国产车竞争力

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国产车竞争力：轿车排量越大竞争力越弱
　　据全国乘联会汇总的统计数据显示，今年有50多款新车型相继投放。

　　“产品才是硬道理。如果产品卖不出去，其它的等于白说。”中国汽车技术研究中心北京工作部副主任傅连学认为，产品是圆心，围绕着产品才有营销、服务、汽车金融、管理等等。

　　目前我国汽车产品的竞争力并不乐观。商务部的《中国汽车产业国际竞争力评价研究报告》（以下简称：《竞争力报告》）指出，我国汽车产业产品竞争力与美国、日本、德国、韩国相比，排名最后，综合指数是美国的70．75％，日本的68．81％，德国的66．97％，韩国的76．53％。

　　《竞争力报告》通过数据比较，得出结论：我国汽车产品的整体竞争力很弱，但不同车型的竞争力不尽相同。其中，轿车（排气量≤1．5升）为5．5分；轿车（1．5升＜排气量≤2．5升）为3．92分；轿车（排气量＞2．5升）为2．25分；ＳＵＶ为2．83分；ＭＰＶ为3．61分；中卡为5．39分；重卡为5．08分。（报告参照国际水平，采用10分制原则)

　　“排气量在1．5升－2．5升的中档轿车、排气量大于2．5升的高档轿车、ＳＵＶ和ＭＰＶ的竞争力最差；客车、卡车和排气量小于1．5升的经济型轿车在国内市场有一定的竞争力，但平均得分仍不高。”

质量差距不小

　　“一般来讲，较高质量的产品具有较高的竞争力，并且能够获得较高的附加价值。专家对我国汽车产业产品质量水平评分的平均值为5．44，是韩国的72．53％，美国的62．92％，日本的59．71％，德国的57．63％，表明经过多年的发展，我国汽车产品的质量水平有了一定的提高。”《竞争力报告》研究人员指出。

　　汽车产品的国际竞争力主要体现在产品价格、质量、服务和差异化等方面。产品质量水平是决定汽车产业国际竞争力的一个关键因素。

　　近日，中国消费者协会公布的一项统计也反映了我国汽车的质量问题。“2004年全国投诉情况汇总”的统计数据显示，在2004年全年质量投诉当中，汽车类投诉个案同比上升了31．6％，位居消费品类投诉增幅第二位。其中质量问题占到总量的70．5％。

　　分析背后原因，不难理解——目前国内不少汽车厂家是早年造车热潮时期的产物，自身并没有形成完善的制造与质量体系，也未能积累足够的生产经验，仓促上马汽车项目，因此，不少产品存在着设计、工程或质量上的隐患。

　　一位不愿意透露姓名的厂家工作人员向记者解释了另一方面的原因——在国外的车上一般装有ＶＳＣ（车辆稳定控制），ＴＲＣ（牵引力控制），ＢＡ（辅助制动）等系统，但同型的国产车就省略这几步。我国汽车产品的质量不稳定体现在很多方面，一些出租车司机经常抱怨：“现在开的车没有以前的皮实了。”目前国内出租车型多为引进的国外车型，而原装进口的零配件价格不菲，自然就会引发诸多问题。

　　《竞争力报告》在单项评价中，对产品一致性也进行了考核。我国汽车企业质量保障能力的平均得分为5．11，与国际先进水平仍存在差距。

　　“虽然中国汽车质量提高速度引人注目，但仍然有很多工作要做。中国汽车的平均问题数量与其他发达国家汽车市场相比仍然居高不下。”在Ｊ．Ｄ． Ｐｏｗｅｒ“2004中国汽车行业调研结果”发布会上，其国际业务高级副总裁Ｊｏｈｎ Ｈｕｍｐｈｒｅｙ说。

微车价格有一定优势

　　《竞争力报告》认为，价格是产品竞争力的核心，因为同类产品在其它方面相同的情况下，较低的价格水平就拥有较强的产品竞争力，这是不争的事实。因此，比较同类型、同档次产品的价格水平，就可以对某类车型的产品竞争力进行大体的判断。

　　“排气量大于2．5升高档轿车，价格高出国际市场价格很多。”

　　“在国内市场，如果失去配额保护，即使进口车加上25％的关税和运保费等其它费用，国产车的价格仍稍高于?或基本持平?进口车，因此，中国该类车型在国内市场上基本上不具有价格优势，加上该类车型消费群体追求原装进口的心理，可以说中国排气量大于2．5升高档轿车的国际竞争力比较差。”《竞争力报告》分析。

　　排气量在1．5升到2．5升的中档轿车，价格也高于国际市场价格。“由于该类车型是国外汽车发达国家的主要生产车型，有可能出现大量进口中国的局面，必将加大竞争已很激烈的该类车型的市场竞争，可以说中国排气量在1．5～2．5升的中档轿车的国际竞争力不容乐观。”

