引擎盖隔热垫结构及材料

shuizhonghua

我见过几款越野车，其结构为：面料+树脂棉+面料（3层），面料+树脂棉（2层），也有玻纤+面料（2层）的，但我不清楚：
第一：3层结构是否为高级车所用，因为同样基材，多一层面料，意味着成本将至少增加1.5元/片；
第二：玻纤作基材，是否现在已经淘汰了这样的材料？
第三：树脂棉作基材，克重一般在1000左右，有没有其它特殊的情况？比如1200左右

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针对您关于引擎盖隔热垫结构的问题，以下是专业回复：

首先，关于三层结构的使用，其并不局限于高级车型。三层结构在某些需要更高隔热性能的应用场景，如极端气候条件或长时间高速行驶时更为常见。成本增加是必然的，但这也是为了提高性能。至于面料层数的增加，需要根据车型的具体需求和预算来综合考虑。至于玻璃纤维作为基材的使用情况，当前仍有使用。虽然在某些特定情况下可能存在被替代的趋势，但在特定的使用环境下，如高温环境下，其优良的隔热性能仍然受到青睐。树脂棉的克重一般为约1000克左右，但在特定应用中也可能存在其他克重的版本，例如更重的版本如克重为1200克左右的产品可能会提供更好的隔热性能。总之，引擎盖隔热垫的结构和材料选择需要根据车型的具体需求和预算来综合考虑。