控制的电子节温器早就用上在汽车上了。电子助力转向技术在往前走一步，就可以控制方向盘了。只是从理论到实际运用还有一个“过程”。这个过程包括很多的因素。

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