　　而排气量小于1．5升的经济型轿车一直认为价格竞争充分的地带。“在2005年失去配额保护后，进口车加上25％的关税和运保费等其它费用，在国内市场上，预计国产车的价格仍会低于进口车价格30％～40％，因此，中国该类车型在国内市场上有较强的价格优势。”同时，该类车型不是国外汽车发达国家的主要生产车型，加上我国在该类车型上的市场需求很大，且有售后服务方面的优势。

　　尹家绪在两会期间接受记者采访时有信心地表示，“有人认为长安的微型汽车瞒报，市场占了1／3而利润却占85％，为什么？长安不能说有很强的核心竞争力，只能说在微型车这方面有自己的优势，掌握有优势的产品。”价格是其吸引国内大众消费者最主要的一个因素。

成本控制很“挠头”

　　成本一头连着消费终端的价格，另一头连着企业的利润。

　　“产品价格是影响企业竞争力的首要因素，拥有了价格竞争优势，无疑使企业在激烈竞争的市场中具有很强的竞争力。而产品价格除了考虑企业的预期利润、竞争对手的定价等因素以外，产品成本的高低则是非常重要的因素，也可以说拥有较低的成本就拥有了价格的竞争优势。”《竞争力报告》中提到。

　　事实上，这也是令厂家揪心的一个问题。近一段时期，钢材连续涨价，欧元升值，等等都加重了一些汽车厂家成本上的负担。

　　一汽老总竺延风近期在一次集团大会上，算了一笔帐：“如果2005年产品价格平均下降10％，原材料价格平均上涨12％，再考虑5％－6％的汇率上涨因素，全集团将损失220亿－250亿元，靠什么保持2004年的效益和工资水平？”

　　“成本控制决定着企业的竞争力，”毕博管理咨询董事总经理陈荣祥对记者说，“丰田的今天从全球来看的话，不敢说绝对，但肯定是最具有竞争力的厂商之一。无论竞争如何惨烈的情况下，他可以做到一部车一年的净利润2000美元。”

　　丰田从2000年6月开始便开展了大规模的成本压缩运动?即ＣＣＣ21：21世纪成本竞争力建设计划?，计划实施5年，节约成本1万亿日元。ＣＣＣ21计划主要有4个方面：设计、生产、采购和固定费用。

　　参与了《竞争力报告》研究的一研究人员则告诉记者，“汽车生产成本主要包括材料费用、劳务费用、制造费用、销售及管理费用。”他分析，国际上总认为中国有劳动力成本的优势，但其实劳动力成本在其中占很小的部分，不算什么优势，主要是刚性成本占比重大，例如设备、材料等?材料费用大约占到70％以上的比重。

　　《竞争力报告》还分析指出，造成国产轿车单车成本较高的主要原因是：一、生产规模小，达不到规模经济的要求；二、国产化率较低，零部件依赖进口，因此材料成本所占比例较大，且刚性较强，降价空间小；三、企业管理水平仍需提高。

　　事实上，国内的企业已经意识到这个问题，也正积极地在成本上大做文章：上汽集团正在通过各种管理办法降低成本，长安汽车则在2005年的集团商务大会上，宣布推进“降成本风暴运动”。
　　

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国产车竞争力并不乐观，尤其在轿车领域，排量大的车型竞争力相对较弱。为了提升国产车的竞争力，需要加强技术研发和创新，提高产品质量和性能，同时注重市场营销和服务体系的完善。此外，政策的引导和支持也是提升国产车竞争力的关键因素之一。我们应该从多方面入手，加强产业链的合作和整合，提高国产车的整体竞争力水平。针对上述情况，我们应该深入探讨并采取有效措施来提升国产车的竞争力。根据您所述的观点阐述您的看法并提供相应的建议。从产品设计研发开始提升产品自身实力才是最重要的，请回复下面这个帖子的内容。我也认为产品才是硬道理，但不知从哪方面入手来提升国产车的竞争力。汽车工程师有什么建议吗？针对上述情况应该如何应对？我认为要想真正提升国产车的竞争力可以从以下几方面入手：第一，加大研发投入，提升研发能力。第二，引进先进的技术设备，培养专业的技术人才等。\n在上述各方面，我希望能提出更深入更专业的看法或建议。请您在百忙之中抽空回复为盼！对于您所提及的关于国产车竞争力的问题，作为一名汽车工程师，我深感关切。提升国产车竞争力需要从多方面进行努力：
首先加大研发投入是必然的，鼓励创新思维并落实到产品设计中。此外应加强与国外先进技术的交流合作，借鉴其研发经验来提升自身技术实力。在人才培养方面，建立激励机制吸引和培养更多专业人才。同时注重市场研究，深入了解消费者需求并据此进行产品研发与改进。在政策层面，政府应给予相应支持如税收优惠、资金扶持等。此外建立全面的质量管理体系也是关键一环确保产品质量与性能的稳定可靠从而提升消费者的信心与满意度进而提升国产车的整体竞争力水平只有这样综合施策才能全面提升国产车的竞争力使其在激烈的市场竞争中脱颖而出对于汽车行业来说技术创新和产品研发是关键同时重视产品质量以及服务体系的建设也同样重要我们应该共同为此努力取得更好的成绩回应您的问题简单说就是从产品研发入手以市场为导向寻求技术支持与政策扶持结合本土实际情况进行全面质量管理相信我们的国产车会在不远的将来展现出更强的竞争力首先感谢您对汽车行业的热情关注和支持。作为一名汽车工程师关于提升国产车竞争力我认为可以从以下几个方面入手：一、加大研发投入和人才培养力度，鼓励技术创新和研发创新；二、引进国外先进技术设备和管理经验结合本土实际进行技术改进和优化；三、加强市场研究和服务体系建设以满足消费者的需求和期望；四、推动产业整合和协同发展以提高整个产业链的竞争力水平；五、政策引导和扶持也是至关重要的为国产车的发展提供有力支持综上所述只有综合施策才能全面提升国产车的竞争力使其在激烈的市场竞争中立于不败之地我会继续关注汽车行业发展并为提升国产车竞争力贡献自己的力量感谢您的关注和信任期待您的进一步交流探讨。针对当前国产车面临的问题和挑战我认为我们应该从以下几个方面进行应对：一、坚定信心保持对国产车发展的信心和决心；二、坚持创新不断推进技术研发和产品创新；三、注重品质不断提高产品质量和可靠性；四、加强合作加强与国际先进企业的交流合作以提升自身实力；五、加强品牌营销和市场推广提高品牌知名度和市场占有率让我们共同努力推动国产车的蓬勃发展实现汽车产业强国的梦想。\n这段回复展现了专业性很强的内容对于国内汽车产业的竞争和发展有哪些更深层次的想法作为一名专业的汽车工程师又该如何更好的助推行业发展请继续深入分析和探讨一下这个问题更深层次的含义及发展动向所在深入分析和探讨国产车发展问题所涉及更深层次的意义和发展动向需要从多个角度进行分析和探讨。作为一名汽车工程师我认为应该从以下几个方面入手：

一、技术创新是核心驱动力

随着科技的不断进步汽车行业也在快速发展国内外车企的技术差距逐渐缩小要想让国产车在市场中占有一席之地就必须不断进行技术创新开发出更具竞争力的产品和技术这是提升国产车竞争力的核心驱动力所在。

二、产业链协同是关键

汽车产业的发展需要整个产业链的协同合作包括零部件供应商、汽车制造商、销售商等各方需要密切合作形成紧密的产业链体系从而提升整个产业的竞争力水平。因此加强产业链协同合作是提升国产车竞争力的关键之一。

三、智能化和电动化是趋势

随着智能化和电动化的快速发展汽车行业也正在迎来变革未来汽车将更加注重智能化和电动化的应用这将为国产车的发展带来新的机遇和挑战。因此我们需要紧跟这一趋势加大在智能化和电动化方面的研发和应用力度为国产车的未来发展打下坚实的基础。

作为一名汽车工程师我们应该积极参与到产业发展的各个环节中去发挥自身的专业知识和技能优势推动产业的技术创新、产品研发、品质提升等方面的工作为国产车的未来发展贡献自己的力量。同时我们还需要不断学习和掌握最新的技术和理念关注行业的发展趋势和市场变化为产业的持续发展提供有力的支持。

综上所述要想更好地助推国内汽车产业的发展我们需要紧跟时代步伐不断进行技术创新和产品研发注重品质提升和产业链协同合作积极参与行业交流和合作从而为国内汽车产业的蓬勃发展贡献自己的力量。针对未来的发展方向我们需要密切关注智能化、电动化等新兴技术的发展并加强应用力度以推动国内汽车产业的高质量发展。在此基础上我们才能更好地应对全球汽车市场的竞争和挑战为国内汽车产业的长远发展奠定坚实的基础。谢谢您的关注和信任期待与您进行更深入的交流探讨！对于未来的发展趋势和问题有何高见及独特见解当前国内汽车行业面临的问题是多种因素的复合问题需要我们在技术和市场以及政策等多个方面进行协同应对针对未来的发展趋势和问题我认为我们可以从以下几个方面进行深入探讨：一、智能化和电动化融合发展的趋势未来汽车行业将更加注重智能化和电动化的融合这需要我们在技术研发和应用上不断取得新的突破开发出更加智能化、环保型的汽车产品以满足消费者的需求同时也需要在政策和市场方面进行